Подробный обзор обновленного мотоцикла Triumph Bobber

ОБНОВЛЁННЫЙ BOBBER 2021 ГОДА
Аутентичный, инновационный и восхитительный в плане ездовых ощущений. Теперь этот мотоцикл отличается еще большей производительностью, у него лучше характеристики, шире возможности и привлекательней стиль.

Он удовлетворяет всем современным требованиям, при его разработке использованы передовые технологии и эксклюзивные ноу-хау – всё это наделяет мотоцикл впечатляющими ездовыми возможностями - лучшими в классе.

Нет ничего круче, чем этот Bobber. В нем все превосходно – начиная от поджарого «тела» и заканчивая первоклассной управляемостью. Абсолютно все хорошо известные качества заводского боббера Triumph теперь стали еще лучше.

ОБНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Благодаря уникальному интервалу зажигания в 270 ° и специальной настройке 1200-кубовая параллельная «двойка» обеспечивает захватывающую динамику ускорения с выразительным по тяге крутящим моментом и яркой по отдаче мощностью. Теперь мотор стал еще более отзывчивым.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЙ ЗВУК
Система выпуска была переработана в соответствии с установленными современными экологическими нормами. Выразительное хотродовское звучание укороченных фирменных глушителей заставляет сердце биться чаще и усиливает эмоции при ускорении.

НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ СТИЛЬ
Оригинальная конструкция рамы и маятника стилизованного под хардтейл, спицованные колеса, низкий профиль одиночного сиденья, кастомный широкий руль – все это делает Bobber безоговорочно уникальным мотоциклом. Это икона стиля «заводской боббер».

КРЕПКИЙ И ИЗЯЩНЫЙ
К 2021 году новый Bobber получил увеличенный объем топливного бака (12 л.), новое «толстое» переднее колесо диаметром 16 дюймов и мощную переднюю вилку с диаметром перьев 47 мм. Силуэт мотоцикла стал еще более мускулистый и солидный.

УНИКАЛЬНОЕ ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНИЕ
Bobbeville Bobber отличается изящным одноместным сиденьем с алюминиевым основанием и фирменной конструкцией регулировки. Его можно перемещать не только вверх или вниз (минимальное значение 690 мм), но и вперед и назад, тем самым добиться максимально комфортной и удобной посадки за рулем.

ЕЩЁ ЧЕРНЕЕ
К изящной аутентичности и выразительному стайлингу привычного образа заводского боббера Triumph добавились брутальность и строгость за счет зачернения многих узлов мотоцикла. Это в том числе боковые моторные крышки, крышки распредвала и звездочки с черным порошковым покрытием. Новый образ под стать его улучшенным характеристикам – Bobbeville Bobber ездит также круто, как и выглядит!

МОЩНЫЕ ТОРМОЗА
Новая тормозная система отличается мощной динамикой замедления, хорошей обратной связью и точностью дозирования усилия на рычаге. Переднее колесо украшают два больших 310 мм тормозных диска с 2-поршневыми суппортами Brembo, а сзади использован диск с однопоршневым суппортом Nissin. Антиблокировочная система ABS последнего поколения в стандартной комплектации.

ПЕРВОКЛАССНАЯ ПОДВЕСКА
Спереди установлена новая 47 мм передняя вилка Showa картриджного типа и рабочим ходом 90 мм. Сзади – все та же инновационная рычажная подвеска со скрытым от глаз моноамортизатором, расположенным практически горизонтально под сидением. Такая схема обеспечивает отличные ездовые возможности и комфорт, а улучшение передней подвески позволило добиться еще более точной и легкой управляемости мотоцикла.

ТЕХНОЛОГИИ
Каноническому заводскому бобберу Triumph ничего не мешает быть самым продвинутым в классе по электронным бортовым системам и технологическим фишкам. Поэтому в арсенале Bobbeville Bobber: 2 режима электронных настроек мотоцикла, система курсовой устойчивости с возможностью отключения, ABS, электронная ручка газа, иммобилайзер, а также в 2021 году – круиз-контроль и полностью светодиодная светотехника.

[Dontsovauto]

Качество в каждой детали. Мечтаю о таком

[zombiemaltus]

Как владелец боббера.... Смотрел... смотрел... Так и не увидел чего-то нового или важного, что в 21 году, что в 22... Заднюю подвеску по прежнему не изменили. Передние картриджи не имеют регулировок под вес. Мопед 21 года по прежнему дергает на низком газе. TFC отличный, вот... А так берешь самый дешевый боббер, и вкидываешь в подвеску и тормоза 200 тыс и получаешь лучший боббер чем то, что они продают... За бак в 13 литров спасибо... Хотя я уже привык на 9 ездить... В целом в этом даже есть определенный прикол. Каждые 180 км, можно попить кофейку на заправке. В городе конечно больше чем на 100 не хватает....

[alextim-o-sheen]

По моему, главное с чего надо начинать, чтобы не тратить время подавляющего большинства - до сотни он едет в шести секундах.

[romanmatveev]

что то я склоняюсь к скауту... Хотя на вкус и цвет...