Никогда не покупайте ТЕХНИКУ С КОНСЕРВАЦИИ (Военная техника с хранения)

preview_player
Показать описание
Любой, кто хочет купить автомобиль специально для охоты или рыбалки, хотя бы раз слышал от кого-то из друзей, знакомых или СМИ информацию о"машинах с консервации или хранения". Это означает, что новая военная техника размещается на специальных платформах или в ангарах-тогда машины превращаются в"консервы". То есть двигатель, детали подвески, рама и кузов обрабатываются консервантами и автомобиль хранится в таком состоянии несколько лет с постоянным уходом и периодическим обслуживанием.

Чаще всего эти автомобили продаются через посредников, которых привлекают заманчивые предложения-внедорожники УАЗ и газ, грузовики Урал и КАМАЗ, БРДМ и МТЛБ без пробега в идеальном состоянии можно купить очень дешево. И это не шутка, если примерные цены на" буханку " или "козленка" из заповедного ассортимента около 150 тысяч рублей-многие согласились бы купить такую машину для охотничьих поездок. Но давайте посмотрим, все ли в порядке с машиной, которая стоит уже двадцать или тридцать лет.

Двигатель и трансмиссия, конечно, будут в удовлетворительном состоянии, так как они не проехали тысячи километров и не эксплуатировались в жестком режиме. Исключение составят резиновые трубы и прокладки, которые придется менять. Безопасность проводки также вызовет сомнения-полная или частичная замена, ведь в большинстве случаев жгуты проводов высохли от времени, контакты окислились и вам придется вложиться так, чтобы автомобиль не выгорел от короткого замыкания.
Подвеска тоже страдает от многолетних страданий, даже если автомобиль стоит на козлах в обогреваемой коробке-сайлентблоки, втулки стабилизаторов и пыльники придется менять, а это дополнительные расходы. Добавьте к этому замену стоек и пружин, если они не были заменены во время технического обслуживания, которое должно было быть проведено, пока автомобиль находился в консервации.

И все эти вложения предполагаются при условии, что рама и кузов автомобиля не сгниют и не заржавеют во время хранения, ведь многие "консервы" хранятся на улице под открытым небом. И не забывайте, что эти машины обслуживались и обслуживались солдатами, которые не могли делать это очень тщательно.

Ну и финальной проблемой могут стать проблемы при регистрации автомобилей в ГИБДД: отсутствие ПТС в военной технике, отказ в выдаче ПТС в ГИБДД из-за несоблюдения экологических норм. Но, несмотря на все проблемы и трудности с этими машинами, желающих купить оборудование у консерваторов не становится меньше.
Найдите автомобиль, в который не нужно вкладывать деньги, который можно купить и эксплуатировать сразу – некоторые компании покупают автомобиль у военных, готовят машину к продаже, проводят полное техническое обслуживание и "исправляют" документы. Но, например, "готовый козел" от таких компаний не будет стоить 150 тысяч, цена на такой автомобиль составит не менее 300 тысяч рублей.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Я так же себе решил купить газ 66 с консервации, но считаю всеравно лучше с консервации, чем покупать хлам и вкладываться ещё больше.

xyomkjf
Автор

Я брал Газ-66, менял ремни и патрубки до сих работает и в нормальном состоянии.

BBD-pxlb
Автор

Нету на советских грузовиках стойки стабилизаторов и амортизаторы у них никто не меняет до конца пока автомобиль не умрет окончательно

zcwbzte
Автор

Лучше с консервации.чем китайские запчасти.брали с консервации урал.машина песня обслужили до сих пор даже подкачки колёс работает

oqmcfsb
Автор

У нас в части когда я служил стояли камазы, уралы с спецоборудованиями войск связи. Их регулярно выгоняли, выполняли разные соответствующие техобслуживания. Аккумумляторы в отдельном боксе хранились, также их постоянно обслуживали. Топливо меняли по сезону. Запускались с полтычка в любое время.

