Как в Германии победили пробки? Транспортная революция на примере Лейпцига

Спонсор ролика
————
Ролики по теме

————
Лейпциг — город, который за 20 век пережил сразу несколько потрясений и ещё совсем недавно был в депрессивном состоянии. Но за счёт умной городской политики в целом и в частности правильных транспорт решений тут смогли оживить центр города, убрать лишние машины и достроить железнодорожный туннель, который задумали аж в конце 19 века. Нам есть, чему поучиться у Лейпцига!
————

Поддержать автора:
Патреон (если карта иностранного банка):

Бусти (если карта российская банка):
————
————
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
————
Таймкоды:
00:00 Пробки в Европе и России
02:18 Место автомобиля в городе
06:10 Как сделать хорошо? Самокат!
08:14 Пешеходный центр и платные парковки
11:38 Главный вокзал Лейпцига
15:56 Поезда, туннель и войны
20:25 Передвижка здания
22:38 Много бетона и удобные входы
26:23 Итоги и новый туннель

[DENNISADLER]

Конечно очень прикольно видеть все те места в ролике, где ты был, которые тебе действительно понравились, и автор ещё что-то немножко своего говорит. Это приятно. В ролике упомянут раз Красноярск. Хотелось бы про этот город что от автора увидеть в образе ролика с рассказом.

[dimamaz]

14:44 про главную фишку забыли рассказать. Это всё открыто в воскресенье, когда все остальные магазины по Германии закрыты. Можно только на заправках и вокзалах. А тут получается огромный полноценный магазин.

[konstantinsh]

Крутой немецкий трамвай, по-сути наземное метро.. Был в соседнем Дрездене - столице земли Саксония, там такая же трамвайная красота.❤

[СергейЧумаченко-вь]

Вот действительно опыт для наших городов. Прям полную аналогию можно сделать для моего родного Саратова - в Саратове уже десятилетиями говорят, что нужно прокопать 3-4 километра тоннеля под проспектом Кирова, соединив его с другим общественным транспортом(в частности, с трамваем и/или ж/д), значительно понизить траффик автотранспорта и прочие другие вещи сделать, о которых подробно рассказано в Вашем видео. И ведь Саратов больше, чем Лейпциг, и агломерация больше, и пассажиропотока подобный тоннель будет давать, естественно, больше, чем в Лейпциге. Но воз и ныне там. Ну и, конечно, скажу еще раз - речь не только о тоннеле, и остальной практический опыт Лейпцига в плане урбанистики Саратову можно и нужно внимательно изучить.

Ну и, естественно, речь не только о Саратове, но и о других городах с населением больше 500 тысяч человек, но без достойной системы ОТ: Воронеж, Краснодар, Ростов, Красноярск, Владивосток, Омск, Челябинск... все эти города могут сделать то же самое с таким же экономическим эффектом и могут быть ничуть не хуже Лейпцига. Еще раз: население Лейпцига 617 тысяч человек, агломерации Лейпцига - 1.1 миллион. Сколько таких в России? Неужели нельзя нормальными сделать города с похожими характеристиками?

[Любадрель-уз]

Делаю школьный проект по развитию электротранспорта, и созданию пешеходного центра в родном Иваново, ваши видео очень помогают, узнаю что то новое 🙂

[ИгорьБулычев-уз]

С бетоном - поосторожнее. Он там такой красивый, такой ровный, и такого благородно светло-серого цвета не просто так. Это так называемый "серый" бетон, в котором 50% -высококачественный цемент для белого архитектурного бетона. А этот белый архитектурный стоит раз в 10 дороже обычного портландцемента. Но никакими другими способами вы красивую поверхность неоштукатуренного бетона не получите. Я такой бетон видел в Лондоне в 2003м на проекте CTRL и в Штуттгарте в 2017м на проекте строительства подземных залов местного вокзала. Там-то мне и разъяснили тайну бетона невероятно высокого качества и красоты

[notonyan]

Лейпцигский жд вокзал по мне самый красивый и удобный в Европе. Про велосипед, в городе лесопаркавая зона пронизывает его на сквозь, уходя за город, поэтому ехать через парк намного удобнее и попасть можно в очень много частей города, поэтому так много велосипедистов.

