Компрессор PK 23 DEILLO для наддува в карбюратор на 21051

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Компрессор PK 23 DEILLO:

Более детальное описание:

Видео по проекту с 21051:

Контакты:

[uiyvzqz]

если надуть немного 0, 1-0, 2 бар то эффект будет, а вот если больше начинается советский рок-н-ролл 1. объем ресивера на больших давлениях надо уменьшать иначе провалы дерганья и плохая отзывчивость на педаль газа. 2. уоз тоже меняется центробежная часть. 3. также влияет конструктивные особенности расположения воз. жик. всякие турбулентные особенности.
в общем карбы под надув специально разрабатывались и атмосферный карб переработать в надув практически не реально. именно сложность этого момента надувного карба его навсегда выкинули из автоспорта, проще и дешевле поставить надув с впрыском и электронным управлением, чем заморачиваться с фазированием процессов надува в карбе.

[kwqujcp]

Идея хорошая! Желаю удачи! Если дуть в карб больше 0, 1 Атм, топливный классический насос не осилит открыть поплавковую топливную иглу. В поплавковой камере просто закончится бензин... Нужен электрический топливный насос, регулятор давления топлива. На холостых оборотах отрегулировать давление топлива в районе 0.1 Атм. И обязательно клапан сброса избыточного воздуха после закрытия дроселя. И тогда всё поедет и ни чего не откуда сочиться бензин не будет. Подбирать жиклёры придётся долго.

[Tankist]

Тему затронули приинтереснейшю, рассмотрение данного вопроса надо вообще поставить в приоритет ) Люди будут ждать и смотреть 100%

[tadzturbo]

Привет всем, уважение, оченьнужная тема, для всех класикофанов+

[aandin]

Шкив нагнетателя желательно заменить на обгонную муфту как на генераторах, ресус ремня и всего остального увеличится и шума

[vqtkzgh]

Все нормально будет работать, главное герметизировать карб и поставить ЭБН или более тугую пружину под мембрану насоса (если давить более 0, 4), поплавок на классико-карбе держит до 0, 8, т.е. если бензонасос давит 0, 8 то поплавок не открывается, и естественно регулятор давления топлива тогда не нужен. Но после 0, 8 давление безина пересиливает и, опуская поплавок, открывает подачу топлива.. вот тогда и нужен регулятор...

[manncustoms]

Надувать в карб можно до 1 бара, после силы уравниваются и карб перестает адекватно работать. Нужен специальный короб. Посмотрите видосы американцев. Они спокойно дуют в свои классические карбюраторные v8. Просто, как и сказал Евгений, нужно все настраивать с помощью оборудования.

[wflboor]

Все ждал когда он этим компрессором клеммы аккумулятора замкнет, так опасно по нему ерзал.

[Col]

Думаю на инжекторных моторах аудитории было бы интересней.

[dmitriy.suhanov]

А почему бы карбюратор и нагнетатель/турбину не поменять местами когда нагнетатель/турбина засасывает топливо-воздушную смесь из карбюратора в двигатель? Например такая схема использовалась американцами на турбовых карбюраторных Бюиках v6 3.8 в 80-х годах.

[victorsavinoff]

На тему "проверить нагрузку от отключенного нагнетателя" (см. 8:30). Если у нагнетателя будет просто открыт вход и выход, это будет режим максимальной его производительности и максимально возможного расхода воздуха через него, а соответственно, и максимальной нагрузки. То есть, результирующие замеры расхода топлива на работу нагнетателя будут несколько завышенными. Разумно будет частично перекрыть проток воздуха через входной или выходной патрубок, но как определить, насколько - я не знаю. Разве что промерять расход воздуха при подключенном нагнетателе, а затем отключить и отрегулировать поток через него до достижения равного расхода воздуха в одинаковых режимах работы.

[serega]

я видел систему от старого мустанга, он был турбированный и карбюраторный,
так вот, карбюратор работает от разряжения а не от надува!!!
чтоб вся система правильно работала, надо турбину ставить на выпуск таким образом, чтоб на впускную улитку можно было бы установить карбюратор!!!
в этом случае так возможно сделать, коллектора находятся с одной стороны

[snqbjls]

Чуть на КЗ этим нагнетателем аккум не замкнул!!!

[xrpfywt]

Карбюратор работает от разрежения, а не от избыточного давления . Поэтому карб ставится перед нагнетателем, а тарировочные отверстия жиклёров и диффузоров подбираются в прцессе настройки.

[svyevlu]

Ооооо Травников начал надувать!!! что то интересное!

[Gamzec]

Надув на карбюратор респект!!! Все надо брать карбюратор таз!!! 😃 акте просторы для гаражного тюнинга!!!

[fromrussiawithlove]

Большая просьба исследовать оба способа установки : между карбюратором и двигателем и перед карбюратором ( как хотите вы )

[yhzjckl]

Женек давай строй уже тачку . лайк тебе

[mixalbl]

говорят, нужно придумать короб в котором будет карбюратор, чтоб из за давления внутри, бенз не сочился снаружи и уже давать давление в короб.

[AndreySWE]

мне кажется что приводной шкив очень маленький, будет жечь ремень как добрый вечер, да и сама крыльчатка с лопастями толщиной с палец доставила, у неё инерционность будет как у камаза. это уже не говоря про то что стоковый карб не предназначен для давления... Запасаемся попкорном...