MOTORUNUZDAKİ KİRLİ YAĞI AYIRMANIN YÖNTEMİ | Oil Catch Can

Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde motor ömrünü uzattığı iddia edilen icat oil catch can'i kendi aracım olan Ford Mustang'e taktım ve sizler için test ettim.

Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.

Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!

Timestamps:
0:00 Intro
0:38 Modern Arabalardaki Enjeksiyon Problemi
1:20 Problemin Teknik Detayları ve Sebebi
4:09 Oil Catch Can Montajı
6:00 Oil Catch Can Çalışma Prensibi
7:17 Neden Bütün Araçlarda Bulunmuyor?

[mustafainan]

Tebrikler. Basit ve akıcı anlatım. 2017 c elleysee sıfır aldım. Servisler dahi arştırıp sordum. Düzgün bilgi veren olmadı. 25 yıllık. Motor teknisyenliği bilgime göre yanlış birşeyler vardı. Külbitör havalandırmakapağından çıkan valfli boruyu havafilitresi ile turbo girişine bağlamışlar. Hemen pimaş borudan pratik filitre yaptım. Monte ettim. Turbo dan geçen hava temiz birşekilde inter coolerden geçere egere valfi aracılığı ile yanma odasına gidiyor. Aksi olsa idi turbo intercoller ve egere valfi emme manifoldu sboplar ve piston üstü zift gibi kurum bağlayacak vuruntu ve güç düşüklüğü olcaktır. Saygılarımla.

[halukalpkaya]

Faydasının virgülden sonra üçüncü basamak olduğuna inandığım bir ürün. Her zamanki gibi çok güzel bir anlatım olmuş emeklerinize sağlık.

[skatehero]

Yağ yakalama tankı olarak bilinen genelde modifiye edilmiş yüksek beygirli yüklü motorlarda kullanılır. Büyük ölçüde amacı saf hava yakıt karışımını sağlamak. Bununla birlikte ecu haritasını oluştururken daha verimli veriler elde edip programlamak. ekstra yanında da subapların pislik tutmaması için kullanılıyor.

[ahmetylmaz]

anlatan adamlar tam kelime anlamını profesyonelce icra ediyor adamsınız :) <3

[yakupyenil]

anlatan adamların eski versiyonunu özledik be abi

[MrOlcaymeral]

Aslında portlu yani hava yakıt karışımı emme monifoldunda karıştıran motorlarda da faydalı. Subapın üstünden emme tarafından yine o yağ buharı geçiyor ve zamanla subaplarda kurum şeklinde kendini bırakıyor.Sonra evet subaplar tam kapanmıyor. Kompresyon kaybı ve başka sorunlar baş gösteriyor. Benim 1998 model Alfa Romeo 156 V6 aracımda marka benzer bir oil catch can koymuş. Ancak sökülüp içi boşaltılabilinir cinsten değil. Yağ buharı haznenin içinde yoğunlaşarak sıvı hale geçiyor ve tekrar kartere geri akıyor. Nispeten yağsız hava da yine emme den motora giriyor. 156 da sistem bu şekilde. İçi boşaltılabiliyor olanlar elbette motor yağının temizliği açısından daha iyidir. Paylaşım için teşekkürler. Yine harika bir video olmuş.

[SonKaplan]

Sadece youtube kullanıcısı olarak bu filtrenin ileri kullanım tecrübelerini buradan da paylaşmanızı rica ediyorum.

[azucarmorunio]

Çoğu araç firmasının positive crankcase ventilation (pcv) valfleri zaten bu işi görüyor. Karterde biriken hava yakıt karışımından motor yağ buharını sıyırarak emme manifolduna tekrar verilmektedir. Bir çok araçta yağ buharını yogusturup tekrar kartere gönderen düzenekler mevcuttur. Belki bu anlattığınız sistemin çok cüzzi bir katkısı olabilir. Bir motorun blowby gazları ile tekrardan silindir içine yağ buharı alarak çalışmasının en büyük zararı katalitik konvertorun kısa zamanda kitlenip tıkanmasına yol açacaktır.

[kennyreinse]

bu parçanın ne kadar önemli olduğunu, kullanılmadığında nelere yol açtığını benden daha iyi bilen bir insan daha yoktur... ultra ötesi deneyim ve tecrübe konuştu...!!! sia!!

[merttefe]

Sen nerdesin biraderim ya daha dün baktım kanala video gelmiyor diye. bugün video geldi.

