Ungewöhnlich leicht! Die Füss Lightline im Test || Iveco Daily 4x4 Wohnmobil

Füss ist in der Szene ein Synonym für enorm robust gebaute Langfahrtmobile, die selten leichter als zehn Tonnen sind. Nun wagt der Betrieb die Kehrtwende, will mit einer leichten Baureihe neue Zielgruppen erreichen. Testfahrt mit der Baunummer 01!

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▼ SPANNENDE LITERATUR FÜR GLOBETROTTER ▼

Festgefahren: Was nun?

Abenteuer Selbstausbau

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Musik: Track: Meeting Point

[volkermanzei]

Moin aus Hamburg,
ich denke die lange Leseleuchte ist für die Sitzgruppe gedacht und nicht für das Bett.
Wie immer ein toller Beitrag👍👍🚐
Lg Volker

[UweHaid]

Tolles Konzept, ich bin überzeugt das ich damit auf Weltreise gehen kann 😂 Wie Michael schon sagt, drei/vier Verbesserungen und es passt. Zu letzt, ein großes Heckfenster wäre für mich auf jedenfalls ein muss.

[johannesweber]

Guten Morgen, schönes Video und schönes Mobil!
Das Problem der fehlenden Sitzhöhe sehe ich ehrlich gesagt bei ziemlich vielen Aufbauten. Ich würde im Kopfbereich des Betts auch immer eine Plane Fläche bevorzugen, also entweder eine nicht verbaute Wand oder bei breiteren Kabinen einen durchgehenden Schrank.
Wenn das Fenster vernünftig ist tuts aber auch ein dickes Kissen im Rücken 😊.
Traumhaft wäre der Füss-Aufbau auf einem Mantra! Da der Sprinter/Mantra erheblich leichter ist könnte das in der 5, 5t-Variante sogar durchaus klappen mit ausreichend Zuladung.

[MrShooter]

Ich finde das ist ein schönes Fahrzeug. Bewährte Aufteilung und alles drin was man so braucht. Gefällt mir sehr gut

[blubberbernd]

Tolles Fahrzeug ! Aber nicht in meinem Budget.

Habe mir deshalb mit einem L200 Pick-Up als Basisfahrzeug + Dach-Zelt, Hardtop, 2x 40L Wasserkanister, Außendusche (mit spartanischem Duschzelt), Camping-Toilette, Stromaggregat (1. mit Akku und 1. mit Benzin), einem kleinen einfachen Grill, Gaskocher & Kühlbox einen deutlich billigeren aber ausreichend Geländegängigen Camper geschaffen. Zu dem nutze ich den L200 als Daily, ohne nennenswerte Offroadumbauten. (außer AT Reifen) Verbrauch liegt (wegen dem Dach-Zelt & Reifen) bei 7, 3-9, 0L Diesel pro 100 km.

Im Dach-Zelt schläft es sich mit gutem Schlafsack und Decke bis zu -10c okay. Mit geöffneten "Fenstern" ist es bis 35c angenehm.

Trips bis 7. Tage sind eventuell "spartanischer" und weniger "komfortabel" als im Wohnmobil, aber man ist "agiler" und "Sorgenfreier". Fahrräder & Kanu bekommt man auch noch gut rein. Zu 2. absolut ausreichend.

Wenn man mehr Stauraum braucht, kann man auch wieder sehr erschwinglich, beispielsweiße einen 750-1300 kg Kofferanhänger ran hängen. Auf diesem kann man z.B. noch ein Dach-Zelt, die Fahrräder oder das Kanu transportieren, oder falls man das Auto unverändert lassen möchte.

MfG ! :)

[meilope]

Tolles Konzept. Gutes Basis Fahrzeug. Würde ich gerne mit auf Reise gehen.

[simonAeby]

Danke für den Beitrag. Gute Raumaufteilung, gelesen und gearbeitet wird bei mir weniger im Bett und mehr am Tisch. Sehr ähnlicher Aufbau wie bei meinem Fuso Canter von Woelcke, in dem ich nun schon seit 2 Jahren unterwegs bin. LG Simon

[ytluckynuts]

Das Fahrzeug gefällt mir sehr gut. Auch die Materialwahl Lisocore für das "Holz". Das spart ordentlich an Gewicht.

[jogihaug]

Tolle Doku, tolles Auto…der Grundriss ist fast identisch mit dem HRZ Casablanca, nur ist der unter 3, 5 Tonnen und kostet „nur“ 160 TE

[Hubert-rhhz]

An sich wirklich ein Top Auto, von vorne bis hinten. Sehr funktional und ohne großes Lametta, das ist schon sehr gut.

