Super, Super Plus Shell V-Power oder Aral Ultimate tanken - lohnt es sich? Was tankst du?

Super, Super Plus Shell V-Power oder Aral Ultimate tanken - lohnt es sich? Was tankst du?

Hier möchte ich mit euch darüber diskutieren, ob es Sinn macht:

1. Super Plus statt Super Benzin zu tanken
2. Aral Ultimate oder Shell V-Power zu tanken

Auf Geht's! :)

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[dominic]

95% hier sollten sich mal erkundigen für was eine klopfregelung im Steuergerät vorhanden ist, was das ganze mit Sprit zutun hat und wie die ganze Verbrennung abläuft und was für Bestandteile Benzin hat. Da stellen sich einen sämtliche Nackenhaare auf wenn man hier das ganze durch liest. Wahllose Empfehlungen von Hobby Ingenieure die keine Ahnung haben ...

[WaveCeptor]

Der Motor im A 45 AMG, M133, ist auf Super+ 98 ausgelegt. Man kann auch zur Not Super 95 tanken, was aber dann mit etwas Leistungsverlust einhergeht. Kraftstoff mit mehr Oktan bringen keinen Vorteil weil der Motor damit nichts anfangen kann. Erst wenn eine Leistungssteigerung mit im Spiel ist, ist Kraftstoff mit höherer Oktanzahl sinnvoll, denn es gilt: Mehr Ladedruck = höhere Verdichtung = höhere Temperatur des Luft-Kraftstoffgemischs = erfordert klopffesteren Kraftstoff. Eine klopfende Verbrennung entsteht dann, wenn durch eine zu hohe Temperatur im Brennraum bei der Verdichtung des Luft-Krafstoffgemischs das Gemisch schon vor der eigentlichen Zündung durch die Zündkerze entzündet wird. Wobei sich heutige moderne Motoren selbst schützen weil sich eine klopfende Verbrennung mittels der Klopfsensoren erkennen lässt. Dann wird über das Motorsteuergerät der Ladedruck reduziert und/oder der Zündundzeitpunkt verlegt.

Ich tanke aber trotzdem V-Power Racing mit 100 Oktan, weil
1. ich der Meinung bin das Shell den besten Kraftstoff anbietet,
2. bei Shell zwisichen Super und V-Power nichts anderes angeboten wird,
3. ich dank dem Marketing glaube das die Additive im Kraftstoff den Motor unterstützen (gerade bei einer so hohen Literleistung)
4. mir der Mehrpreis zu anderer Kraftstoffsorten egal ist
und es bei uns im Ort eine Shelltankstelle gibt :`D

[buration]

Oli ich tanke immer Ultimate Diesel von Aral, die Abgase stinken nicht mehr so extrem ... Hab auch das Gefühl, dass der Wagen irgendwie ruhiger lâuft ...

[mcboac]

BMW 125i, F21 LCI, 10/2015 - "nur" ROZ 98 oder höher. 1. Betankung war V-Power Racing 100, danach nur noch Aral Ultimate 102!
Mache ich für das "gute Gefühl" und die 218 PS aus dem 2l Turbo sollen ja auch voll da sein. BMW sagt, Super geht, aber für volle Leistung bitte Super+

Der Preisunterschied bei mir in der Gegend zum Super ist minimal. 10ct/Liter im maximum. Von daher kann ich das guten Gewissens machen und auch finanziell verkraften!

[c.h.]

"Aral ultimate 102" soll den Motor reinigen?

[marcp]

Z4 E89 30is, Smart451CDI und ne Kawasaki Ninja. Ich tanke nur noch Aral Ultimate102 bzw. Aral Ultimate Diesel. Es kommt mir nicht mal auf die Leistung an, aber ich bin von der Reinigungswirkung absolut überzeugt. Hatte die Kawasaki in der Werkstatt, weil was am Zylinderkopf gemacht wurde und in der Werkstatt war man begeistert von den sauberen Ventilen trotz der Laufleistung. Beim Smart habe ich seit der Umstellung auf Ultimate sogar eine deutliche subjektive Leistungssteigerung feststellen können. Wobei ich eher glaube, dass der kleine CDI durch das ständige getanke von "billig"-Diesel einfach zugesetzte Injektoren hatte und diese jetzt einfach wieder sauber sprühen können.

