MOTORES de AVIÓN en el FUTURO \ El futuro de la AVIACIÓN

Los motores de aviacion están apuntando hacia varias corrientes de diseño, y sorprendentemente aunque muchos no os lo espereis, los open rotors van a empezar a verse de nuevo.

►MEJORES LIBROS SOBRE INGENIERÍA AEROESPACIAL:

REFERENCIAS:

[josramlag]

"No es mejor maestro el que más sabe sino el que mejor enseña" pero tú posees ambas destrezas, gracias por tus vídeos.

[inakiprol]

Sigo sin entender como aunque a la gente no le interese la Aeronáutica, no ven a este crack, sigue así :)

[martinarevalo]

Que gran canal!! Excelentes las explicaciones. Son admirables tus conocimientos de ingeniería aeroespacial. Siempre sentí una mezcla de envidia y admiración por las personas que son tan buenas en ciencias exactas. Me hubiese encantado ser bueno en matemáticas y ser ingeniero aeronáutico pero siempre la matemática fue mi karma. Pero disfruto de ver y admirar gente con tantos conocimientos y razonamientos lógicos. Saludos desde Argentina y nuevamente felicitaciones a ti Sergio por el canal y tus conocimientos.

[jr]

Los UDF (Unducted Fan) como yo los conozco, fueron diseñados y probados hace años, allá por principios de los 80, no seduciendo mucho a los fabricantes y presentando ciertos problemas sobre todo relacionados con la seguridad. Me ha parecido muy interesante el motor turbofan con caja reductora, no había oido hablar de el. Buen video.

[fernandovignoli]

Creo que ya estoy listo para diseñar por completo mi propia nave 🤣🤣🤣
Grac por compartir tu pasión. Saludos desde Uruguay 🇺🇾

[danielsantiagosoto]

Hola Sergio, yo hice mi tesis acerca de este tipo de motor en un subrama de la aerodinámica llamada aeroacústica.
Tienes razon al mencionar que el ruido percibido es debido a la exposicion de las palas al flujo libre y la ausencia de una carcasa en vuelo, pero tambien es cierto que este ruido viene de la interacción de ambos rotores girando en sentidos opuestos (no es correcto decir que por ser contrarotativos son menos ruidosos).
Recordemos que en esta ciencia (la aeroacustica) hay muchas fuentes de ruido aerodinámico: Ruido rotacional (por espesor y por empuje), ruido de banda ancha(vorticidad en la estela y en las puntas de las palas) y ruido por interacción.
Saludos!

[franciscourrea]

En el fan se diseña con un Mr =1.4 en punta de álabe. Para calcular las pérdidas por onda de choque tienes que hacer el abanico de prandtl meyer, hacer la media y calcular la pérdida por onda de choque. Más de 1.4 se disparan las pérdidas.

[diegoporonga]

Como he leido en otros comentarios, depende mucho de la capacidad economica, pero tu comprension de funcionamiento y diseño me tienen alucinado! Brillante 👏

[a-rg]

Joder que buen vídeo. Y encima aeronáutico

[MN-pzop]

Cada día me enamoro más de mi carrera ❤️❤️😍 muchísimas gracias por estos videos Sergio me inspiran mucho a seguir con mi carrera de ingeniería aeronáutica

[caminomotor]

Paa lo torpe que soy, me he enterao de too. A tu pregunta, a mí me encantan las hélices, con todos sus "defectos", por eso los motores y aviones comerciales que más me gustan son los ATR.
Buen vídeo Sergio, gracias por compartir.

[davidroman]

Mi sueño es ser piloto de caza, es imposible que lo logre pero el año que viene empiezo bachillerato y voy con muchas ganas a por ello, me encantan tus videos porque cada vez me gustan mas estas máquinas, sigue así tio 🔥❤

[gabrielcedano]

Soy estudiante de ingeniería industrial y apasionado por la aviación. Muy buen canal, mejores videos. ¡Saludos!

[mikes]

Muy interesante, muchas gracias por compartir con nosotros estos conocimientos aeronáuticos para los que amamos el mundo de la aviación.
Muy agradable el fondo con esos colores oscuros, 👌
Mi motor preferido es el turbofan y el del DC-3 pero ese es a pistón, saludos.

[pakoyoutube]

Supongo que al igual que otros suscriptores de tu canal, yo no tengo una formación extensa. Pero si estoy aquí, es por que soy curioso. Gracias Sergio por tus explicaciones. Cada vez capto mejor toda esta maravilla técnica que trae consigo el vuelo.

[rubenbancalerosantolaya]

Gran vídeo, Sergio. Dos detalles:
1. Hay una importante diferencia entre el open rotor y el turboprop: en el primero se aprovecha la propulsión del chorro que pasa por el motor, en el segundo no.
2. Respecto al consumo menor a velocidad menor, mayor tiempo de vuelo y riesgo de mayor consumo. El consumo se mide por distancia recorrida, por lo que el tiempo de vuelo no influye (si haces las ecuaciones, verás que se cancela). Es igual que un coche, a 100km/h consume menos que a 120km/h a los 100km, independientemente del tiempo

[fernandobosch]

Qué alegría haberte encontrado.
Me encanta tu canal!
🌹🌹🌹
Gracias

[KURT_]

Me gustó el video, yo ya estoy esperando con ganas el de las fuerzas G, me interesa bastante ya que en ocasiones se llegan a sentir bastante bien en aviones comerciales.

[armoredspain]

Mi motor favorito el Jumo-004 por la leyenda del me262

[martinperez]

Bueno, me exploto la cabeza, me perdí cuando saludo, de ahí en adelante no entendí mas nada jaj. Na joda, buen video