ПРО автокран Ивановец.

ПРО #автокран #Ивановец.

Автокран КС 45717-1 "Ивановец" Урал 4320, 6х6, 25тн, 21м, трехсекционный.
Автомобильный кран КС-45717-1 "Ивановец" грузоподъемностью 25 тонн смонтирован на вездеходном шасси #Урал 4320-72 (#ЕВРО-5).

Автокран КС-45717-1 оборудован 3-х секционной телескопической стрелой. Выдвижение секций - гидроцилиндром и полиспастами.

Гидропривод механизмов крана обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон скоростей и совмещение нескольких крановых операций. Допускается работа на сближенных опорах.

Автокран оборудован микропроцессорным органичителем грузоподъемности с цифровой индикацией информации, который позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы, а также показывает фактическую массу груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете. Он автоматически, по заданным координатам, ограничивает зону действия крана при работе в стесненных условиях и вблизи линий электропередач. Установленная в ограничителе телеметрическая память («Черный ящик») фиксирует рабочие параметры и степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
многоканальный тел: [phone]

____________________________________

[РафСаныч-юж]

Парни. На этих установках с этой стрелой часто открывает 6или 8 болтов на задней части круга. Я сам сталкивался с этим делом. В 13 году получили 5 таких установок на базе Кама за . Проблем было много. Джойстики переделали на рычаги чез месяца два. Слабые редуктора либедки. Фланец сальник поворотного редуктора лопается и портит сальник. Лопается пружины катушки шлангов стрелы и катушки провода. Инженера который создал овальную башню. Тебя бы посадить в этот аквариум в 40 г жару. И посмотреть скок воды тывыпьеш. Идея крана неплохая. Очень устойчив. Стрела хорошая. Крепкая. С каменскими движка ми грузоподемность назад немного меньше чем с камазовскими. Просто заводу надо довести его до ума.

[essord]

Спинка на сиденье не завелика?думаю можно было ещё меньше ее сделать.чтобы после смены крановщика не тянуло на лево а сразу домой в люльку без задних ног и баюшки.

[alhimiq]

Я так понимаю основной акцент этого крана это то что лёгкий в починке и много запчастей. Т.е. такие слова как надёжность, износостойкость за 18 лет не пригодились.

[trostyanchuk]

Скворечник просто "огонь" ничего не скажешь. Уж лучше бы завод закрылся, а сейчас будут клепать это чудо. Начальнику то по хрен, не ему работать, главное дешево. А мне как крановщику, хочется нормальную, современную технику, с которой приятно работать и в которой чувствуется, что она сделана для людей. А после этого крана, в конце рабочего дня, как разбитое корыто, ползёшь домой...

[Patna_pomosht]

Привет Ольга и Алексей!
Удачи вам!
Балчик следит за ваше творчество!

[ЕвгенийТокарев-дъ]

Первый КС-45717 я увидел на выставке, г.Москва "Сокольники", в апреле 1996г. Шасси УРАЛ, стрела 21м., конечно квадратного сечения, наибольшая г/п 22, 5тн. С такой г/п он попал, по классификации в 4 группу. Есть чёрно-белые фото и негативы крана, того времени.
На 5:55мин. показан креномер, плохой конструкции. Красная колба (со временем на солнце выгорает) с жидкостью установлена в отдельном корпусе, с низу колбы поролон. При протирании пыли под колбу попадает мусор и креномер меняет показания. Так-же на "Галичанине" сверху попадает вода. Ночью при минусовой погоде вода в корпусе замерзает и колба трескается. Подхожу утром к крану - пахнет спиртом, открываю ящик - разбитая колба. С кабины снял, поставил вниз. На другой день тоже самое (дело было весной). Привезли Ивантеевский (зелёненький) в едином корпусе, прозрачный, побольше этого. Проблема пропала.
На 6:55мин. показаны фильтры в большом количестве. Зачем их столько? По инструкции, бумажные фильтры нельзя хранить больше двух лет.
Про кабину многое хотел бы сказать. Претензии не очень обоснованные и всё я понимаю от молодых людей. Проработают менее 10 лет и чувствуют себя асами. Комфорт им подавай, а работать толком не умеют. В комментариях пишут - "спинка короткая", а зачем она выше, крановщик должен крутить головой. Это же вам не поезд "Экспресс". Или какой нибудь театр, спорткомплекс где наверняка не требуют такого. Поднимая груз, надо поднимать и голову, у пожилого, и человека с продутой шеей голова поднимается вместе со спиной, а там мешает высокая спинка, да ещё, ради моды, стали устанавливать подголовники. Сиденья стали устанавливать подрессоренные, а зачем это-же не экскаватор, который в плотных грунтах, работает с вибрацией. Кран должен работать плавно без толчков и такое сиденье излишество. Главное отопитель есть, который до 90-х годов не на все краны устанавливали и все были проблемными со своими недостатками. В Армии - 1979-81гг. у меня был КС-3562, тоже Ивановского производства, с механическими (винтовыми) опорами. Зимой паяльную лампу вытаскиваешь из под двигателя, огонь убавил и в кабину. Нос "горит", а ноги в валенках ледяные. Дверь немного откроешь, привяжешь, что-бы стёкла не мёрзли, или солью натрёшь. В кабине К-162 стоял электрический 1квт. тэнн. Парадокс в том, что он нагреет кабину примерно через час работы.
Все конечно видели фильм "Берегись автомобиля", где Юрий Деточкин украл автомобиль с помощью автокрана. Чтобы высоко не возноситься посмотрите какие были кабины. Площадь остекления процентов 10-15, печки конечно там не было. Условно можно назвать и пульт управления, где действительно стояли ломы и управление было не лёгким. Люди ведь работали и отлично работали. Привод крана был механический, по принципу экскаваторов тех лет. К примеру чтобы опустить стрелу надо выжать педаль сцепления, включить реверс в нужную сторону, затем другим рычагом муфту лебёдки и над головой дёрнуть за кольцо которое тросиком выключит храповик (дополнительный тормоз на барабане лебёдки) плавно отпустить педаль сцепления и при необходимости нажать на педаль газа. Хочу дополнить: в фильме снимали, ночью был К-51, а днём (при эксперименте) К-53 это видно по разной запасовке стрелового полиспаста. Кстати автокраны то-же Ивановского производства.
В заключении хочу сказать, что кабины наших автокранов, вполне пригодны для комфортной работы. А молодёжи хочу пожелать побольше просматривать историю.

