45 ТОНН СПУСКАЕМ С ГОРКИ БЕЗ КАСАНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА!

Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!

-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина,Ratska Galyna)

-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)

СПАСИБО всем за поддержку и понимание!

[igorivanov]

Ребята ставьте лайк, человек не ерунду снимает как другие блогеры, рекламу не ставит, деньги не собирает

[Dalnoboy]

Забыл сказать самое основное. Богдан я действительно поражаюсь твоему литературному запасу. Нет пауз, нет матов, нет каких-либо паразитных пауз типа ммммм, нуууу, вооообщем и.т.д, а конкретно по технической части. Твоё видео спокойно можно смотреть в кругу семье. Удачи и шершавенького, не гвоздя не жезла.

[igoreknesterov]

Спасибо большое за обучение!!! Очень полезно всем и опытным и новичкам!!! Тем кто ездил на КамАЗ, МАЗ, старикам полезно знать об иномарках, опции удобства и Низкий поклон, и уважение

[highlevel]

Спасибо большое за видео
Вы один из не многих блогеров, у кого лайки, дизлайки имеют такое соотношение, это говорит о том, что видео на 150% полезные и несут пользу. Как начинающам так и опытным водителям.

[Центрводительскогомастерстваг]

Спасибо Богдан. Очень доступно и наглядно. Осенью только была группа на тягачах с автоматом и ретардером. (на предприятии шла смена автопарка и хозяин специально заказал занятия что бы водители привыкли к автоматам и попробовали ретардеры). Многие водители боятся автомата (все норовят на ручное перейти). Отдельное спасибо за то что напомнил водителям, как вести автомобиль если груженый и нет "помощников" в автомобиле. Еще раз убеждаюсь что я не зря подписался на твой канал. И уж конечно не буду скрывать, что и для себя я узнал на твоем канале много интересного и нового. На занятиях с водителями грузовиков я со спокойной душой рекомендую смотреть твой канал.

[pshhqqt]

Привет всем! Смотрите ребята новички в этом деле. Это основа основ. Это очень серьёзно. Мой дв. Брат разбился по этой причине в горах Греции. Спасибо Богдан. Бог Вам всем крепкого здоровья! И удачи всем!

[СергейКузнецов-зч]

Спасибо за очень полезный и нужный урок маэстро !!! Удачи вам и широких дорог !!!

[АлександрБуриев-мх]

Спасибо!!! Вы не правы, к примеру новечки смотрят вас с самого начала. К примеру я🤣👍 ну и другим советую... Даже опытные смотрят и черпают что то для себя. Вам низкий поклон за бесплатные уроки

[coldhands]

Водители отечественных грузовиков:
Покинули чат.

[ВотИклмн]

Тоже расскажу о таком спуске. Вес 80 тонн. Машина интернационал, мотор 15й катерпилер, без горного тормоза. Конкретный спуск в посёлке В. Баканский в сторону Анапы. Провернулись тормозные кулаки тягача. Сначала хотел перевернуть его на скалу. Но потом спустился, Влетел в посёлок 120, а когда дорога пошла в горку, остановился. Повезло.

[DJON_]

Катаюсь на Мане ТГА, у него только горный тормоз. В свое время начинал работать на Дафе 85 евро2 и очень интересно было что это за синее деление на тахометре, прочитал руководство по дафу и сам понял что это просто сказка при спусках. Начал пользоваться именно по правильному. Так вот... когда пересел на Мана, уже был вкурсе по поводу горного. Но в Мане красивее реализована шкала горного тормоза. При обычной езде зеленая зона доходит до 1500 оборотов, а при включении горного она подсвечивается до 2200. Притом жирные деления именно от 2000 до 2200: самые эффективные обороты. Стараюсь на крутых спусках держать именно в этих пределах. При этом режиме при скорости 70-80 км\ч включена 7 передача, и если не хватает горного, как ты и сказал, всегда помогаю педалью, достаточно небольшого касания, как будто притормаживаешь. Но никогда и в мыслях небыло при этом выключить горный...