[HaciILbey.]

O filtre de zaman içinde kirlenecektir ve bir süre sonra tıkanacaktır sonuç onunda bakıma temizlenmeye ihtiyacı vardır

[nuriyaman]

Kolay gelsin.
Videolar artık çok azaldı.
Birazda ilgi gerektiriyor bence..👍

[umitatli]

Merhaba Üstad Oil Catch Can uygulamasını 2013 biza CUPRA ve 2011 TDI LEON her iki aracımda da beş yıldır kullanıyorum özellikle VAG TSI & TDI motorların uzun ömrü için çok gerekli olduğunu düşünüyorum gaz tepkisi, akselerasyon, verimli Intercooler, emme basma subap sistemi, EGR, Boğaz kelebeği ve Katalizör ile dizel DPF ömrü için çok yararlı yardımcı bir uygulama TDI aracımda eskisi gibi sık rejenerasyona giriş olmuyor yağ kirlenmesi gecikiyor, sistem oldukça temiz ve verimli çalışıyor, tecrübe ile sabit, kış aylarında ve aşırı nemli yağışlı havalarda yoğuşma daha fazla oluyor kutunun altında biriken yağ su yakıt karışımı çamur yanma sistemine girmeden hapsediliyor, uzun yol seyahatinden dönüşlerde kutuyu açıp kontrol ve temizlik yapıyorum, kısa mesafelerde de ayda bir kontrol ediyorum ABD. Burgermotorsport BMW N54/N55 motorlar için olan ürününün Çin versiyonunu kullanıyorum 6061 kütük aliminyumdan eksiz, kaynaksız kaliteli üretim olup hava akış ve süzme sistemi çok başarılı bir model, 3/4 -19mm.iç çaplı örgü takviyeli yüksek ısıya dayanıklı silikon hortumlar ile kullanıyorum VAG motorlar için tek handikap akışın çok serbest olması gerekiyor sizin tanıtımdaki ürünün emiş tarafındaki bronz filtrenin olmaması gerekiyor, akışı kısıtlayıcı her uygulama karter basıncını daha çok artırıp motor verimini düşürüyor yağ sızıntılarına conta kaçaklarına neden oluyor vesselam, Oil Catch Can uygulamasında hava akışı kesinlikle kısıtlanmamalı çok serbest bırakılmalı, aliminyum kutuya yüksek basınçla giren pis yağ buharı tabana yoğuşuyor birinci aşama bal peteği şeklinde filtrede süzülüyor zaten, emiş tarafını serbest bırakırsanız basınç kaybı yaşamadan çok çok verimli bir yanma ve performans elde edersiniz naçizane kullanıcı tecrübemi paylaştım sürç'ü lisan ettimse affola. Tanıtımınız için çok teşekkürler yararlı tanıtımlarda buluşmak dileğiyle sağlık esenlik dilerim.25.05.2023

[Jafar_Safarli]

Çok şükür sonunda video geldi uzun zamandı yoktunuz anlatan adamlar

[cyberenerjihho]

Subaplarda pistonlarda yağ birikmesi olmaz. Arkadaşın anlatmak istediği bu yağın yanması sonucu bu parçalarda karbon birikmesi olur. (karbonada kurum diyebiliriz) Yağı toplamak yerine araca hidrojen sistemi takarak hem bu yağı tamamen yakabilir ve motorda güç artışı sağlayabilir hemde kurum oluşumunu %100 oranda engelleyebiliriz. Egzos emisyon değerleride %80 oranda düşer, katalitik konvertörünüzde asla tıkanmaz.

[utunadan]

bazi arkadaslar zaten bu isi manifold yapiyor ne gerek var demisler fakat manifold tikandiktan sonra zaten basa bela, temizlemesi ayri dert tikanmasi ayri dert. buradaki maksat bir daha tikanmasin veya hic tikanmasin diye dogrudan birinci asamadan pis yagi ayirt etmek ve manifoldu sürekli temiz tutmak.

[enes]

Bir tarafta seçimlerr bir tarafta adını yeni duyduğumuz teknolojiler

[ferhataydemir]

Bilgilendirme için teşekkürler sayın kardeşim. Bunun gibi başarılı ve bilgi dolu paylaşımlarınızın devamını diliyorum.

[MukoBaboli]

Merhabalar Bose süspansiyon sistemi ile ilgili video çekebilirmisiniz

[ozanulusal]

Aslında aşırı orijinal bir içerik . Tebrikler🤟