[Juupke]

Laut bedienungsanleitung meiner BMW e87 1er 118i 2007, tank ich hauptsäglich super plus 98. Ab und zu kommt mal 95 rein. Merke wenig unterschied, aber der motor ist für roz98 ausgelegt.

[RobPlaysAT]

Ich habe zu diesem Thema eine Wissenschaftliche Arbeit verfasst und bin zu diesem Fazit gekommen:

Viele Mineralölunternehmen bieten aber auch hochwertige Premiumkraftstoffe an. Die der OMV besitzen Additive, die den Motor „säubern“ und „sauber“ halten. Der allgemeine Herstellungsprozess für Diesel, Benzin und deren Premiumvarianten ist fast gleich. Den wesentlichen Unterschied macht die Rezeptur. Diese hat sich mit der Zeit etwas verändert, besonders bei Benzin. Hierbei spielt die verwendete Biokomponente eine große Rolle. Durch sie werden die Klopffestigkeit des Kraftstoffs und somit auch der Wirkungsgrad des Ottomotors erhöht. Im eigenen Versuch mit meinem Moped habe ich unter Benutzung von „MaxxMotion Super 100 Plus“ weniger "Klopfphänomene" im Leerlauf, aber keine verbesserte Leistung beobachten können. Dies liegt vermutlich am Zweitaktmotor, der nicht auf das Nutzen des vollen Leistungspotenziales des Premiumkraftstoffes ausgelegt ist. Doch moderne Ottomotoren (Viertakt) mit Direkteinspritzung weisen laut der OMV, bei Verwendung von Premiumbenzin, bis zu 14% höhere Beschleunigungswerte auf, während normale Mittelklassefahrzeuge eine aktive Leistungssteigerung von etwa 5% dazugewinnen.
Hochwertige Biotreibstoffzusätze sorgen bei Premiumdiesel für eine höhere Zündwil-ligkeit, die zu besseren Kaltstarteigenschaften und zu einer „reineren“ Verbrennung führt. Im Gegensatz zu Premiumbenzin erhält man mit „MaxxMotion Diesel“ keine aktive, sondern nur eine passive Leistungssteigerung, da Premiumdiesel durch die „Sauberkeitswirkung“ nur leistungsvermindernden Ablagerungen vorbeugt. Außerdem konnte im eigenen Versuch keine relevante Leistungssteigerung festgestellt werden.
Premiumkraftstoffe sind rund 14% teurer als herkömmliche Benzin- und Dieselsorten. Aufgrund der strengen Qualitätskriterien ist es jedoch vollkommen ausreichend die klassischen Otto- und Dieselkraftstoffe zu tanken, da fast alle Kraftfahrzeuge für diese ausgelegt sind.

Alle Textrechte vorbehalten ©Robin M.

[Schaltkreis]

Ich fahre einen Opel Astra H mit dem 1.7 Liter Turbodiesel. Dieser ist tendenziell immer etwas lauter, weshalb ich gerne auf ultimate Diesel zurückgreife. Aber warum eigentlich?
Das liegt einfach daran, dass die Cetanzahl von Gemischen wie ultimate Diesel und ähnlichem höher ist. Die Cetanzahl beschreibt, im Gegensatz zur Oktanzahl, die Zündwilligkeit des Gemisches. Je höher die Zahl, desto mehr unverzweigte Kohlenwasserstoffe und dementsprechend bessere Selbstzündung.
Auf dem Markt begegnet einem nun ein Buntes Potpourrie aus Dieselkraftstoffen zwischen 51 und 56 Cetan. Aral setzt bei ultimate Kraftstoffen auf mindestens 60 Cetan und das lässt sich durch unabhängige Tests auch immer wieder nachweisen. Deswegen macht sich das auch beim Diesel so bemerkbar. Das Gemisch zündet früher, kontrollierter und bewegt sich viel weiter unterhalb der Siedetemperatur (Stichwort Ablagerungen im Brennraum - wer da mehr wissen will einfach mal googlen)