Klar kann man wie immer an dem ein oder anderen Punkt meckern(mir persönlich ist er hinten nicht abgeschrägt und der Wagen wirkt dadurch viel zu kastig).

Das große Problem ist aber am Ende für mich der Preis… will man den so haben mit Anpassungen, reden wir von 300k € Sowas hat man normalerweise nicht einfach so rumliegen (und für n Freizeitprodukt sollte man keine Großen Kredite aufnehmen) Für 300k + Betriebskosten kann man im vergleich recht viele Reisen machen(wenn man auf solch ein mobil verzichtet).

Klar am Ende kostet der Iveco seine 100k, lass es 130k sein mit den Reifen und Aufnahme… aber das heißt auch, das der Koffer mit Innenleben mal so schlanke 150-170k € kostet.

Selbst bei -50% beim Koffer finde ich das ganze Thema noch recht teuer (aber für die fahrgestellpreise können die ausbauer nichts) aber so, lässt mich das wirklich ratlos zurück. Für den Preis bekommt man am Ende auch einen Krug Rhino kleine Version, mit Selbstwert Qualität aber eben eine Klasse höher.

[steffenschmitt]

Hmm, das Basisfahrzeug ist klasse, aber würde wahrscheinlich eher eine 13ft Bliss Kabine draufsetzen mit nem Hubbett. Gleich viel Platz aber kürzer und das Reserverad währe da auch hinten. Die Bereifung find ich super, das hat vorher beim Iveco gefehlt. Aber Geländereifen gibt es mittlerweile auch billiger von Darc Mono auch ohne Ablastung. Ach....hätte ich nur mehr Geld 😂😢

[hubi]

Tolles Fahrzeug, tolles Konzept. Ich konnte das Fahrzeug des Öfteren während der Aufbauohase anschauen . Ich habe eine Füsslight line Kabine auf meinem Allrad 814, auch toll. Leider noch mit 40mm Wandstärke.
Den Preis finde ich für die vielen Innovationen OK. Ich habe etwas mehr in die Ausstattung (Kühl-Gefrier-Kombi, Klima, 1, 4 KWp Solar, etc. ) investiert, aber ein altes Fahrzeug ohne Euro-Schnickschnack. Im Preis liege ich auch nicht drunter.
Bei 100.000€ Fahrzeugpreis ist 200.000€ Komplettpreis seriös nicht zu erreichen.

[womobastler]

Tolles Fahrzeug und gut gemachter Test, weiter so!
Ich käme mit dem Bett so wunderbar klar. Bei mir wäre das Kopfende links, denn die Ablagen brauche ich genau dort. Wenn ich wissen will wer morgens klopft oder ich nachts frische Luft um die Nase brauche ist genau dort das Fenster perfekt. Zum Lesen im Sitzen brauche ich dann halt ein Kissen mehr im Rücken.

[Griffindor]

Great rig👍👍👍...only thing I would change is get a bigger fridge with more freezer capacity....andmaybe look into maximizing the roof by putting a pop-up, lots now in the market with good insulation, not just a tent type.

[TundZ]

Alles in allem wieder ein tolles Video! Danke dafür!!

Was mich interessieren würde wäre das Problem mit dem VTG (Verteilergetriebe) beim Iveco Daily 4x4. Ist das nicht beunruhigend da ich immer häufiger und immer mehr über auftretende Defekt lese die durch Überhitzung beim Autobahnbetrieb entstehen sollen. Gibt es einen Kommentar dazu, da ja das Fahrzeug hier oft besprochen wird. Vielleicht mal ein Video zu Problemen und Lösungsideen für den Daily 4x4 :-)

[farmerproud]

Würde sofort damit auf große Reise gehen. Träume noch von einem Mog, die Lightline wäre aber ehrlicherweise passender… fehlt nur noch das Geld

[thomasdr.roithmeier-lsnt]

Wenn das Fenster auf der anderen Seite wäre, würdet ihr wieder die tiefe Position bemängeln, was wiederum zu Problemen mit den Füßen führe würde. Mir wäre es so lieber.

[wildoverland]

Tolles Teil. was mir fehlen würde sind grosse / grössere Fenster im Heckbereich. Beim Schlafen mitten in der Natur und mit tollen Aussichten ist es doch das Coolste davon auch möglichst viel mitzubekommen

[YetAnotherSummit]

9:40 seh ich auch so. Fenster, Hängeschrank und aber auch die Mulde fänd ich gut auf einer Seite.

[wg]

Schöner Bericht 👍
Ich persönlich mag über der Kopfseite keine Hängeschränke !
Für den Ausblick gibt's bei Klaus Hühnerkopf bestimmt noch ein zusätzliches Fenster 😉
Grüße Wolfram