🔴 Son tan malos los motores de 3 cilindros ❓ | Motorparts

🔴 Cambios tecnológicos que cuesta trabajo de asumir.

Los motores de 3 cilindros han ganado popularidad en los últimos años gracias a las ventajas que ofrecen en términos de eficiencia y reducción de emisiones. Sin embargo, a menudo se enfrentan a un repudio injustificado basado en la percepción de que son menos fiables o más propensos a fallar en comparación con los motores más grandes. Esta percepción errónea pasa por alto el hecho de que muchas de las averías que se atribuyen a estos motores están, en realidad, relacionadas con los accesorios y componentes adicionales que complementan al motor.

En primer lugar, es importante entender que los motores de 3 cilindros modernos, como los motores downsizing, están diseñados para ofrecer un equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Ejemplos de estos motores incluyen el motor 1.0 TSI, el 0.9 TCe 90cv, el 1.0 VTEC Turbo, el 1.0 GDi Turbo y el motor GSE 1.0 Turbo. Estos motores incorporan tecnologías avanzadas que les permiten generar una potencia notable a pesar de su menor cilindrada, como es el caso del motor B38A15A y el motor B38 BMW.

Los motores de 3 cilindros, como el 1.0 TSI y el 1.0 PureTech, se benefician de una construcción ligera y compacta que contribuye a una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2. Sin embargo, la complejidad añadida de los sistemas de inyección directa, turbocompresores y otros accesorios puede llevar a fallos que no están directamente relacionados con el motor en sí. Por ejemplo, problemas en los sistemas de inyección como los que se pueden encontrar en el 1.0 SIDI o el 1.0 T-GDI a menudo se deben a componentes auxiliares como bombas de combustible o sensores de inyección, en lugar de fallos en el motor.

Un caso concreto es el motor 1.0 EcoBoost, conocido por su rendimiento en modelos de Ford, como el Ford 1.0 EcoBoost 125 CV. Aunque este motor ha demostrado ser eficiente y potente, algunas de las averías que se han reportado están relacionadas con problemas en la refrigeración y el sistema de escape, más que con la mecánica del motor. Esto pone de manifiesto que el problema no radica en la configuración del motor de 3 cilindros, sino en los accesorios que lo rodean.

Los motores 3 cilindros, como el 1.0 GSE y el 1.2 PureTech, también se han visto afectados por problemas similares. En el caso del sonido de motor 3 cilindros, muchas críticas se deben a la vibración inherente a este diseño. Sin embargo, los fabricantes han implementado soluciones como ejes de equilibrado y soportes de motor avanzados para mitigar estos efectos, lo que demuestra que las limitaciones percibidas pueden ser gestionadas eficazmente.

En conclusión, no existe una limitación real en el uso de motores de 3 cilindros. Las averías que se observan en vehículos que utilizan estos motores, como el 1.0 TCe y el 1.0 VTEC, están más relacionadas con los componentes adicionales y accesorios que con la mecánica del motor en sí. Los motores de 3 cilindros, incluidos los motores downsizing como el 1.0 PureTech y el Ford EcoBoost 1.0, son perfectamente capaces de ofrecer un rendimiento fiable y eficiente cuando se mantienen adecuadamente y se atienden los problemas de sus componentes auxiliares.

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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes realiza un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.

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𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬 2024

[hobby]

Un 1.0 para un Polo, corsa, etc, vale.
Pero que pongan 1.0 a un acteca me parece un suicidio.
Ya me parece poco un 1.5 con 150cv .

[SusoVila-cz]

Un tres cilindros de 1.000cc de 70 cv no da ningun problema, el mismo motor con130 cv si.

[jeisonarleyortizacevedo]

Por fin alguien lo dice. Si. Los motores Navales son el mayor ejemplo. Muchos barcos están "descompensados" al tener 5, 7, 9 cilindros. Esto es por qué la tendencia actual es armar "conjuntos " de un cilindro inmenso que para satisfacer la necesidad naval se juntan y se suman.

Así que no es raro tener cilindros descompensados y las vibraciónes no son excesivas apesar del tamaño y las bajas rpm
El problema es la sobre exigencia a los componentes y los cada vez más molestos accesorios del motor.

[droningporsantander]

el 3 cilindros del suzuki swift es muy buscado por su confiabilidad..
Llevan más de 35 años dando caña...

