Nova VW Amarok 2025 ANDA MUITO no asfalto e na terra, mas deveria CUSTAR MENOS

Praticamente uma debutante. Com o lançamento da Volkswagen Amarok 2025, já se pode começar a pensar em seu aniversário de 15 anos. Seria um sinal de amadurecimento da picape média, que ainda tem diferenciais importantes para o segmento e estreia sem aumento de preços, entre R$ 309.990 e R$ 350.990, os mesmos valores que havia na linha 2024. Mas não é bem assim.

Todos os preços da VW Amarok 2025:
Amarok V6 Comfortline 2025 - R$ 309.990
Amarok V6 Highline 2025 - R$ 328.990
Amarok V6 Extreme 2025 - R$ 350.990

Opcionais - Amarok V6 Comfortline
Capota Marítima e estribo lateral - R$ 4.170
Safer Tag (Assistente de condução passiva) - R$ 2.430

Opcionais - Amarok V6 Highline
Capota Marítima e estribo lateral - R$ 4.170

Opcionais - Amarok V6 Extreme
Capota Marítima R$ 1.650
Pacote Dark R$ 1.550

Pacote de acessórios Originais VW - R$ 2.200

Amortecedor para a tampa traseira
Tapetes em borracha (TPE) com pino de segurança
Frisos de proteção lateral
Película solar para os vidros
Logo Volkswagen LED na abertura de porta para o motorista

Blindagem homologada - R$ 85.500

Teste - Volkswagen Amarok Extreme V6 2025

Aceleração
0 a 100 km/h: 8 s
0 a 1.000 m: 29,1 s – 178,4 km/h
Retomada
D 40 a 80 km/h: 3,6 s
D 60 a 100 km/h: 4,3 s
D 80 a 120 km/h: 5,6 s
Frenagens
60/80/120 km/h - 0 m: 13,9/25/56,7 m
Consumo
Urbano: 8,7 km/l
Rodoviário: 10,6 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM max: 47,3/72,8 dBA
80/120 km/h: 59,1/73,1 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h: 97 km/h
Rotação do motor a 100 km/h: 1.800 rpm
Volante: 2,7 voltas
Garantia: 5 anos

Ficha técnica - Volkswagen Amarok Extreme V6 2025

Motor: diesel, diant., long., 6 cil. em V, 2.967 cm3, 24V, 83,0 x 91,4 mm, 17,0:1, 258 cv a 3.250 rpm, 59,1 kgfm entre 1.400 e 3.000 rpm
Câmbio: automático, 8 marchas, tração integral com reduzida e bloqueio no diferencial central e traseiro
Suspensão: braço sobreposto (dianteiro) e eixo rígido com molas semielípticas (traseiro)
Freios: disco ventilado (dianteiro e traseiro)
Direção: hidráulica, 12,9 m (diâmetro de giro)
Rodas e pneus: liga-leve, 255/50 R20
Dimensões: comprimento, 535 cm; largura, 195 cm; altura, 185 cm; entre-eixos, 309,7 cm; altura livre do solo, 24 cm; peso, 2.191 kg; tanque, 80 l; caçamba, 1.280 l; capacidade de carga, 1.104 kg

Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!

#QuatroRodas

[italoluiz]

Isso é a melhor definição de gambiarra ksksks

[DAVIDMAGNATA]

Tic tac...💣 Ela é boa + se evitar é melhor ainda...

[ygorsoares]

Nunca vi um "lançamento" com tanta gambiarra! Painel ultrapassado, sem sistema de auxilio algum a condução e ainda querer cobrar R$ 351.000, 00 nisso é uma verdadeira piada!

[eng.viniciusmarcello]

Venho acompanhando os comentários desde que VW lançou a nova Amarok na Europa. Tenho uma V6 2023. E quando fiquei sabendo que a nova versão não viria para o Brasil, mas sim um facelift da minha.... Que balde de água fria, pqp. Tentei entender o motivo dos diretores não terem interesse em trazer o novo modelo... E pesquisei, pesquisei... Até que achei num canal do YouTube Argentino o motivo. Segundo o diretor da América do Sul, eles não fazem carro pra atender o mercado brasileiro, mas o Argentino. O interessante é que até os Argentinos estão revoltados com essa decisão. Se a questão era manter a evolução do chassis e do motor V6, que colocassem a carroceira do modelo europeu. É uma excelente caminhonete no quesito desempenho e estabilidade, mas parou no tempo. A central multimídia da minha parece coisa antiga, tipo as primeiras centrais multimídias. Como que uma pessoa estuda para ser diretor de uma multinacional e não se atualiza. Infelizmente veremos o resultado nas vendas. A RAM agradece a VW, eles vão ganhar um novo cliente.