[olegrizun]

Богдан, спасибо большое за видео, очень позновательная информация как для новичков, так и для водителей со стажем, вам ни гвоздя ни жезла, здоровья, любви, успехов

[llg]

Спасибо за видео, как всегда, качественно и познавательно! Лет 20 назад, на камазике с 20тн с Симского перевала на спуске, аж дух захватывало, не было тогда ретардеров, прерывестое нажатие тормозов только и спасало, как обычно, двухполоска, а внизу мостик через речку, который в 10-ом году еще и ремонтировали, закрывая одну полосу, периодически, перед мостиком лежал кто нибудь на боку (((( А что бы смотрели Ваши "старые" видео, добавляйте ссылки на них на экран, как делают другие, и пальчиком показывайте, гда будет ссылка вставлена.

[ВладимирДёмин-йж]

Богдан, доброго времени суток.
Присоединюсь к людям, просящим объяснений как делать то же самое, но зимой, на плохо почищенных или совсем не почищенных трассах.
Можно для начала хотя бы просто теорию.
Многие говорят, что в таких условиях ни в коем случае пользоваться горным тормозом нельзя. Складывает машину.

[НеВажно-мвп]

Как всегда чётко, понятно и доходчиво. Спасибо и удачи во всем

[нестормахно-уч]

Часто ездил в Италию, спускался в Горицию по очень крутом спуске в Словении. Назад выходил через Фернети, не та круто и топлива меньше на подъёмах уходит. Да там серьезно. Спускался только на горном тормозе, на моей Вольво не было ретарды. Приходилось использовать все навыки управления . Когда ходил на Кавказ, на Скании и тоже без ретарды, давно это было, через Сочи, это был экстрим ещё тот, дорогу до того, как там ее сравняли слегка, крайний спуск уже в город, на мост. Но ничего главное опыт и слышать машину.

[yuriyzubarev]

Здравствуй Богдан! Я хожу на Мерседес Актрос евро 6 и на первой своей каденции очень много экспериментировал с ретардой. Да, она очень эффективна, особенно в диапазоне оборотов от 1700 до 2200. Все верно, обороты, на нужной частоте, можно и необходимо поддерживать именно понижением передачи, а ретардой контролировать необходимое замедление или оптимальную скорость. Практически пришел к тому, что на любом спуске, за исключением возможно тех которые имеют очень затяжные и крутые повороты, машину можно удерживать только ретардой, а в крутых поворотах придерживать полуприцеп тормозом, чтобы предотвратить смещение ведущей оси толкающим ее полуприцепом, в остальных случаях, с более пологими поворотами, если удерживать малый угол между тягачем и полуприцепом, "складывание" автопоезда можно избежать. И ты совершенно прав, важно правильно выбрать скорость на спуске.

[РоманМазурик-мз]

Спасибо тебе большое! Ты единственный человек в Ютюбе который объясняет все доступно! Но чем больше я вникаю, тем больше мне кажется что я не потяну эту профессию. Я много наездил на легковой и на бусе. Когда впервые сел за руль полуприцепа, думал что все просто! И я на легке поеду и вперёд и назад и как угодно) Но понял что ОООЧЕНЬ сильно ошибался. Создалось впечатление что я раньше не ездил вообще! После карантина меня берут на работу в Литву. Там работает мой отец. Но практики у меня ноль...

[НиколайКалиф]

Мы всегда на задних осях прицепов, затягивали колодки. Что бы удерживать паровоз мостами прицепа. Тормозили на спусках, на скользком короткими, плавными качками педали тормоза. Да ретардер хорошая, полезная штука, но мне все же кажется что на скользком затяжном спуске он не приближает водителя к антизаносу прицепа. Здесь все так же тормозит телега тягача, а телега прицепа в торможении не участвует. И на скользком спуске, даже на маленькой скорости может сложить автопоезд. Я знаю случаи, когда автопоезд, на скользком спуске складывало на скорости 30км/час. Думаю ретардер нужно использовать только на затяжных спусках спусках и только на сухой не скользкой дороге. Либо при торможении чтобы сбросить скорость на ровном, когда у водителя есть метров 150 и больше до остановки или совершения маневра. Если его правильно использовать, тормозная система увеличит свой ресурс от ремонта к ремонту в разы. Мужик конечно красавец. Уверен, его ролики смотрят с удовольствием даже старые водилы. МОЛОДЕЦ.

[ЕвгенийСахно-хю]

У "арбузтранса" учитесь, - они что в гору, что на спуске, - всегда на первой едут!