Как вызвать занос и быстро с ним справиться.

Разбираем классическое упражнение, которое позволяет отработать действия с автомобилем при заносе. Коротко, по делу и не требуется много места!
____________________________

Tel: [phone]

[wilfredajvengo]

Преподаватель просто от Бога. Всё понятно объясняет

[ДанилаМихеев-уэ]

Впервые увидел такое упражнение у Владимира Мельникова. Так как у меня нет заднеприводной машины, я это упражнение оттачивал в симуляторе Assetto Corsa, с рулем и педалями

[zodiacora]

«Батя» пояснив просто і доступно. Дякую за науку. ❤ Благодарю

[invisigth]

Спасибо, мастер! Моя парковка уже видела многое, пора ей и такие фокусы показать😅 ждём передний привод!

[ЕвгенийКурлыков-бф]

Геннадий спасибо! Не устану вас благодорить.

[boroda_]

Очень хорошее упражнение, предварительно мы учим на квадрате загрузка-поворот-тяга

[robtechgames]

Спасибо, мастер, мало кто выпускает такие подробные и простые видосы, ждем новых видел

[pavelpavel]

Геннадий, здорово!!!! Прям кстати!!!! Спасибо!!!

[fyrus]

Очень информативно, понятно, но оооочень мало:)

[genrikh]

очень классное упражнение, огромное спасибо за видео 😊жду каждый раз в ожидании следующего видео

[leonardovinci]

Пробовал делать так на переднем приводе без стабилизации – те же действия что и на заднем приводе. Единственное (мои догадки), что прежде чем стабилизировать заднеприводную тачку нужно хотя бы на полсекунды отпустить газ, а переднем приводе после импульса можно сразу же открывать тяговый газ. Поправьте, если не прав. Спасибо за замечательный ролик ❤

[u-monim]

Класс, спасибо! Надо будет попробовать, но теперь уже только летом, так как сейчас негде и не на чем. А я, наверное, о чем-то таком подозревал, когда давно ездил на единственном доступном мне автомобиле с задним приводом, на УАЗе. Тогда я в нашем песчаном городе на перекрестках поворачивал примерно так же, давал импульс газа после резкого входа в поворот 90 градусов на каждом перекрестке, а потом стабилизировал, но это я сейчас так объясняю, после просмотра видео, а тогда так по наитию получалось, наверно. А потом примерно так же, только инвертированно (то есть вместо импульса газа, резкий сброс или подтормаживание), из-за того, что это уже передний привод, поворачивал на Лачетти, когда она у меня была. Это был очень маневренный автомобиль, хоть и переднеприводный, но на нем газ резко бросать нельзя, особенно на вираже или при перестроении, так как задняя ось сразу же начинает стремиться обогнать переднюю.

[AleksandrHalas]

Очень интересное упражнение, с задним приводом как бы все понятно, а вот передний....

[levin]

Самый лучший тренажер для понимания что такое занос и что с этим событием делать, это картинг, даже прокатный, но лучше всего уличный зимой или в дождь. Помимо прекрасных впечатлений, интересный опыт гарантирован. Кстати, хотел спросить у Автора канала, почему бы для роликов не использовать программу TrackAddict и её возможности наложения данных с датчиков телефона и автомобиля через OBD-2 на видео с камер? Этой прогой пользуется весь мир, в ютубе горы видео где её используют, программа постоянно развивается, возможности по записи и сравнению логов как своих так чужих широчайшие, возможности использования всевозможных внешних устройств. При том что в любительских гонках и тренировках мы эту программу уже больше пяти лет используем. А в своей работе, я её использую для настройки автомобилей.

[Stas.Zelek]

Генадий спасибо, видео классное, все чётко и грамотно, а можно что-нибудь похожее для переднего привода👍👍👍

[danger]

Классное видео, хотелось бы увидеть ещё про передний привод👍👍👍

[markusmarko]

Из всех автомобилей, которые я видел на этой тренировочной площадке, Порше был органичнее всего и ярче вплетён в его мозаику коврового покрытия ❤❤❤

А по поводу лево-право- это физиологическая особенность мозга.
Или, скорее всего, мозжечка, который отвечает за координацию движений, регуляцию равновесия и мышечный тонус.

Такие виды спорта, как автогонки, велоспорт и бег всегда закручиваются против часовой стрелки, то есть влево.

И не будет лишним использовать эти знания в моменты обычного передвижения по городу.
И когда всё пойдёт не по привычному сценарию, например, тормозного пути явно не хватает, чтобы остановиться перед кормой, впереди идущего автомобиля, мы либо тормозим, хоть это и бессмысленно или поворачиваем руль влево на встречную полосу.
Угол обзора у нас в левую сторону лучше, чем в правую.
Это можно проверить и в благоприятных дорожных условиях. Занять правый ряд на двухполосной дороге или на МКАДе задействовать правые полосы. И можно будет убедиться, что контроль всей проезжей части ( всех полос, которые находятся левее ) происходит легче и понятнее, чем когда едешь в левом ряду и контролируешь правые полосы.
Поэтому нас так тянет налево в нестандартных ситуациях.

И вот получается, что когда мы впечатываем ватной от страха ногой педаль тормоза в пол или судорожно выруливаем влево, чтобы избежать наезда на препятствие, нам будет нужно просто-напросто посмотреть в правое зеркало, и, скорее всего, никого мы там не увидим ( помеху в виде автомобиля), а значит можно будет без последствий перестроиться туда.
Сказать легко, но трудно сделать. Но ведь для того мы и живем, чтобы с радостью преодолевать разные трудности 😁

[xp]

нужно еще заднего привода, боюсь я его после сделанных ушей... жаль тренироваться негде легально и безопасно

[bullit]

Я один так же думал про занос в левый поворот?)) Почему то чувствуешь увереннее себя))

[baarg]

спасибо за видео! попробую сначало на автосимуляторах)