[wills_hemp]

170k muito bem pago e olha lá. Agora 300 mango numa Amarok meia bomba, slc.

[lazaropereira]

Ninguém é obrigado a comprar, compra quem gosta e já conhece o carro.

[paulochs]

Eu acho que o cara deixar de pagar 350k por uma Hilux SRX Plus ou por uma Ranger Limited com pacote pra pagar nessa Amarok que não mudou nada só se o cara for muito apaixonado..

[jjunior]

É rapaz 300k em uma a caçamba tem um amortecedor e só tô falando disso, mais é isso aí é Brasil 🤷🏿‍♂️

[omarcosvs]

A Volks conseguiu deixar a Amarok ainda mais bonita com esse FaceLift!

[JuniorBarreiros]

Se chorar bastante nas concessionárias, da pra comprar a Extreme por 305 mil reais no CNPJ. Nesse valor ela vale a pena

[brunopimentel]

Henrique trazendo as melhores apresentações!
Quanto ao veículo, bem continuará sendo a última em vendas entre as picapes médias!

[cfanunes]

Muito boa a matéria. A quatro rodas sempre foi a melhor revista automotiva do Brasil.

[Rodrigolzta]

Vw sendo vw, retrato do tratamento que a indústria automobilística dá ao consumidor brasileiro

[marcosmegane]

O vídeo foi de tom muito ameno para falar do carro. As críticas deviam ter sido bastante ácidas.

[DanielMax-STV]

O ponto forte dessa pickup é a dirigibilidade e a estabilidade, mas esse carro está muito queimado no mercado e nunca que vale 350 mil reais
Lembrei agora do seguinte, aquele narrador "Lá vem a bomba" "haja coração".
Ronaldinho gaúcho "Vou abandonar as coisas não estão andando bem está faltando entrega, falta tudo".
Por fim "Só praaasssticou".

[pinarello]

Ficou massa essa Gambiarok... isso se estivéssemos em 2010.

[gutenbergpanaderolozano]

Antes de seu lançamento, a Amarok V6 era uma caminhonete tão aguardada e desejada que vendeu cerca de 500 unidades em poucas horas. Inicialmente, surpreendeu seus compradores com alto desempenho, estabilidade e conforto. No entanto, com o passar do tempo, surgiram decepções devido a inúmeros problemas, como falhas no motor e na válvula de combustível.

Esses problemas afetaram significativamente seu valor de mercado, prejudicaram sua credibilidade e resultaram em uma queda acentuada nas vendas. Agora, com este "novo" lançamento, a Volkswagen certamente enfrentará desafios para reconquistar os compradores, apesar das afirmações de que todos os defeitos foram corrigidos e que a Amarok não terá mais problemas.

Desejo boa sorte à Volkswagen com sua "nova" Amarok.

[matheusbeneli]

Pra quem pega muita estrada, com as ofertas no mundo real que a volks faz, segue sendo a melhor custo X benefício indiscutivelmente. 4 motion + V6. A ranger V6 acaba saindo muito mais caro, logo não compete de fato. Amarok segue sendo uma “picape Audi”, ainda que defasada. Picape pra quem não liga pra fru-fru de multimídia e sensorzinho que apita…

[AlanSilva]

Não faço ideia da margem de lucro da VW na Amarok, mesmo sendo mais confortável e potente da categoria, acredito que não seja a melhor opção para quem vai comprar a primeira pick-up. Mas para quem já tem uma pick-up como Hilux ou S10 e quer mais conforto, no comparativo, se indaca a Amarok.

[robertobelchiorsilva]

Sou assinante de 4Rodas há décadas. A perda de qualidade editorial da revista é notória. Pior ainda, é a predisposição do jornalista em criticar a Amarok. Ocorre que, ao dirigi-la, acaba se traindo e elogiando, ainda que timidamente, a inigualável qualidade de condução. Não entendo por que a VW engole tanto desaforo da "imprensa especializada". Atualmente, sempre que quero me informar sobre pick-ups, que tenho há anos, recorro mais aos jornalistas argentinos e australianos, muito mais conhecedores do produto do que a mídia brasileira, que só tem feito piorar. A "jovem guarda" é rasa, enquanto a "velha guarda" ficou ranzinza. Para quem precisa de uma pick-up segura e confortável, com motorização, câmbio, suspensão e sistema de freios de primeira, a Amarok segue sozinha. Basta ver os números dos testes da própria 4Rodas. Além de andar bem, carros precisam ser estáveis e frear bem, senhor jornalista!