Was Ottomotoren angeht, so hat die Klopffestigkeit hier einen ganz anderen Einfluss und zwar auf die maximale Leistung des Motors. Je klopffester der Treibstoff ist, desto steiler kann der Zündwinkel angelegt werden und desto mehr Kraft entsteht aus der Verbrennung. Hier will man eine höhere Verdichtung des Gemisches vor Zündung im Gegensatz zum Diesel, wo niedrige Selbstenzündungstemperatur gewünscht ist.
Da regelt sich ein normales Auto mit Klopfsensor von selbst, deswegen kann man auch Normalbenzin ROZ91 tanken nur wird das nicht die selbe Endgeschwindigkeit bieten wie ROZ95 oder 98, da der Zündzeitpunkt von der Steuerelektronik ganz anders gewählt werden muss. Welcher Treibstoff einem hier am meisten liegt muss man ausprobieren. Es soll sogar Motoren geben die in der Lage aus ROZ100 ultimate Kraftstoffen ein kleines bisschen Mehrleistung rauszuholen, aber das muss man dann immer selber austesten.

[Bello]

Servus,
ich Tanke bei Shell alle V-Power Produkte 2x Diesel Opel Insignia aus 2014 mit 163PS und Seat Leon 2.0TDI 150PS sowie ein Leon Cupra.
Es ist ganz einfach, mit dem Shell Smart Deal kann ich für eine Gebühr von 100€ im Jahr die ganzen V-Power Produkte zu den normalen FuelSave Preisen tanken. Bei einer Tankfüllung pro Woche und je Wagen (zumindest bei Diesel) rechnet sich das total.

[Kpelka]

Ich hatte damals einen Audi A4 1.8T. Ich muss sagen, dass Super meiner Meinung nach absolut ausreichend ist. Jedoch würde ich bei einer namhaften Tanke wie z.B. Shell, Aral, Esso, Total tanken. Der Unterschied zwischen dem Sprit von z.B. Shell und Jet lag bei mir bei wirklich identischer fahrweise bei ca. 0, 2l/100km.
Ich weiß, jetzt kommen wie Kommentare: Kommt doch alles aus der gleichen Raffinerie etc... aber Shell hat die besseren Additive. Dementsprechend ist die Verbrennung meiner Meinung nach effizienter.
Momentan habe ich einen A3 2.0 TDI und Tanke immer bei Total. Zum günstigen Kurs sind die Preise vllt 1-2 Cent höher. Beim Diesel würde ich aber generell aufpassen, was man tankt. Dieser ist nämlich sehr feinfühlig.
Also Fazit: Super reicht vollkommen, aber dann namhaft.

[markluttig]

Hallo. Ich fahre einen Seat Leon 5F 1.8 TSI 180PS von 2014. Habe bei mir stehen mind. ROZ95. Ich habe von normal Super bis Aral Ultimate 102 auch schon alles durch. Ob Super oder Super Plus war nicht zu merken. Bei Ultimate 102 lief er definitiv ruhiger und etwas besser. ich habe das erste Jahr an günstigen Tankstellen getankt. Diese Suppe kommt mir nicht mehr rein. Reichweite ca. 550km bei moderater Fahrweise. Seit ich bei Aral oder Esso tanke schaffe ich mindestens 650km mit einer Füllung. Und die paar Cent mehr ist es mir Wert ;-).

[ChriskooTrueLyrics]

JP hat es mal in einem Video erklärt Ich finde es nur leider nicht. Er tankt Ultimate weil es mehr Temperatur aushält. Da bei hochgezüchteten Motoren mehr Hitze ensteht und normal Benzin sich dadurch von alleine entzünden kann bei zu lange Vollgas.

[Trabbienzo]

Ich kenne es so, dass du bei Turbomotoren ca. über 200 PS die volle Leistung nur mit ROZ 98 erreichst. Bei vielen steht auch ROZ 98 empfohlen im Tankdeckel. Der Unterschied ist natürlich von 95 zu 98 nicht bei jedem Motor gleich. Ich denke besonder bei stark aufgeladenen Motoren ist der Unterschied stärker, da dort noch höhere Verbrennungsdrücke und Temperaturen herrschen. Das Steuergerät erkennt die Klopffestigkeit vom Kraftstoff selber und stellt die Zündung dementsprechend ein. Der Spritverbrauch sollte bei selber Belastung etwas niedriger sein, was man aber kaum merkt, da man nicht mit jedem Tank gleich fährt.
Ich glaube besonders bei hohen Temperaturen ist es besser, wenn du hochwertigeren Sprit tankst.

