TGV auf Testfahrt zwischen Nürnberg und Ingolstadt

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TGV auf Testfahrt zwischen Nürnberg und Ingolstadt

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Комментарии
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Der TGV soll 2007 eine Zulassung fürs deutsche Streckennetz bekommen. Sehr aktuell

petermeindl
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Den Zug habe ich in Spur N 😁 aber leider ist mir der pantograph abgebrochen.

bennysmobazimmer
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Here's the thing that the TGV Lacks as opposed to its German counterparts DB Baureihe 406 407 & 408 a dedicated 15kv 16.7hz AC Pantograph 1.95m DB ÖBB network. When you look at it from the top the DC 1.95m Metalized Carbon strip is used to take power from Deutsche Bahn ÖBB 15kv 16.7hz AC wire. For the German ICE3M if it has to run on Marseille St Charles from Frankfurt am Main Hbf you would have seen the following 15kv 16.7hz AC Pantograph is lowered then 25kv 50hz 15kv 16.7hz SBB 1.45m strip is used on LGV and Northern France AC Network Southern France 1.5kv DC Metalized Carbon strip is used

EpicThe
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Mit Tempo 320 in die französische Metropole?
Besonders auf dem Abschnitt Frankfurt<< Saarbrücken! Da sind es wohl eher 32 km/h.
Schön auch wenn der TGV zwischen N und IN bis zu 320 fahren kann. Nur wird er dort nie fahren!

geertrebreps
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bin schon im TGV in deutschland gefahren

hiyoristernfunkel
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0:37 Aber immer noch Monitore von den 90er am Board....

sonnenscheinspottingdeutsc
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Meine Zeit verschwendet und dafür Klicks kassieren weiter so!

thr.thingslikethat
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Die Deutsche Bahn hätte damals den TGV der Franzosen kaufen sollen, als als Prestigeprojekt den eigenen ICE zu entwickeln. Das Geld hätte man in Arbeitnehmer investieren können. so dass es nicht so viel Pannen gibt....

michaelfischer
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Warum fahren TGV und ICE neo/3 immer Frankfurt Hbf an Frankfurt -Brüssel-Amsterdam- Paris reicht wenn Frankfurt den größten Flughafen Deutschlands hat besser nur von München Hbf😁

georghuber
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