Не трасса, а удар по репутации: почему стыдно за казахстанские дороги?

Вот так выглядят два разных участка международной трассы Омск-Майкапшагай, которая соединяет между собой Россию, Казахстан и Китай. Один участок делает китайский подрядчик, другой – казахстанский. При этом к работам они приступили примерное одновременно 2,5 года назад. Но почему такая колоссальная разница?
На одном участке работа кипит, на другом лишь сняли старое дорожное полотно. Закончить трассу обе компании – китайская и казахстанская – должны летом следующего года. Но водители, наблюдая такую разницу, опасаются, что отечественный подрядчик не успеет к сроку. Ведь все время капитального ремонта они вынуждены делать крюк, затрачивая на дорогу 15 часов вместо шести.
СЕРГЕЙ ЗАСОБА, водитель:
– Обязательно после каждого рейса хоть одно колесо да проколешь. Ездить по этой дороге невозможно вообще. Потому что, во-первых, пыль, качка, тем более, груз медикаментов, ампулы бьющиеся все там. Это очень трудно доставлять.
Общая протяженность участка Калбатау-Майкапшагай составляет 415 км. У казахстанских подрядчиков, похоже, возникли проблемы, а у китайской стороны все по плану.
ФАНЬ ЮНЬ ПЫН, руководитель компании «Син Син»:
– Компания «Син Син» работает на пяти участках с 6 по 10. На всех участках наша работа ведется нормально.
В отечественной компании остановку работ объяснили удорожанием стройматериалов, внутренними проблемами компании и отсутствием финансирования. Но заказчик проекта, компания «КазАвтоЖол», хотя во многом соглашается с позицией подрядчика, свою вину отрицает.
ЕРЛАН КАЛЫМОВ, директор ВКО филиала АО «Национальная компания «ҚазАвтоЖол»:
– У подрядной организации «КазГерСтрой» были финансовые трудности, внутри было заведено уголовное дело. Акты выполненных работ оплачиваются своевременно. Очень сильно подорожали строительные материалы, бетон, дизельное топливо, и действительно, трудности есть, но это сейчас на уровне правительства рассматривается.
При этом договор с китайской компанией заключен в долларах, поэтому на них казахстанская инфляция не влияет, а вот отечественной компании приходится иметь дело с не слишком устойчивым тенге. Так что водителям остается лишь надеяться, что и наш подрядчик не только справится с навалившимися проблемами и нагонит упущенное время, но и с качеством полотна на своем участке не подведет. Имидж страны все-таки.

#дороги #строительство #ЖКХ #аварии #происшествия #ДТП #дорожное_движение #ПДД
.
.
.
.
.
.
WhatsApp [phone]

[ТамирАмир]

Вот сравнение китайцев и казахстанцев, у одного все по минутно, четко, а другого бардак.

[zhezdy_balasy]

Наши просто сьели уже все деньги и всё😂 балбесы

[ОльгаЗенченко-йф]

Наши ворюги как всегда. У их всегда проблемы. Тунеядцы и воры

[ernurb]

Қытайлар молодцы биз озимизге озимиз жаумызгой

[karimasattar]

ҚАЗАҚСТАНДА ЖОЛ ҚАЙДАН ЖАҚСЫ БОЛСЫН, ТӨРТ МАШИНА БІРДЕЙ ЖҮРУ КЕРЕК ДЕСЕ ЕКІ ЖАНЫНАН 2-МЕТР ҚАРА ТАС ЖОЛДЫ ЖЕЙДІ МЛРД-ТРЛД ДЫ...ЖЕМЕСЕ ІШТЕРІН ТЕСІП ШЫҒАДЫ, ҚАБАҚТАРДЫ ҚАРЫНДАРЫ АШ ҚОЙ, ХАЛЫҚТЫҢ ҚАМЫН ОЙЛАЙТЫН БІР ЖАҚСЫ ПРЕЗИДЕНТ, МИНИСТРЛЕР, ДЕПУТАТТАР КЕЛСЕ ЕКЕН...ТЕК ҚАНА ҚАРАПАЙЫМ ХАЛЫҚТЫҢ ЖАҒДАЙЫН ОЙЛАСА ЕКЕН...

[einfachgenial]

Китай молодцы! У всех крисиз в мире и только у нас проблемы. У Китая также все подорожало, но они делают свою работу. Имидж Казахстана как всегда с 90 годов не меняется.

[КуантханТурганбаев]

Казакстанда дени сау жол жок бари ойкы шойкы

[АжарСериккали-ея]

Жемкорлык жемкорлык баска ештене емес Султаулары копгой бресе ковид бресе инфляция барлык ремонтты инастранный фирмага беру керек барлык тендрди

[МадиИмаков-лт]

Тонап жаткан адамды мулкын таркылеп тыр жаланаш кошеге лактырып буйтпесе ештене дузелмеидау

[Сан-Саныч-шй]

В нас как всегда! Отдайте всё Китайцам пусть они строют!!

[БекенКамбарова]

До подрядчика деньги не дошли новерное это же Казахстан

[Қайрат-зл]

Жемкорлык финпол не карап отыр жұмысы емес пе?

[ЗалиматКурбанова-тк]

Біздікелер, на халяву істеиді ғой, тең жартысын жеп қояды.

[РусланУристембеков]

Зачем тогда брались китайцам отдали бы

[maksdulat]

Ген подрядный компания чемоданный компания у себя даже лопатки не имеют все работы делают суп подрядчики ген услуга 25% весь проблема в этом