[TheDude]

Prinzipiell macht es für den Geldbeutel sinn, genau den Sprit zu tanken, den der Hersteller empfiehlt. Im Normalfall Super 95. Selbst moderne Motoren die für Super 98 konzipiert sind haben kein Problem mit normalem Super. Der Klopfsensor erkennt, dass der Kraftstoff weniger Oktan hat und setzt den Zündzeitpunkt nach hinten. Andersrum gibt es auch Fahrzeuge, die bei höheren Oktanzahlen den Zündzeitpunkt vorverschieben können, ist aber seltener. Im ersten Fall kann Kraftstoffverbrauch erhöht und Leistung reduziert werden. Im zweiten Beispiel andersrum. Der Oktanwert hat auch nichts mit der Energiedichte zu tun (außer bei Ethanolbeimischung als Oktanbooster). Motoren die zum Beispiel für Super Plus konzipiert sind können mit höheren Verdichtungen betrieben werden, was den Wirkungsgrad des Motors erhöht.
Hochoktankraftstoffe wie zum Beispiel Shell V Power werben damit, dass sie zum Beispiel den Motor durch verschiedene Zusätze sauberer halten und sogar alte Schmutzablagerungen lösen können. Das wurde auch schon unabhängig getestet und funktioniert auch, allerdings sollte man keine Wunder erwarten.

[Fraggaa]

Hallo 83metoo,

ich dachte mal von offizieller Seite gehört/gelesen zu haben, dass beim N54 der 98 Oktan Benzin nötig ist um auf die Nennleistung zu kommen. Der Motor fährt problemlos, wie auch in der BDA geschrieben mit 91 Oktan oder 95 Oktan. Die Motorsteuerung wird aber bei dem weniger klopffesten Benzin von den Klopfsensoren früher Signale bekommen und dadurch die Leistung runter regeln durch Verschieben des Zündzeitpunkts zur Vermeidung des Klopfens (=der Selbstentzündung).

U.a. im zroadster Forum gibt es dazu auch ganz gutes Hintergrundwissen und der Schmickler hat das auch auf dem Leistungsprüfstand nachgewiesen. Vielleicht suchst du mal danach - ich glaub das war im Chiptuning Thread.

Dass du bisher noch nichts davon spürst mag unter anderem daran liegen, dass man durch den "schlechteren" Sprit nur ein paar Prozent weniger Leistung bekommt. Aber vorallem sollte man schon 1-2 Tankfüllung verfahren, bis sich die Motorsteuerung auf den hochwertigeren Sprit einstellt. (übrigens: im umgekehrten Fall - Wechsel auf niedrige Klopffestigkeit vom Benzin - reagiert die DME wesentlich schneller).

[yassinkuhn]

Ich fahr momentan auch Ultimate Diesel in meinem 7er GTD, da ist mir auf gefallen, dass der nicht mehr so zu ruhst, er läuft auch ruhiger und verbrennt besser, sprich er riecht am nächsten Tag nicht wie ein Diesel oder auch sonst kein einziger Geruch von da das es ein Diesel ist. Weniger Kondenswasser gibt es auch. Also ich dank das zeuch nur noch & kann es auch weiter empfehlen.

[amagov_chris]

Sprit sparen kannst du bei Benzin schon etwas aber fahrweise macht viel. es lohnt sich nur Shell V Power weil du da den Premium Kraftstoff zum preis vom Normalen Benzin Tanken dan macht es am meisten sinn aber Premium Kraftstoff macht auch am wenigsten sinn

[kerimsimsek]

Es ist definitiv nicht schädlich 'nur' Super zu tanken bei einem Turbomotor, jedoch ist zu beachten, dass der Motor nicht sein Potential zu 100% ausschöpft. Je geringer die Oktanzahl, desto mehr neigt ein Treibstoff bei höheren Temperaturen sich selbst zu entzünden. Um dies zu vermeiden erkennt das Steuergerät den Treibstoff und reguliert je nachdem Zündungszeitpunkt und Ladedruck um die Bauteile nicht unnötig zu belasten.

[pcboy]

Hi, ich fahre ein Opel Astra F-CC aus dem Jahre 1995 und tanke immer den Aral ultimate 102 Sprit weil der Sprit als erstes den Motor reinigen soll und zweitens weil ich festgestellt habe das der Wagen sich angenehmer fahren läßt mit dem Aral ultimat 102 vorher hat der Wagen das ganz normale super 95 bekommen aber ich hab nach der 3 Tank Füllung festgestellt das der Wagen ruhiger läuft.