[-John-Rambo-]

Пожар бензином не тушат (С) народная мудрость.
Это к тому, что "сделайте ещё одну полосу - и всё поедет". Никуда ничего не поедет.

[VadymKyrylkov]

Спасибо за интересный ролик! Несколько комментариев от жителя Лейпцига:
- подземный переход закрыли не потому что им никто не пользовался (я сам его любил, так как верхом надо 4(!) светофора пройти), а потому что им пользовались разные бомжы, особенно зимой. По сути превратили его в туалет... Сначала закрыли чисто на зиму, потом открыли, ситуация повторилась, и вот он опять закрыт...
- S-Bahn в центре - это действительно круто для города, но как ни парадоксально, он не быстрее трамвая, если учитывать время ожидания и периодические отмены. Типичные интервал трамвая в будни 10 минут, электрички - 20/30 минут (просто в центре 6 линий * 30 минут = 5 минут). Трассировка по городу у них тоже не очень, особенно с запада на восток, что в общем-то и понятно, поскольку сам туннель с севера на юг. Ну и не забываем что население Лейпцига порядка 600 тыс, соответственно набрать огромный пас. поток сложно, и вот таким хитрым переплетением 6 линий это получилось
- насколько я слышал, от поездов дальнего следования отказались, потому что тонель - это всего 2 пути, если туда пускаешь S-Bahn каждые пять минут, как туда еще и поезда тулить?...

[lenaramminger]

Спасибо за видео, приятно слушать хорошее о городе, где прожила много лет :) Лейпциг действительно сильно менялся за последние годы, появляется лоск и вместе с этим исчезает провинциальный уют. Что касается загруженности транспортных путей, то один наш приятель, заядлый автолюбитель, выразился как нельзя точно « в Лейпциге ты больше стоишь и ждёшь, чем собственно едешь». Электричка там - наше всё.

[ruscombine]

Спасибо, Аркадий. Было очень интересно!
😎

[thedevilishll]

Сам живу в Лейпциге и такой ролик был очень приятен для меня, принадлежу к тем же молодым людям, которые посчитали этот город привлекательным и переехал сюда.

Единственное что мне тут не нравится, правда, это качество асфальта, но город строит и строит, так что посмотрим! 🫶🏻

[-John-Rambo-]

"Послушаете любого таксиста" - да, именно так, только таксист здесь скорее фигура речи, а у нас в России 99% мэров - типичные таксисты.

[ЕвлампийИванов-эр]

Помимо слишком холодного климата, лисапеты для Москвы не подходят ещё и из-за слишком огромных размеров Москвы. В Европе города в основном сильно меньше ведь и на лисапете можно минут за 10-15-20 доехать куда надо, а в Москве часами крутить педали придётся - вообще не вариант даже по сухой и тёплой погоде летом, а тем более если ещё и морозный ветер со снегом в харю, а под колёсами снег, лёд (да, чистят, но не мгновенно и на все 100% и везде).

[eugenen]

Спасибо за интересный ролик! ❤

23:29 Подумал, что помимо урбанистики, Аркадий является ещё и тонкий знатоком немецкого языка😂

[kirillkaluga]

Касательно Лейпцига, как местному, наверное классные изменения, но как туристу на автомобиле - ад, какой-то нормальной системы информирования о парковке нет, тыкаешься наугад и молишься, чтобы места были. В общем, стоит подкачать доступность/информирование, и будет великолепно.

Ну и прослушал, наверное, но про проблемы дойчебана с нестабильностью было бы неплохо упомянуть:)

[ikelarev]

видеть закрытый подземный переход - прям бальзам на раны

[Nik-edzt]

В Санкт-Петербурге до 2000-х годов была самая большая трамвайная сеть в мире. Матвиенко с... Ка всё срезала.

[eubfmir]

а что бы человек в наушниках не пропустил свою станцию.. Нужно в девайсы прописывать опцию "географический будильник" что бы срабатывал не по времени а по месту, когда транспорт приходит на нужную остановку!

[MrLink]

Я водитель дальнобойщик работаю в европе и когда прочитал название аж глаз задергался😂