ftlp
Автор

На протяжении 20 ти лет покупал с хранения не менее 25ти ЗИЛов 131, шесть в работе по сей день. Финансовые вложения, чтобы поставить на ход минимальные, не соизмеримы с покупкой новой техники. Что может случится с советским железом, если даже рти вполне приемлемом состоянии, не чета нынешнему ново делу . Интересно автор сам имел опыт приобретения данной техники, думаю что нет, иначе не нёс бы этот бред.

dookwvx
Автор

У нас на участке работает сайгак с хранения уже 5 лет в тяжелейших условиях, за это время уже 3 еврика под забор встали, а этому похрену едет и едет, поломки лишь по мелочи да расходники. Вот что значит оборонзаказ СССР!

folsepr
Автор

Скажу так- если вы разбираетесь в технике оно того стоит, можно купить очень достойный авто. Естественно с последующим обслуживанием, и это выйдет дешевле чем хлам на рынке.

alexkramer
Автор

Лучше старая "консерва" за двести тысяч, чем голая гранта за 400. По вложениям те же деньги, но отдачи куда больше

snqxsqf
Автор

Автор, ты что сочиняешь про саленблоки и стабилизаторы, на военной технике их нет.

jkkoiro
Автор

Как я понял лучше прочтитать комментарии под видео, потому что они более информативны, нежели само видео.
Да, бывает и такое!😄

zmey
Автор

Чушь полная. Советская техника она и в африке советская.

lkxosnl
Автор

Да хоть все резинки, колеса и всю проводку поменять! Это сущие копейки! Главное, что все узлы и механизмы в нульцевом виде!

kyfoqkv
Автор

сам на картинках такую технику и видел! на новом патриоте сальники быстрее потекли чем на Зиле с консервации!

bcgorwb
Автор

Автор, ты пытаешься рассказать о том, в чем сам нихера не понимаешь .... зачем ? Найди себе другой контент.

ltetdkm
Автор

слушал слушал минут десять потом понял всякую хрень несет, какие то стойки на грузовых машинах стабилизаторы рессоры заржавели ДЕБИЛ не компетентный в таких вопросах по такому транспорту, про документы пургу нес, все прекрасно оформляется если все документы в порядке оформлены, сам покупал с хранения самосвала ММЗ стоял груженый снарядами выезжал только на большие учения как говорили пробег 15 тыс км был, у меня уже 15 лет эксплуатируется ни каких проблем не было с ним, если машина не убитая в армии то она будет ходить просто при покупки нужно профессионально подойти к этому вопросу, у меня проблем не было я сам шофер с 43 летним стажем ну на тот год было меньше но не суть.

lkmooox
Автор

Чего действительно нужно бояться, приобретая технику с консервации, так это того, что некоторые запчасти или детали были сняты либо заменены доблестными бойцами, ее охранявшим

ddfsbpo
Автор

Если машина не гнилая, без повреждений, пробег маленький и цена не высокая стоить брать. При этом не забыть проверить двигатель, трансмиссию. Если цена высокая то не стоит. Придется все равно, если по хорошему, такую машину полностью перебрать- заменить все резиновые эллемнты, возможно и полностью проложить новую проводку.
Если все это сделать, вы получите практически новый автомобиль за приемлимые деньги. ЛАЙК👍

hdvidso
Автор

При покупке такой техники вас должен ипать только один фактор - КОМПЛЕКТНОСТЬ. Ибо если у машины не хватает каких то деталей и узлов, которые спи...ли 20 лет назад солдаты и продали в ближайший колхоз - ВАМ это всё искать покупать и восстанавливать.)

Alex-vbfp
Автор

В Армии получили 66 - ой, Р/ст. 5 лет на колодках, на улице стояла. Р/станции - все рабочие, по машине, перебрали генератор и РР. Забот не знали!

ustzsct