О скорости и комфорте или почему яхта в водоизмещающем режиме плавает медленно.

В умных книжках говорят что корабли и яхты плавают за счёт силы Архимеда, выталкивающей любую ёмкость из воды.

А ещё говорят, что есть несколько режимов плавания, один из которых, а именно глиссирование, прямо противоречит закону Архимеда, а второй является переходным и как бы ни там ни там.

На самом деле, в парусном яхтинге, за исключением спортивных снарядов, все яхты плавают в водоизмещающем режиме. И учить остальные режимы смысла нет. Хотя я лично, как человек производящий моторные лодочки очень люблю погонять на глиссере — это когда лодка практически летит над водой.

Но давайте вернёмся к водоизмещающему режиму. Самое важное в нем — это то, что до определенной скорости, вода практически не сопротивляется и нужно минимальное усилие, чтобы яхта начала двигаться, но с увеличением скорости сопротивление существенно увеличивается и однажды наступает такой момент, что сколько усилий не прикладывай, яхта быстрее не пойдет. Для наглядности просто попробуйте сначала медленно зайти в воду, а потом побегать — заметите разницу. Вода остановит любого бегуна.

Но заметили, что если лодка длинная и узкая, то сопротивление наступает существенно позже. Даже появилось такое выражение — длина бежит. Именно поэтому обычная шлюпка на веслах гораздо медленнее академической байдарки, даже если грести будет один и тот же человек. Кстати, от осадки сопротивление тоже зависит. А осадка прямо зависит от веса яхты.

Вроде бы все понятно. Что нужно для создания эффективной яхты? Сделать ее максимально длинной, максимально узкой и максимально лёгкой. Тогда можно повесить максимальное количество парусов и выжать максимальную скорость. Так и сделали, но в прошлом. А потом придумали очень крутые эффективные паруса, поставили моторы, а яхты стали двигаться медленнее чем раньше. Что же произошло? Почему все так плохо?

На самом деле всё просто. Как и везде, всем управляет рынок. Даже скоростью яхт.

Что мы имеем на сегодняшний день?

Яхты становятся максимально пузатыми при минимально возможной длине. И все лишь потому, что в чартере или маринах за стоянку, приходится платить в зависимости от длины яхты. И плевать всем на уменьшение скорости. Главное чтобы кровати были широкие и за столом побольше людей могло сидеть. Всё равно до соседней бухты пара часов ходу.

Вон уже в 10 метров вместили 3 полноценные каюты.

Люди требуют комфорта и экономичности, а спорт большинству совершенно не нужен.

Поэтому сейчас между чартерными и спортивными яхтами выросла огромная пропасть.

Тут как говорится, сколько котенка не выжимай…

Исходя из всего этого, стоит понимать, что конструкция корпуса очень влияет на конечную скорость яхты и ругаться на неправильную настройку парусов или горевать что производитель не поставил мотор помощнее просто нет смысла.

Закон Архимеда, сопротивление воды и рынок четко определили, что спешка в водоизмещающем режиме яхтинга противопоказана. Только поломаете рангоут и не более.

Кстати, я заметил, что народу очень редко нужна скорость. Идущая на скорости яхта — это постоянное напряжение и дискомфорт для экипажа. А современное поколение без комфорта никуда. Поэтому всем, кто любит драйв и скорость — рекомендую обратить внимание на современные спортивные катамараны. Они гоняют на подводных крыльях и выжимают рекордные скорости в 100 км в час.

А сила Архимеда и водоизмещающий режим пусть останутся для любителей классики и комфорта.

[andreymailoff]

Спасибо за быстрое и понятное объяснение. А то не мог понять почему идут на 15 узлах и радуются что очень быстро

[ИванВасильевич-хщ]

Есть туризм, есть спорт, есть проживание в лодке. Под каждое нужны свои свойства. И баланс этих свойств и есть разумный компромисс . И то что есть разнообразие- хорошо, так просто интереснее

[ВладимирБарашкин-пм]

Спасибо за материал!!! Спортивная!!! А не обывательско-закусочная!!!

[daniyarm]

Всегда был за комфорт. Не понимаю тех кто гонится за скоростью что в яхте или авто, да даже тот же велосипед. Не лучше ли медленно но с комфортом придти, чем быстро но с напрягом.

[raftsail]

Есть ли у вас ролик о том, как форма носа корабля/яхты влияет на сопротивление воды? Какая обтекаемая форма носа лучше? Может сделаете об этом ролик? в инете не могу найти инфы нормальной понятной

[ИванИванов-гъм]

У того, кто хочет быстро ездить, никогда не получится красиво ходить!
Применительно к морю, конечно. Хотя...

[rsjgmub]

Интересно, многие производители заявляют, что их лодки быстрее остальных, типа x-yachts, Soleil, Solaris, типа круизеры - перфоманс, но многие блогеры пишут, что большой разницы нет. Хотя даже на выставке видна разница в форме дна, килей, вероятно и парусов. Хочется конечно погонять иногда, а не ползти 5-6 узлов по атлантике, по 25 дней. Смотрел тут ролик, как люди на outremer 5x, за 11 дней долетели до Карибских островов с Канарских. Вот это конечно интересный яхтинг и судя по видео, не сильно устали

[АлексХолод-ыя]

А мне тримараны нравятся, драгонфлаи, корсары.

[pardenvic]

"Я рассказываю про то, как быстро научиться яхтингу" - ложь. Люди которым интересно научатся и без этого (без обид), а стрим/видос тупой до какого то безобразия. и тупой в плане подачи хоть какой то информации - вода вода и вода вокруг вас. Я потратил эти 5 минут потому что бесит некомпетентность и ссань в глаза... А так - удачи вам.

[denisnekrasov]

Каналу 12 лет, и меньше тысячи подписчиков....но после просмотра одного видео все сразу встаёт на свои места.... Жаль....