САМЫЙ технологичный ПОЛУПРИЦЕП в мире

Доброго времени суток дорогие друзья! Сегодня поговорим о полуприцепах, как выбрать полуприцеп, на что обратить внимание и какие технологии в полуприцепе от компании Schmitz

[ЮрийС-чл]

Да Шмитц лëгкий
Да где-то технологичный.
А ТЕПЕРЬ МИНУСЫ!
"Не змей, а называю шланг тащю. "
Из-за этой "эластичности " Падают палеты : соки, пиво, вода5л.
2.Амортизаторы: Один вышел из строя, второй обрывает болт.
Менять только комплектом.
3.Рама:порыв перемычек.
Деформации в месте креп. Подушек.
4.Полы : "сами вскрылись"
5.Ворота: хана петлям.
Хана запорным штангам.
6.сдвижная крыша ( 😭)
И ВСЕМУ ЭТОМУ ПРИЧИНА,
ЭТО ЖИДКАЯ РАМА!!!

[eternal]

Отверстия в раме сделаны для жесткости конструкции, и гибкости, а так же её облегчения)) я погуглил 🤣

[neu]

После жесткой российской эксплуатации, многие водители начинают ремонтировать технику алюминиевой проволокой, дырки в раме сделаны для того, что бы было удобнее эту проволоку к ней крепить))

[alexsandermorozov]

Самый крепкий для России это крона. Шмитц очень хороший прицеп крепкий, лёгкий и удобный в эксплуатации но всё же крона крепче будет.

[lonelywhale]

Хороший канал) Николай, работаю в грузовом автосервисе, занимаюсь как грузовиками, так и полуприцепами. Так как автосервис имеет контракт со шмитцом, то эта марка приезжает к нам на техническое обслуживание. Могу сказать один большой недостаток, не помню в каком году выпускались данные ося SAF на шмитцах, но была большая болячка что ломает болты на амортизаторах. Такая же проблема на 3 оси 16-метрового прицепа у шмитца. Единственный недостаток у такого прицепа. Если говорить за САФовскую ось на барабанах, то это самая проблемная ось так как ступица может не болтаться, датчик абс может исправно работать, но будет выкидывать ошибку на абс. Вроде простой блок-подшипник, но очень больших дел может натворить. Ещё и есть вероятность попасть на ремонт самой оси, если гайка не открутится и придётся крошить подшипник . Не так давно к нам на сервис заезжал прицеп тонар. Был ремонт по гарантии, проблема была в том, что на 30 тысячах километрах пробега, провернуло блок подшипник и заклинила ступица. Да, вам не показалось, БЛОК-ПОДШИПНИК. Но прицеп был на дисковых тормозах. Это для уточнения. Как по мне, сафовская ось очень крепкая и хорошая, но иногда в процессе ремонта выскакивают такие неприятности. BPW и ROR как по мне очень простые оси, ничего сложного, но самая дорогая и неприятная ось это Мерседесовская на полуприцепах. Блокподшипник стоит как крыло от боинга. Ну и их очень редко. Часто встречал их только на кроне и шварцмюллере. Для меня шмитц самый хороший прицеп. "Слоник" держит марку😄

[vlad_rfbel]

Почитал комментарии, но не увидел, чтобы кто-то упоминал божественный Шварцмюллер!
Это ведь топ, среди полуприцепов.
Самая дорогая фурнитура, крыша сдвигается с обеих сторон, а чего только стоит 2ой пол (еловые доски в металлических направляющих + сверху фанера)
Поправьте, но никто так не делает из производителей больше. Но и стоит Шварцмюллер дороже. Я думаю Шмитцы берут первоначальной стоимостью, вот их и много.

