Diferencia entre un SUV y un Todoterreno #shorts

Si crees que un SUV es lo mismo que un todoterreno, mira este vídeo.
Las prestaciones de un SUV fuera del asfalto pueden ser realmente buenas, como en el caso del SEAT Tarraco , pero si lo comparamos directamente con un todoterreno construido para hacer off-road, como el Jeep Wrangler Rubicon cosas se pone interesante.
Los SUV pueden llevar tracción integral, por supuesto, pero suele funcionar a través de un acoplamiento intermitente (un embrague central Haldex) y trabajan con un control de tracción calibrado para actuar en asfalto deslizante, pero no con ruedas en el aire.
Por su parte, un todoterreno que se precie bloquea los diferenciales por completo y no permite que se lance ninguna rueda, consiguiendo una capacidad de tracción que está en otra liga.
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[SSvideos]

Ahora necesito una comparativa de tenedor vs. cuchara para comer una sopa.

[apg]

Un SUV es para llevar a los nenes al cole.un todoterreno es para ir a cuidar el ganado al monte.

[pedromartinezcornelio]

Wow jamas hubiera imaginado que un SUV de asfalto tendría problemas en un terreno que no es de asfalto, y que le iría mejor a un OffRoad en un camino de OffRoad, una cosa inimaginable, de locos.

[JaviepalFordring]

"Está es la diferencia entre una espada medieval de bronce, a una cabezilla nuclear de 200 megatones..."

[luisfernandez]

Unos buenos neumaticos off road al Tarraco habrían ayudado mucho a que subiese esa cuesta sin mayores complicaciones.

[El_Irreverente.]

Buena comparativa, me quedé esperando el desempeño del Suzuki Jimny

[ivancortagarcia]

Y falta la C15, que eso lo sube toda cargada y sin sufrir

[No_user_no_name]

Las ruedas juegan un papel muy importante, debido al tema de la fricción. Si les intercambiarán las ruedas las cosas fuesen un poco diferente, aunque, tienes razón en lo que dices, pero es algo a tomar en cuenta.

[SLPSable]

En comunidades de México se pueden ver Tsurus subiendo eso y más empinadas, sin problemas

[argentik]

En los 1970s hubo vehículos 4x4 desarrollados a partir de plataformas de pick-up que dieron servicio con capacidades de station wagon. Baste recordar las Chevy Blazer, Dodge Ram Charger y Ford Bronco. Sus características eran muy fáciles de describir: carrocería sobre bastidores, motor longitudinal, tracción trasera acoplada a una transfer reductora para doble tracción "part time". La suspensión era de ballesta y las comodidades se limitaban a caja automática, dirección hidráulica, asientos de butaca, aire acondicionado, las ruedas eran 235/75 R15. Lo importante era el ángulo de ataque: (35°) y salida (30°) cómo mínimo, torque (350 lb/pie), y la posibilidad de acoplar remolques. GM Suburban y Jeep Wagoneer sumaban a las anteriores características un espacio adicional, sobrado para incluir tres filas de asientos. El periodismo automovilístico era muy profesional, y las evaluaciones de los vehículos eran realizadas en términos de capacidades de vadeo, arrastre, economía de combustible y de mantenimiento. El lenguaje técnico, a la vez que simple y objetivo. Esos camiones nunca fueron baratos, pero no estaban destinados a usarse como automovil urbano. Se llamaban Vehículo Deportivo Utilitario, todoterreno, Campera, o Ranchera. La usaban cazadores, granjeros, policía, correo, científicos de campo, campistas y monjas, misioneros y seminaristas. Lo que hoy tenemos bajo el nombre de SUV es un automóvil urbano orientado a satisfacer la necesidad de ostentación, de exclusividad y de pretensión de vida en la naturaleza para cargar las bolsas del supermercado, o desayunar en restaurantes rústicos a la orilla de la carretera como La Marquesa o Tres Marías.

[LuisCarlospm]

No mejoraría considerablemente el Seat si le suben 2 o 3 pulgadas la suspensión y le cambian los neumáticos por unos AllTerrain al menos?

[estebanparedes]

Lo bueno de los suv de asfalto que son más estables en la carretera ya que poseen mejor adherencia en la calzada y mejor estabilidad sobre todo en las curvas.

[Moonsean]

Tampoco creo que ningun ususario del Tarraco se le ocurra meter el coche por un sitio asi, ya me parece muy destacable lo que puede hacer.

[robertovelazquezz]

Ese puño de tierra mi poderosísimo Tsuru lo sube como si nadaaaa!!!

[jaimeguzman]

Es una pena que por culpa de los sub se vayan a perder las grandes berlinas, donde más se ha notado es en citroen que han desaparecido coches como el xantia cx bx c6 etc .

[eroalonsorodriguez]

Eso que dices es cierto...pero también infuyen y mucho el tipo de ruedas y su dibujo

[juanr]

Todo muy lindo, pero el rojo que no corte la aceleración y sube, es cierto que no tienen relación alguna ambos, pero si lo hace bien, sube

[mromontajes]

Ahora los pones a 180 en una autopista y pegas un pisotón al freno, cada cual a lo suyo.
Por cierto, ponle ruedas de tacos al tarraco y lo repites a ver qué pasa .

[ismgg]

Cuando iba con mi padre de pequeño a coger albaricoques, subía una pendiente similar con la C15 cargada, tampoco perdía tracción.

[eljusticiero]

La reductora es clave para ese tipo de terrenos. Aún así, que el SUV sea capaz de subir ya tiene mérito