PREDNJA VUČA ili ZADNJI POGON?ŠTA JE BOLJE???

PREDNOSTI I MANE PRENOŠENJA SNAGE NA PREDNJU ILI ZADNJU OSOVINU

[Markanoli]

Jako interesantna tema momci, lepo ste je obradili. Interesantno je pomenuti i da kod nekolicine supersportskih automobila postoji i onaj 'pametni' pogon na svim tockovima, npr. Ferrari FF, GTR, pa evo i najsveziji E63S 4 matic, koji mogu poslati u zavisnosti od izabranog moda voznje i 100% snage motora na zadnje tockove (totalno eliminisati slanje snage na prednju osovinu), pa se i pored svakodnevne sigurnosti uz pogon na svim tockovima moze uzivati u crtanju strafti zadnjim tockovima... na Mercedesu su ga adekvatno i nazvali, Drift Mode :) Neverovatna je cinjenica da automobil danas na zahtev vozaca moze totalno promeniti svoj karakter i na pritisak tastera predje iz 4x4 pogona na zadnju vucu!

[predragnikolic]

Momci su dosta toga objasnili ali ipak nedovoljno uporedili prednju vucu i zadnji pogon. Recimo svaki sportski automobili ima ili zadnji pogon ili pogon na sva cetri tocka u rasporedu zandnja:predjna 50:50, 60:40, 70:30 ili slucaj kao mb e63 2018 koji je 4x4 ali ima "drift mode" koji sav prenos snage motora ispoljava na zadnjoj osovini. Kao sto su momci rekli da prednja vuca ima ulogu prenosa snage na tlo i ulogu upravljanja, to znaci da prilikom proklizavanja u krivini bez obzira na na ugao volana, sami zakoni fizike ne dozvoljavaju da auto ide u zeljenom smeru, nego ga sama sile inercije gura pravo. Dok kod zadnjeg pogona nije tako zato sto vecina automobila danas ima "LSD" ili Limited Slip Diff, da ne davim pricu sad o tome ima klipova po yt-bu pa pogledajte kako to radi i sta radi. Takodje mali sportski automobili danas imaju uglavnom veliku konjazu tako da se javlja i torque steer, jer diferencijal radi tako sto sangu motora prenosi na tocak sa manjim oterecenjem zbog krivina jer predjeni put unutrasnjeg i spoljasnjeg tocka u krivinama nikad nije isti. Sustina svega ovog sto sam rekao jeste da velika vecina nece da primeti razliku prednje vuce i zadnjeg pogona novijih automobila, osim ako nisu eksperimentisali sa oba pogona. Sto se tice zimskih uslova, dobra zimska guma, veci stepen prenosa i laka noga. I nema problema u zimskim uslovima na putevima. I za kraj sto se tice zime vozac mora da bude svestan snage svog automobila, njegove tezine jednostavno moras poznavati svoj auto u potpunosti. Jer ako ga ne poznajes dzabe bajo moj i tenk zaglavicez zimi u nekom jarku :)

[robertsarac]

Ko nije vozio zadnji pogon ne zna koliko je lepše da te gura otpozadi nego da te vuče. A i čuva trapove. Što se tiče proklizavanja u krivinama po snegu i sl. Svi bmw od 2005. God. su 50:50 raspored težine. Plus sistem kontrole prokliz. Radi savršeno. PROVERENO

[Dražen-gi]

Ja sam vozio dugo godina na zadnji pogon, naravno prije su auti bili loši na zadnji pogon dok je danas nešto drugo, tehnika radi svoje, e sad sve to stoji ako je led ili snijeg na cesti i dok ne luduješ sa autom svaki dobro vozi, a ne vjerujem da netko drifta koji ima 5 osoba u auto tako da to zanemarimo. Ja sad već jako dugo godina vozim suv 4x4, jer ja vozim brda, šume, vinogradi, a tamo ne može ni prva ni zadnja vuča ništa, svaka čast tehnici ona je napravljena samo po ravnom odite u brdo ne mora biti veliko, bljuzga veliki snijeg i da vidite auto neće ići, zato 4x4 kome treba je najbolje, recimo snježna mećava je i vi se vozite u tunelu i van tunela veliki snijeg vas dočeka, a vi jurite i tu ima samo prednost 4x4, mada ni tu nema sigurnosti ali je bolja od ovih.

[knockdowned]

Najbolji osećaj zadnji pogon, najstabilniji je pogon na sva 4 točka.