[Ужасныйужос]

А кабина самого крана реально допотопная.Ноев ковчег.

[YYX-ug]

Помню как менял шланги в опорах после пару месяцев эксплуатации, они начали бежать как из лейки. Это было в одного, ночью, в минус под 30, в тайге. Пыхчу и думаю: за медведь сзади каа-ак подойдёт )).

[Alex-Che_]

Рама ранее была удлиннёнка с завода, здесь стандарт ( видимо поэтому места для запаски сзади кабины не нашлось ), огромным плюсом данной модификации является длинный опорный контур, передние аутригеры ближе к кабине . Остутствует система блокировки подвески . А скворешник ! Не ну можно уже и нового образца то ставить . Ящик ранее тоже был . Управление аутригерами одно из самых практичных . P.S. секция стрелы квадратного сечения ломается при 240% перегруза , проверено ))

[АсанЖаманбой]

Нравится мне как вы всё рассказываете и объясняете да конечно изменения только стрелы коснулось печально но не страшно зато простой и ремонтировать легче но эти рычаги бесят просто ужасно не удобные а так в принципе очень хороший надёжный кран свою работу выполнит

[АгрофермерКубани]

А в сырую погоду эти рычаги на лапы и кран переключения в грязи, очень не удобно.

[DUMOKful]

Самый простой и надёжный автокран.Да-рычаги, да-нет утеплителя.... Но он простой в управлении и ремонте, специалисты-ремонтники знают его как свои пять пальцев(если настоящие ремонтники), запчастей полно-что ещё нужно.Лестница с "язычком" и резинками?Так она всегда такая была.Мотор евро 5?Лишний геморрой-хорошо что хоть двигатель наш(ЯМЗ-я так думаю) а не импортный.Электронная педаль "газа"-головная боль крановщиков.Ящики были всегда.Распределитель на опоры-спорное мнение.Вот что не сделали на заводе-так это буксирные проушины в случае вытягивания застрявшего крана-вообще ничего нет-даже поперечина рамы "пустая"-это претензии заводу Урал.Перенесли стойку стрелы-да-это плюс.В целом спасибо заводу-ещё бы грунтовали установки перед покраской-не было б цены.

[ГригорийНаветный-кх]

Работал с краном кобелко 80 тонн, почему на наших 25 ках такого же размера гак ?

[ilnarfm]

спасибо за обзор. А завод только эти кабины ставит или есть выбор? еще надо рычаги удлинить сзади на опоры.
кран который переключает вверх называется двухходовой

[Николай-ффр]

Я из иванова завод работает то и дело едут то шасси то уже готовый кран.

[siyovushtj]

Да самое главное минус это скворечник особенно если работать на высоте шея затекает и после рабочего дня шея болит

[craneoperator]

Как-то всё очень печально...
Это наверное супер бюджетный вариант...

[МаксимСахаров-яр]

Я первый ! Очень интересный и познавательный обзор.

[андрейтеблоев-йв]

посадить бы конструкторов этих рычагов на одну смену

[xtruck]

Зачем рычаги опор так "прячут"? Почему нельзя позаимствовать технологию "todano" или "Като"