Falscher Alarm - Ganze Folge | Mayday: Alarm im Cockpit

Eine Boeing 757 der Birgenair stürzt am 6. Februar 1996 kurz nach dem Start ins Meer. Hätte der Pilot auf Warnhinweise kurz vor dem Start reagiert, hätte dieses Unglück verhindert werden können.

Staffel 5, Folge 8

Mayday: Alarm im Cockpit - auf National Geographic

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[JulianIran]

vielen dank und alles legal und in 1080p, so müsste es immer sein.

[fusselburste]

Der beste Doku Sprecher meiner Meinung nach 🙏 die alten May day Alarm im Cockpit folgen sind immer noch die besten 👍🏼👍🏼

[deineroehre]

Erstaunlich, so eine kleine Ursache, und so eine massive Wirkung...

[rudolf]

Einfach geil endlich offiziell die folgen online

[yoshihd]

Das ist echt schön, dass es ganze Folgen gibt.

[MondkL]

Ich bin von Dominikanische Republik ich bin immer über Puerto plata geflogen nach München, , die Unfall sind sehr traurig 😢 die Dokus sind sehr interessant!, Danke für hochladen!

[thegimliglider]

Liebe eure Folgen. hört bitte nie damit auf. das ist so eine einzigartige mischung aus flug und investigation. sowas gibts nirgends sonst. Viel Glück-und ihr habt 1mio verdient-beim 100.000 Abbonenten Ziel. Ich unterstütz euch liebend gerne. so was tolles auf youtube, ja, da müsst man schon lange suchen um das nochmal zu finden
Großer Fan-Lasst eure Maydays wie sie sind, denn die sind absolut perfekt.

[dnymaestro]

Respekt an alle NTSB Mitarbeiter die trotz allem was sie dort beruflich sehen und ermitteln trotzdem noch fliegen. Zu einem Flugzeugabsturz mit dem Flugzeug zu fliegen, dazu braucht man fette Nüsse.

[Zazume_]

Erinnert stark an AF447. Verstopftes Pitotrohr, wirres Ziehen am Steuerhorn, Strömungsabriss, Feierabend.

[mich]

Also ich habe mir jetzt so gut wie alle von diesen Folgen angeguckt und bin zu dem Ergebnis gekommen und das ist nur meine Meinung dass über 50% der hier abgestürzten Flugzeuge gar nicht hätten Abstürzen müssen wenn entweder der Copilot oder der Pilot selber eingegriffen hätten wenn nicht diese Hierarchie Geschichte gewesen wäre.
Am entscheidendsten fand ich den Bericht über die russischen Piloten geh auf Tupolev Maschinen geschult waren aber mit einer Boeing geflogen sind und dann der Pilot auch noch betrunken war.
Mein Fazit ruhet alle in Frieden und an den Hinterbliebenen mein herzliches Beileid💙💙💙💙💙💙

[MB]

Danke endlich Nachschub an folgen danke schön :)))

[GerhardAEUhlhorn]

Für mich als ausgebildeter Pilot ist das echt schwer zu ertragen! Wenn es ein Stall gibt: Nase runter, Gase rein! Wenn man nicht weiß, wie schnell das Flugzeug ist: als erste Maßnahme horizontalen Flug einstellen, Triebwerke auf so etwa 60…70 % Leistung einstellen. Damit bleibt es schon mal sicher in der Luft. Dann Handbuch nehmen und nachschauen, welche Geschwindigkeit sich bei welcher Triebswerkleistung einstellt. Dafür gibt es in solchen FLZ immer Tabellen! Das ist Grundlagenwissen!

[NichtDomi]

Danke danke danke, ihr seid die besten <3

[Kallermatsch]

Noch einmal für Alle, denen aufgefallen ist, dass der Insektenforscher am Ende nicht übersetzt wurde:

In der ersten Szene wird erzählt das Grabwespen ihre Nester gerne in röhrenförmigen Dingen bauen. Bei dem Bau wird Schlamm verwendet, welcher an der Luft trocknet und so sehr hart wird.

In der zweiten Szene wird nur noch einmal erläutert, dass das Flugzeug 25 Tage am Boden stand und somit die Insekten mehr als genug Zeit hatten ihr Nest zu bauen.

[leuchristian]

Wenn die 2 Geschwindigkeitsanzeiger verschiedene Parameter anzeigen ist ein Startabbruch ZWINGEND.

[dominikbrzoska]

Sehr Video Dankeschön Beste ❤️🙏 National Deutschland

[nc.nod]

Wie kann so was passieren?! Die wussten doch das beim Start das Instrument des Piloten falsch lag. Ist doch dann nur naheliegend sich nach den Instrumenten des Co-Piloten zu richten…ist mir ehrlich unbegreiflich.

[mredgt]

Es macht mich immer so sauer wenn ich von der Birgenair höre wie inkompetent diese Crew war. Die wichtigste und eine der grundlegendsten Regeln der Luftfahrt die man in den ersten paar Stunden der Flugschule lernt haben die nicht beachtet: Wenn du keinen zuverlässigen Fahrtmesser hast -> Pitch, Trim, Power
Jeder Flieger.. auch Airliner haben Listen und Diagramme bei welchem Setting auf welcher Höhe welche Geschwindikeit anliegt.
Ausserdem: Stallwarnings gehen IMMER über jeden Fahrtmesser.. vor allem dann wenn die sowieso nicht übereinstimmen .. und dann gibts nur eine einzige Aktion die man setzt -> Steuer loslassen und Vollgas bis sich der Flieger von selbst wieder fängt.. und das geht ziemlich schnell wenn man ihn nicht aktiv daran hindert indem man zum Beispiel.. hochzieht
Das sind die grundlegendsten Lektionen der Flugschule...
Ganz davon abgesehen dass die den Start sowieso hätten abbrechen müssen bei nicht übereinstimmenden Fahrtmessern

[berndhofmann]

Als Vielflieger

Für mich total spannend!

Enorm ist auch, welcher Fortschritt durch jeden Unfall möglich wurde.

Herzlichen Dank ❤❤❤

[belyemi]

Danke für hochladen weiter so ❤️❤️❤️❤️❤️