Droga Krajowa nr 50 Grójec - Góra Kalwaria

Droga Krajowa nr 50 Grójec - Góra Kalwaria. Droga ta stanowi południową obwodnicę Warszawy - głównie dla ciężarówek.

[bbb]

Wariant z nowym mostem jest o około 1, 5 - 2 km dłuższy niż wariant z poszerzeniem starego mostu. Ale wtedy nie ma złączenia nadwiślanki z pięćdziesiątką. Na dodatek odsuwa się DK 50 i DW 801 od siedlisk Natura 2000 Łąki Ostrówieckie kosztem doliny Wisły, zyskując nowy most i odciążając stary w Górze Kalwarii. Nie przecinamy na nowo Bagna Całowanie i MPK, jedynie poszerzamy pas drogowy istniejącej "50".

[AutostradyPolska]

@ bb123456b

Prowadzę bloga może tam się rozpisuj ?

[bbb]

Powinni zrobić dwujezdniowy, bezkolizyjny most na prawdziwej ekspresowej obwodnicy Warszawy 2x3 nieco na południe od Góry Kalwarii. Jednocześnie zniknąłby przejazd kolejowy z nadwiślanki 801 w Dziecinowie. Włodarzewska SA przy tranzytowej obwodnicy kolejowej dla Warszawy ("esełce") wykupiła bardzo dużo terenów i rzekomo ma budować ogromną inwestycję - centrum logistyczne z terminalem intermodalnym. Ten pomysł na S50 wydaje się być po prostu genialny.

[bbb]

Właśnie - projekt obwodnicy GK jest wadliwy, podobnie jak cała przebudowa DK 50. To wielka fuszerka pchająca TIRy na Warszawę. Powinni w szlaku obecnej DK 50 zrobić dwujezdniową i bezkolizyjną S50 przez Mazowiecki Park Krajobrazowy. Dzięki temu nie trzeba będzie rozcinać parku czy Bagna Całowanie w innym miejscu lub nadkładać dziesiątek kilometrów na ominięcie cennych przyrodniczo i krajobrazowo terenów. Autostrada przez Warkę i Garwolin zatykałaby S17 lub nadwyrężała budżet.

[bbb]

Jeżeli miałaby być autostrada przez okolice Warki i Garwolina, to chyba trzeba byłoby dobudować kilkadziesiąt km niezbyt opłacalnej autostrady Garwolin - Siedlce. Jeżeli nie, to tranzyt trzeba pchać na S17 Garwolin - Wiązowna. Ale wtedy zniszczy się dużo obszarów sadowniczych zagłębia grójeckiego. Rozetnie się też autostradą lasy garwolińskie (to wprawdzie nie MPK, ale tylko atrakcyjny OChK). I dla TIRów byłoby dłużej. Przy okazji robimy obwodnicę Dziecinowa z wiaduktem, łącząc S50 i DW 801.

[bbb]

Na dodatek ten most zachęcałby do korzystania z planowanej dwujezdniowej DK 79 Góra Kalwaria - Piaseczno. Nie trzeba byłoby jechać przez Wał Miedzeszyński i Józefów z Warszawy na atrakcyjnie turystycznie tereny w pobliżu Sobień, Wilgi, Maciejowic, a może i do Kazimierza Dolnego i Nałęczowa. Tyle że obecny projekt obwodnicy Góry Kalwarii nie przewiduje takiego rozwiązania... Obwodnica GK powinna być ekspresowa, ale jak jest tylko GP (zwłaszcza na DK 79), to nie jest tak źle. ALe projekt wadliwy!

[bbb]

Przy moście autostradowym przez okolice Wilgi (między Sobieniami-Jeziorami a Wilgą) trzeba byłoby dobudować więcej dróg nr 79 i 801 do nowego mostu. Niszczymy typowo sadownicze i rolnicze obszary położone dalej od Warszawy i rozcinamy cenne krajobrazowo lasy zupełnie nową drogą. Nie dajemy też szansy na upieczenie dwóch pieczeni na jednym ogniu - nie ma wiaduktu w Dziecinowie, gdzie ma być wielkie centrum logistyczne, a takie z reguły powstają przy... autostradach i drogach ekspresowych.

[bartomiejwasik]

Jak powstanie ta A, czy S pisiont to ten film będzie wart fortunę.

[bbb]

Bezsens z tą modernizacją DK 50. Powinni robić drogę bezkolizyjną dwujezdniową. Autostradę lub ekspresową. Tak TIRy powinny jeździć przez POW lub S8 w Warszawie, a nie tą wąską, niebezpieczną "50". Obecna "50" nie jest przystosowana do wielkiego tranzytu. Proponowałbym nowy most na S50 nieco na południe od GK, potem pomiędzy Dziecinowem a Radwankowem Szlacheckim węzeł ekspresowy i około 5 km wspólnego przebiegu S50 i nadwiślanki z wiaduktem na LK 12 (ma być tam wielkie centrum logistyczne).