[Miguel_Alarcon_A]

Justo, en mi caso particular tengo un tricilíndrico 1.0cv con 62cv, sin turbos ni leches, si además lo llevas tranquilo y sin exprimir su potencia, es un motor tan válido como cualquier otro

[luisdeza]

Problematico para mi ese tipo de motor, ya no quedan autos para toda la vida! pero estos motores de baja cilindradas convertidos en motores relativamente con potencia extra muy poco duradero y muy tallerista!!! Que gran canal, saludos!

[JorgeRuiz-vwhj]

Yo tengo un auto de tres cilindros y ya tiene 360000 kilómetros recorridos 😊y no tiene ningún problema ni humo 💨 vota 😂😂😂está con sus mantenimientos al día y no falla para nada súper económico 😊es año 2014 y está en óptima condición

[ricardojaramillo]

Mi Montero del 87 de 2.6cc 4 cilindros en línea y "apenas" 110 Hp y 180 Nw. Ya va al rededor de 500K y sigue de maravilla. He viajado, remolcado, paseado por la montaña, lo usado para transporte de carga, en fin en 14 años (lo compré de segunda con 314K). Ese motor y la caja, ni se mosquea.

[FranGarcia]

Por eso no volveré a repetir con un motor tricilíndrico 1.2 de 130cv, porque no dan más que problemas.. son una ruina. Me tuve que deshacer de una Picasso de 2016 porque me tenía harto... a todo esto, buen vídeo!!

[jograla]

Con lo grande que eres y el canal espectacular que tienes, para cuando otro de tus videos "largos" de siempre? se hechan de menos aunque se que no tienen las mismas visualizaciones.

[IGF]

Vibran al ralentí y bajas vueltas. Y encima, en los audi 1.0 TFSI el indicador de cambio de marcha te indica cambiar muy pronto y el motor va forzado a bajas vueltas. En el mío no le hago ni caso a ese indicador. Lo he reprogramado, anulo el start-stop siempre que puedo, con el motor caliente no cambio de marcha hasta llegar a las 3.000 rpm, nunca piso el acelerador de golpe, revisiones cada 10.000 kms, ...

[joaquinbarbaromero]

Seat ibiza 1.0 80cv tricilíndrico gasolina. 120mil kilómetros y ni un solo problema sus revisiones al dia siempre y poco mas en carretera a 135 140 va de lujo no me hace falta mas. Tenemos una Picasso 2.0 hdi y a dado 20mil problemas inyectores bomba etc etc y tiene 155mil kilómetros con mi 1.0 80cv voy de lujo 💣

[LarrySH]

Hoy nos venden estos motorcitos como coches de 150cv que bajan de los 4 litros de consumo y eso en 1.000 CC no tiene un buen futuro. Yo llevé 20 años una Iveco, la primera de inyección directa, un 3 litros con 110 cv. No tuvo una sola avería en 400.000 km. Al revés no funciona, también tuve un Mercedes C250 TD de 150 CV, 2.5 litros y 5 cilindros, ibas a 100 en carretera a 1.900 rpm, eterno. Saludos

[chucknorris]

El problema es solo en los coches, si hablamos de 3 cilindros en motos, es una de las mecánicas más interesantes

[andresyo]

No será que las marcas quieren que los coches duren cada vez menos. Pasa igual con los mantenimientos, cada vez se les da más km de intervalo, eso si cada vez más caros dichos mantenimientos, las marcas con que el vehículo aguante los años de garantía ya les vale, luego el problema lo tiene el propietario.

[Chafarin]

Si alguien tiene dudas del motor tres cilindros, solo puedo contestar una TRIUMPH.

[Tuneate]

Tengo un Toledo 1lt tsi y tendrías que ser un experto en autos para percibir que vibra un poco más que un auto de 4 cilindros. Yo lo uso para servicio de plataformas y ningún usuarios de a quejado de que vibra es más cuando esta parado totalmente ni parece que esta encendído
Yo estoy encantado con la potencia y la economía del motor!

[manWel]

Entonces, ¿qué debemos esperar del motor del GR Yaris?
Gracias por los vídeos Maestro!!

[joseluisevangelistavaz]

Pues los tres cilindros del grupo VAG van realmente bien, no dan fallos y llevan unos 20 años fabricandolos

[at]

Antiguamente te ponian un 1.9 TDI en un A6, En un Tiguan o en un Polo o un Ibiza y sabias que tenias un Motor sobrado de Fuerza con Garantia de Calidad.

Ahora te ponen la Mitad de Motor con un Cilindro Menos y parece que estes conduciendo un Bulldog Ingles