[eldinhabibovic]

Što se tiče najnovijih auta, totalno svejedno. To je danas napucano tehnologijom, raznim sustavima, maa nema šta nema, novi auti imaju više informacija nego ljudski mozak, pametniji od čovjeka. Pa je zato svejedno dal je prvi il zadnji pogon. Dok je prije na ovim starijim, zadnji pogon bio ko tele, ljudi bježali od zadnjeg pogona ko od crnog đavla.

[prredo]

Ko savlada zadnji pogon taj uziva u pravoj sportskoj voznji. U tom slucaju (vjestog vozaca) prednji pogon gubi svaku bitku. BMW rules :)

[ksnow]

Moj tata vozi restaurirani mercedes e124 sa zadnjom vucom. Po meni je bolja zadnja vuca zato sto imas taj jedinstven osecaj, bukvalno te zalepi za sediste kao da si u nekom sportskom automobilu

[ikosicaja]

Bez kardana nema ništa, Samo zadnja vuca, taj osjećaj u krivini neopisiv.

[jelenaivkovic]

Ne razumem ove što zameraju, ako vam se ne sviđa, nemojte gledati. Super ste, momci, baš se trudite.

[d.d.]

Hoće biti neki test honde, lexusa? Acord ili IS lexus

[sorab]

Dobri su vam snimci ima sta da se cuje samo napred pozdrav

[maidd]

Odličan video pratim duže vrijeme klipove...I napredujete i fino to radite...
Ali iritantno je kada prekidate jedan drugog i pričate u isto vrijeme...
Samo da malo na tome poradite ako nije problem jer tu se zabrlja cijela situacija...
Dva glasa i ne znaš koji da slušaš...
Sve najbolje.

[acke]

Druže da li možeš da testiraš i iskomentarises tucson 2.0 4x4 185ks hvala

[amfilohije]

Zaboravili ste jednu jako bitnu stvar, a to je da sada i manji cevorocilindricni motori stvaraju veliku snagu, pa je moguce napraviti i ovako manji automobil sa pogonom na prednje tockove, a da ima dobar raspored mase. Pre pojave direktnog ubrizgavanja i varijabilnih turbina to nije bilo moguce jer bi za ovoliku snagu bio potreban neki v8 motor, koji ne bi mogao ni da stane popreko u bilo koji auto, a i kad bi stao, tezina na prednjoj osovini bi bila i preko 70% u ondosu na zadnju, pa bi bilo previse podupravljanja. Zato sada imamo auta sa preko 300 ks i prednjom vucom koji imaju skoro idealnu raspodelu mase, a to pre nije bilo moguce ni kod vecih auta sa prednjim pogonom.

[mjozic]

I torque steer uopšte nije to sto ste vi rekli to sto si ti rekao zove se podupravljanje a ne torque steer, to se dešava kod automobila sa prednjim pogonom sa dosta snage kada na pravcu das gas i kad se ne prenosi ravnomerno snaga na oba točka i jedan proklizava npr i volan sam od sebe na pravcu skrene!

[tomtalicni]

Za običnog smrtnika trenutno je najbolja izvedba pogona, prednji pogon sa blokadom diferencijala(Špera ili sistem protiv proklizavanja). To vrijedi za osobna i terenska vozila ako ne ideš u ekstremne uvjete.
Inače to je strašna tema i dečki su odlično objasnili osnove. Sve ostalo se svodi na dubinu đepa.

[TesneGace]

Brate dobro ste objasnili, nadam se da je sada zavrsena debata na klipu o seatu. Mercedes, Bmw i sve ostale premium marke auta znaju sta rade a slazem se da su el.auti buducnost mislim da ce za 10god biti spremni da pariraju "normalnim" autima.
Hoces li imati priliku da snimis BMW u M varijanti pozz

[cumosokacic]

Dolaze automobili koji će leteti i zbog toga ovakve teme će biti smešne i to mnogo brže no što to iko u ovom trenutku može da pretpostavi. Sa njima će se upravljati pomoću džojstika a instrumenti će biti nešto kao u fazonu tečne plazme.. I naravno, bezbednost će biti potpuna i savršena. Prednja ili zadnja ili 4X4...Molim, nisam vas razumeo? Jel to nešto iz prošlosti?😁PS malo se šalim, super ste, odličan video, samo napred 😎👍

[pedjapedja]

Naravno 4x4 vuca je neprikosnovena ali kad je recno prednjoj i zadnjoj vuči prednja vuča je zakon. 💪