ICE 3 vs. ICE T - das sind die Unterschiede

In diesem etwas verspäteten Video möchte ich auf die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen ICE 3 und ICE T eingehen. Auch wenn ihr die Züge gut unterscheiden könnt, und einige Unterschiede kennt, denke ich, dass ihr durch dieses Video noch besser Bescheid wisst, wie unterschiedlich die beiden Züge eigentlich sind.

Social Media:

[zugiii]

Die Fensterdesigns sind verschieden und der ICE 3 hat modernere Anzeigebildschirme drinnen. Tolles Video wie immer!

[zos_train]

Die ICE T wurden als "InterCity-Triebzug" oder sogar Interregio bestellt. Erst kurz vor der Inbetriebnahme wurde er zum ICE. Daher wahrscheinlich auch die vergleichsweise geringe Höchstgeschwindigkeit.

[Hanntrox]

Ein weiterer Unterschied ist das der ICE 3 deutlich spitzer vorne ist, als der ICE T. Beim ICE T möchte ich gerne noch anmerken, dass es sowohl 7 telige (411) als auch nur 5 teilige (415) gibt.
Aber auf jeden Fall Gutes Video und gut erklärt.

[andrefranzkoch]

Kannst du mal ein quasi direkten Vergleich aufstellen bei dem Wettbewerb zwischen ICE und Thalys auf der Strecke Köln Brüssel?

[felixaustria]

Ich feiere dich totol...mach weiter so wie du bist:-)

[isar.trainz]

Hauptintention bei der Konstruktion des ICE T war die Ablösung des Interregio, und da dieser zum Gros kurvenreiche Altbaustrecken befahren hat, wurde der ICE T auch mit der Neitec ausgerüstet, um eben auch auf Altbaustrecken hohen Fernverkehrskomfort anbieten zu können. Des weiteren ersetzt der ICE T auch einige IC Linien, auf denen der Ersatz durch IC2 mehr Nachteile als Vorteile bringen würde, Beispiel ICE-Linie 26 Karlsruhe Stralsund

[FreestylerM]

Super Video, gefällt mir sehr gut. In Minute 2:10 zum Thema ICE T und ICE 3 in Traktion zu fahren, kann ich sagen, das dies Anfang der 2000er in der Software eingebunden, aber nie verfolgt wurde. Heute ist dies nicht mehr möglich. In Minute 5:08 bezüglich der Traktionsleistung hat dies 2 Hintergründe. Zum einen die Geschwindigkeit, was du völlig richtig wiedergegeben hast, zum anderen sein Einsatzgebiet. Er ist speziell für die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein-Main konzipiert worden, welche mit ihren enormen Steigungen eine entsprechende Leistung des Zuges abfordert, um auch an ungünstigen Stellen anfahren bzw. seine Zielgeschwindigkeit erreichen zu können. Vielen Dank für das super informative Video. Bleib gesund. Weiter so. Gruß

[keksls]

Ein weiterer Unterschied wäre, dass sich das Mittellicht beim ICE T oberhalb der Frontscheibe und Beim ICE 3 unterhalb befindet.

[namelast]

Zum ICE 3 (406er) ist noch anzumerken dass einige Triebwagen von der DB gekauft wurden an die niederländische Staatsbahn NS.

Meiner Meinung nach ist vom Fahrkomfort her und weiteren persönlichen Präferenzen der ICE T das Fahrzeug meiner Wahl

[eisenbahnfahrer]

Gutes Video
Kleine Anmerkung der ICE 3 hatte auch schon vor dem Redesing ein richtiges Bordrestaurant was aber 2002 durch dieses Bord Bistro ersetzt wurde.

[boostermcblast]

Thema Panoramablick hinter dem Führerstand: In den Nullerjahren wurde die Scheibe meines Wissens nach ca. einer Minute automatisch wieder durchsichtig, sodaß der Lokführer sich mal kurz "am Sack kratzen" oder ähnlich intime Dinge tun konnte. Der Ausblick war super, ich saß da oft! Erst heute ist die Scheibe manchmal (oder immer?) dauerhaft undurchsichtig.

[daimhaus]

Ich finde diese Züge soo schön vor allem wenn man sich die neuen ICEs ansieht

[BR]

Technisch sind ICE 3 und ICE T(D) kuppelbar und könnten auch zusammen in Doppeltraktion fahren. Es fehlt aber die Zulassung dafür.

Übrigens gibt es neben dem 411 auch noch den 415. Der ist fünfteilig.

[FromUSAwithLove]

Du hast hier sehr schön beide Baureihen präsentiert.

[Gnampf]

Technisch spannender finde ich trotzdem tatsächlich den ICE T. Gutes Video :)

[opnvdeutschland]

Ein weiterer großer Unterschied ist die Front, die beim ICE 3 länger ist als beim ICE T/TD, die Fenster laufen außerdem beim ICE T spitz zusammen. Erwähnenswert wären noch die Unterschiedlichen Arten (403/406/411/415) und das der ICE T/TD zur ICE 3-Familie gehört.

[scheckenhere]

Das Design der Fenster an den Endwagen natürlich, und bei 411 und 415 sind die Stromabnehmer auf den Endwagen untergebracht, bei 403 und 406 auf Mittelwagen.

[I.Steinberg]

Interessantes Video. Habe mich immer schon gewundert, weil die sich so ähnlich sind.

[andrefranzkoch]

Ein weiterer Unterschied wäde der 403/406/407 hat den roten Streifen auch auf der Kupplungstür die 411/415 nicht

[alexanderbohm]

Kann es vielleicht sein das der Sprecher von dem Kanal Eisenbahn in Österreich in diesem Video gesprochen hat?