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Mercedes LP 321 ano 1964 em raro estado de conservação é guardado por quatro décadas em Ibirubá
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Caminhão Mercedes-Benz fabricado no ano do Golpe Militar no Brasil está com menos de 50 mil quilômetros e ostenta excelente estado de conservação
Exemplar pertence à família de Carlos Andrino, que entregou ao filho Reinaldo a responsabilidade de manter o bruto.
Caminhoneiros e profissionais da área vão lembrar com carinho do LP 321. Conhecido como torpedo, o cara-chata tinha capacidade de carga de 10 toneladas e carroceria maior, além de um potente motor de 6 cilindros e câmbio de 5 marchas.
A simplicidade mecânica do LP 321 e seu baixo consumo de combustível foram as características que o tornaram um sucesso no país. Tanto que, nos anúncios publicitários da época, a Mercedes-Benz mencionava as principais virtudes do caminhão: “menor consumo de combustível, baixo custo de operação, ampla facilidade de manejo e maior lucro por quilômetro rodado”.
Potência de 120cv, com motor 5.1cc de 6 cilindros. O LP-321 foi produzido entre 1958 e 1970 e neste período vendeu mais de 35 mil unidades. Na época era um sucesso entre os motoristas. O modelo foi o primeiro caminhão de cabine avançada produzido no Brasil, e o único com motor a diesel.
Exemplar pertence à família de Carlos Andrino, que entregou ao filho Reinaldo a responsabilidade de manter o bruto.
Caminhoneiros e profissionais da área vão lembrar com carinho do LP 321. Conhecido como torpedo, o cara-chata tinha capacidade de carga de 10 toneladas e carroceria maior, além de um potente motor de 6 cilindros e câmbio de 5 marchas.
A simplicidade mecânica do LP 321 e seu baixo consumo de combustível foram as características que o tornaram um sucesso no país. Tanto que, nos anúncios publicitários da época, a Mercedes-Benz mencionava as principais virtudes do caminhão: “menor consumo de combustível, baixo custo de operação, ampla facilidade de manejo e maior lucro por quilômetro rodado”.
Potência de 120cv, com motor 5.1cc de 6 cilindros. O LP-321 foi produzido entre 1958 e 1970 e neste período vendeu mais de 35 mil unidades. Na época era um sucesso entre os motoristas. O modelo foi o primeiro caminhão de cabine avançada produzido no Brasil, e o único com motor a diesel.
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