filmov
tv
Крушение Учебно-парусного судна SV Concordia
Показать описание
#Крушение #ПарусноеСудно #Concordia
Крушение Учебно-парусного судна Concordia
Это баркентина со стальным корпусом, построенная в Польше в 1992 году для колледжа Вест-Айленд в Монреале. Она служила учебным парусным судном, пока 17 февраля 2010 года не затонула. Она была построена Колодом Щецинским, в апреле 1992 года. Ее корпус был сделан из стали, помимо парусов, она приводилась в движение дизельным двигателем MAN.Принадлежала программе West Island College Class Afloat.
5 декабря 1996 г. в результате взрыва на борту во время зарядки аккумулятора погиб член экипажа, 18-летний Дерек Завиц. Завиц был выброшен за борт, а его останки так и не были найдены.
а 17 февраля 2010 года Concordia столкнулась с тем, что примерно в 550 километрах к юго-востоку от Рио-де-Жанейро в Бразилии, при бурном море и сильном ветре судно было опрокинуто на бок в течение 15 секунд и в конце концов затонуло через 20 минут.
Поскольку опрокидывание было очень быстрым, радиосигнал бедствия не был подан, но аварийный радиомаяк-указатель местоположения сработал гидростатически и автоматически активировался, когда судно затонуло. Место нахождения экипажа с студентами, было определено в 15:25 по местному времени.
На следующее утро в 08:06 Морской координационный спасательный центр Бразилии отправил факс в Объединенный спасательно-координационный центр Галифакса с запросом информации о судне Concordia. После попытки связаться с Concordia в 17:00 по местному времени в четверг был отправлен самолет Бразилии, который через 3 часа обнаружил спасательные плоты.
Выжившие провели почти 30 часов на спасательных плотах, прежде чем их заметил самолет. С плотов были выпущены ракеты, и самолет в ответ замигал посадочными огнями и направил к месту происшествия близлежащие торговые суда.
Через 41 час после затопления экипаж благополучно оказался на борту спасательных кораблей. Все 64 человека, а это, 48 студентов, восемь учителей и восемь членов экипажа, находившихся на борту, были спасены.
В сентябре 2011 года в отчете Совета по безопасности было замечено, что скорость ветра, испытанная судном во время крушения, скорее всего, находилась в диапазоне от 46 до 93 км/ч
Поскольку кажущаяся скорость ветра увеличилась с началом шквала, угол крена судна достиг примерно 23 градусов в течение примерно двух-трех минут без принятия мер по смягчению последствий. Наконец, когда кокордия накренилась еще больше, экипаж попытался выровнять её, но безрезультатно.
Носовая и кормовая рубки не были полностью защищены от непогоды, и поэтому восстанавливающая способность судна на больших углах была снижена, а защита от проникновения воды была поставлена под угрозу. В результате затопление продолжалось до тех пор, пока судно не потеряло всякую устойчивость и не перевернулось.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Крушение Учебно-парусного судна Concordia
Это баркентина со стальным корпусом, построенная в Польше в 1992 году для колледжа Вест-Айленд в Монреале. Она служила учебным парусным судном, пока 17 февраля 2010 года не затонула. Она была построена Колодом Щецинским, в апреле 1992 года. Ее корпус был сделан из стали, помимо парусов, она приводилась в движение дизельным двигателем MAN.Принадлежала программе West Island College Class Afloat.
5 декабря 1996 г. в результате взрыва на борту во время зарядки аккумулятора погиб член экипажа, 18-летний Дерек Завиц. Завиц был выброшен за борт, а его останки так и не были найдены.
а 17 февраля 2010 года Concordia столкнулась с тем, что примерно в 550 километрах к юго-востоку от Рио-де-Жанейро в Бразилии, при бурном море и сильном ветре судно было опрокинуто на бок в течение 15 секунд и в конце концов затонуло через 20 минут.
Поскольку опрокидывание было очень быстрым, радиосигнал бедствия не был подан, но аварийный радиомаяк-указатель местоположения сработал гидростатически и автоматически активировался, когда судно затонуло. Место нахождения экипажа с студентами, было определено в 15:25 по местному времени.
На следующее утро в 08:06 Морской координационный спасательный центр Бразилии отправил факс в Объединенный спасательно-координационный центр Галифакса с запросом информации о судне Concordia. После попытки связаться с Concordia в 17:00 по местному времени в четверг был отправлен самолет Бразилии, который через 3 часа обнаружил спасательные плоты.
Выжившие провели почти 30 часов на спасательных плотах, прежде чем их заметил самолет. С плотов были выпущены ракеты, и самолет в ответ замигал посадочными огнями и направил к месту происшествия близлежащие торговые суда.
Через 41 час после затопления экипаж благополучно оказался на борту спасательных кораблей. Все 64 человека, а это, 48 студентов, восемь учителей и восемь членов экипажа, находившихся на борту, были спасены.
В сентябре 2011 года в отчете Совета по безопасности было замечено, что скорость ветра, испытанная судном во время крушения, скорее всего, находилась в диапазоне от 46 до 93 км/ч
Поскольку кажущаяся скорость ветра увеличилась с началом шквала, угол крена судна достиг примерно 23 градусов в течение примерно двух-трех минут без принятия мер по смягчению последствий. Наконец, когда кокордия накренилась еще больше, экипаж попытался выровнять её, но безрезультатно.
Носовая и кормовая рубки не были полностью защищены от непогоды, и поэтому восстанавливающая способность судна на больших углах была снижена, а защита от проникновения воды была поставлена под угрозу. В результате затопление продолжалось до тех пор, пока судно не потеряло всякую устойчивость и не перевернулось.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
0:03:56
Крушение Учебно-парусного судна SV Concordia
0:03:13
MS Skaubryn Кораблекрушение Норвежского судна
0:00:44
1950s, 1960s French Fishermen, 35mm
0:08:51
Взрыв на круизном лайнера Norway в порту Майами-Бич. Explosion on a cruise ship in Miami Norway....
0:07:27
Экологические катастрофы | Как Морские Аварии Влияют на Окружающую Среду...
0:01:31
Оружие НАТО. Испания готова передать Украине танки Leopard и ЗРК Shorad Aspide...
Комментарии