[Prohor]

Блин, 10 лет за рулём, а такого эксклюзивчика - сравнения - анализа ни от кого не слышал!!!👍👍👍

[alexaderpetrenko]

Николай ты очень хорошо рассказываешь, но насколько мне известно визитной карточкой шмица это варенная рама (восстановленная кустарным способом ) она и есть основной недостаток , крона к примеру двутавр а на шмице рама в основном как на машине , еще у нее плохо держится полурессора за мосту слизывает направляйку и рессра уходит, в отличии от интегральной подвески саф, еще маленькие салентблоки, в отличии от той же интегралки и соответственно меньше высаживают, но может показалось но прицеп на полурессоре идет мягче и его не скидывает пустым в гололед при плохой неровной дороги с кочками, точнее заметно меньше, что на эти замечания скажешь ? И еще болты амортизаторов и так по мелочам много чего

[СаняБыков-ог]

Отверстия в раме, чтобы его не сдувало при сильном боковом ветре. Шмитц вообще начинал с того, что сверлил дырки в тенте и задних воротах. Так же была ограниченная серия п/прицепов с дырками в крыше . Но позже по просьбам владельцев прицепов и грузов, инженеры Шмитц отказались от этих моделей в пользу дырявой рамы.

[ВальдемарВальдемароыич]

16 лет на фуре работаю во многом с вами не согласен

[славаевдокимов-иб]

У меня было 3 Шмитца, 1тент и 2 рефа из Германии и я скажу своё субъективное мнение что Шмитц далеко не тот охрененный прицеп который был раньше! Г.... Полное, сейчас владею 2 п-поддержка Кроне и хлопаю в ладоши! Шмитц отдыхает!

[ИванДружечков]

Не для кого надеюсь не секрет что прицепы бывают разной комплектации и грузоподьемности. Механизмы крыши, оси, боковая штора, двери можно подобрать под заказчика. Рама это упругий элемент, будь то сварная или на заклёпках. На шмитцах рама плохо вариться поэтому применяются заклёпки и она хорошо сопротивляется коррозии

[Gostjzz]

Хороший канал, очень интересно. Автор говорит всё как есть, бесплатно- хотя такая информация очень ценная и полезная.

[mersovod]

У шмитца и кроны производитель крыши одинаковые, если правильно произношу Эдша, шмитц прицепы были и 2006 и 2011 и 2015 года, нет там заклёпок на раме, там шлицевые болты установлены, только на самых новых на этих болтах крепится опора полуоси, на всех предыдущих это всё так-же на сварке. У шмитца очень хилые стоики ворот, что алюминиевые, что поновее стальные оцинкованные, у подавляющего большинства трещины в районе болтов крепления этих стоек. Боковые сдвижные стойки тоже хлипкие, на более ранних трескались на высоте, где заканчивается замок крепления стойки, потом в них стали закладные усилители вставлять, стало получше, но грузы которые может "распереть", лучше не связываться, когда-то в 2008 г везли сайдинг пластиковый, все стойки погнуло, как не стягивай, хотя груз не тяжёлый. Кронштейны верхние, передней стенки, которые крышу держат-ещё одно слабое место, тоже у многих уже варены, переварены. Тент крыши через лет 7 выгорает и становится хрупким, лучше менять на новый, чтобы потом не намочить груз. 2011 год шмитцы с исполнением TIR крыши с Г-образным профилем и креплением тента с помошью пластмассовых не съёмных пистонов, это вообще просто боль, если сразу не переделать-мина замедленного действия, на ходу эти пистоны трескаются маленькие тарелочки отлетают и тент задирается и его никак не закрепить в пути, а в целом хороший прицеп.)

[Попов_Артем]

И лопают рамы на них...особено над осями это факт...

[ДамирНардинов]

Крона реф шесть лет, 950 тыс пробег, с новя три амортизатор по гарантии поменяли, остольное все радное и катиться лучшее и мягче, в остальном все хорошо 👌

[ИванИспирияди]

Очень крутые и интересные видео у вас👍всегда жду новых и смотрю с удовольствием. Шмитц хороший прицеп, но Крона на много лучше удобней и легче работать с ним

[АлексейКолупаев-рц]

Отверстия мужны для снятия напряжения, особенно часто применяются на дисковых пилах для облегчения и борьбы с трещинами

[VPV]

Привет. Очень хорошо говоришь про всё, машины пп. Я поддерживаю ход твоих мыслей.
Владею уже 12 лет маноми тга

[Aleksander_]

Отличное познавательно видео. Снимите ролик о том как правильно выбрать купить для покупки б/у тягач и полуприцеп, что лучше что хуже..