Sistemas de tracción total para coches [TÉCNICA - #POWERART - 40TENA]

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Un repaso técnico a algunos de los sistemas de tracción total disponibles en coches de calle pensados para carretera.
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Комментарии
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VAG HALDEX 00:35
YARIS GR FOUR 5:05
AUDI QUATTRO 8:28
NISSAN ATTESA 12:38
BMW X-DRIVE 15:07
SUBARU AWD 17:05
S-AWC LANCER EVO 18:21

SnoopySam
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Lo has explicado genial Guille. ¿No se puede dar más likes? Jajaja. Eres el boss

auvahomeauva
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Muy buena explicación, pero no se exactamente como era el haldex del s3 225cv motor bam, de primeras era morrón, pero cuando aprendí a llevarlo tengo muchos testigos que de serie barría de atrás y de forma muy fina y controlada, sabiendo hacerlo el morro entraba muy bien a vértice y la trasera ayudaba a ello. Que recuerdos me trajo este video y explicarte esto. Ánimo Guille eres un crack

pedropenavelasco
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Me quito el sombrero Guille!! pedazo de clase nos acabas de dar! !Tus alumnos tienen que estar contentos del profe que tienen!

rubenfernandez
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Genial vídeo Guille como siempre, si en algún momento quieres explicar el sistema del Evo X con el coche en un elevador solo tienes que decírselo a Martin y lo dejo en valleros para lo que necesites, un saludo!!

GT-obje
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Esos únicos momentos felices de la cuarentena en los que subes videos... Un saludo Guille, no lo dejes nunca eres un jefe❤❤

adri
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En primer lugar agradecerte la explicación y el vídeo, sin duda tu trabajo es encomiable y tú documentación soberbia (solo añadir que en lo referente al Lancer evo el diferencial trastero desde el evoVIII se denominó Super AYC ) un cordial saludo y si necesitas ayuda para localizar los diferenciales de evo, podemos ayudarte a conseguirlos

clubevo
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Me ha gustado, la explicación es muy clara, pero a mi me falta el 4MATIC

Marco-oqrc
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Gracias Guille. Soy asiduo lector de Autopista y Automóvil y a todo le llaman desde hace tiempo tracción integral. Pero como nos has dejado claro no hay casi ningún coche de tracción integral hoy día. A todo le llaman diferencial central cuando en realidad son embragues.

robertoolivan
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Suscribo las felicitaciones de todos, y como propietario de MB y Alfa los he echado de menos; te animo a un 2⁰ capítulo con estos y Porsche.

gus
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Gran clase. Fácil y sencillo. Para principiantes, vaya. Como yo. Enhorabuena!! Ah!! Para cuando un Giullia!??? Ya nos dirás. Saludos.

juanmanuelperezyprieto
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super util este video, me ha gustado mucho de verdad, ya puestos a pedir, uno de este estilo para comentar diferentes cajas de cambios estaria genial, con esto ya cerramos parte del universo del tren de transmision. gracias!

chimotronic
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Wow! Impresionante tu manera de explicar.
Saludos desde México

vicsaguzman
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Una clase muy interesante y constructiva.


Te animo a subir este tipo de contenidos, de forma sencilla, explicativa y sin necesidad de complicaciones.

gabrielmc
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Gran vídeo guille, pero te falto el sistema del Focus rs mk3

eds_fr
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No soy un experto en tema del motor pero con lo clarito que lo has explicado me ha quedado clarisimo. Sigue asi que lo haces genial

miguelangelpuenterubio
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Un video genial!!me he quedado con las ganas de saber cual usaba el Lancia Delta HF integrale(ferguson el central autoblocante?)!!Estaria bien profundizar mas en el tema de reparto de par y autoblocantes para un proximo video.
Gracias por estos contenidos tan tecnicos sin duda el mejor canal de coches y tecnica!!

navarroskate
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hola, soy gran apasionado de los vehículos a motor y de la mecánica, llevo varios meses como suscriptor y más allá de lo didáctico de tus vídeos, quiero agradecerte el esfuerzo que supone la realización y producción de estos contenidos que tanto nos ayudan a sobrellevar esta cuarentena. Gracias

alfonsocordobacastro
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Por favor sigue haciendo estas cosas. Eres un genio.

NanoantonortegaNanoNandi
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Hola guille, me encantó tu repeportaje del gsa, mas clasicos porfa... y las clases de tecnica geniales, como humilde critica, mas simplificadas las de ingenieria, tipo arias-paz, pues el ciclo de carnot se me atraganto un poco, sigue así maestro

CesarRomero-ciyx
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