Основные НЕИСПРАВНОСТИ электровелосипедов

Ни для кого не секрет – нет таких механизмов, которые бы вообще не ломались. Суть в том, чтобы это происходило крайне редко и после как можно более длительного периода беспроблемной эксплуатации. Недаром, в развитых странах с высоким средним уровнем доходов не принято эксплуатировать автомобили старше 5 лет. Всем хорошо известно – в них в любом случае начинаются проблемы – механизмы имеют свойство изнашиваться… Электровелосипеды – тот же транспорт, просто немного другой конструкции.
Итак, что же нас подстерегает в ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДАХ? что в них ломается больше всего?
1) Самая частая причина поломок – самая банальная – невыполнения элементарного и логичного требования по зарядке аккумулятора. СНАЧАЛА нужно включить зарядное устройство в АККУМУЛЯТОР и только потом – с бытовую сеть 220В. Те, кто умудряются сделать наоборот – получают мощную искру, оплавленный контакт и… вышедшую из строя плату BMS на аккумуляторе. В результате - довольно длительный и дорогостоящий ремонт аккумулятора.
2) Плохо закрепленное в дропаутах мотор-колесо. Есть такая тонкость при монтаже мотор-колеса, которую зачастую не считают нужным показывать и рассказывать веломастера. Суть в том, что зачастую дропауты имеют не очень ровную поверхность либо не совсем правильную прямоугольную прорезь, в результате чего ось мотор-колеса неполностью садится на свое место либо болтается в дропаутах. И то и другое – плохо скажется на долговечности велосипеда и требует устранения. Неровную поверхность дропаутов можно легко выровнять напильничком – главное – не переусердствовать! Ось должна четко входить в дропаут. И второе: очень желательно закрепить ось мотор-колеса (вне зависимости от его мощности) усилителем дропаутов. Поверьте, стоимость усилителя несоразмерима со стоимостью ремонта выдернутых из мотора проводов и перепайки датчиков Холла SS 49, которая практически всегда происходит при восстановлении порыва.
3) И, наконец, то, чего так ждали все, кто смотрит это видео – услышать как быстро изнашиваются пластиковые шестеренки в редукторных моторах и как часто их приходится менять... И сколько стоит замена шестеренок в моторе? Обо всем по порядку. Шестеренки меняют крайне редко. На нашем веку к нам обратился за заменой таких шестеренок клиент, приобревший электровелосипед примерно 6-7 лет назад. Те запасные шестеренки, что лежат в мастерской – просто подстраховочный вариант для тех, кто волнуется –где их взять? Не переживайте – они есть в наличии, стоят по 160грн./шт., но понадобятся крайне не скоро. Поэтому, те, кто обрекает себя на тяжелый и ненакатистый прямоприводный мотор только потому, чтобы обезопасить себя от замены шестеренок – делает это совершенно напрасно. На легеньком и накатистом редукторном моторчике ехать куда как приятнее!
4) Многие волнуются, что электрооборудование на электровелосипеде не выдержит эксплуатацию в дождливую погоду. Напрасно , все нормально – кратковременное намачивание абсоютно безболезненно переносится мотором и всеми наружными пультами и кнопками. …но, и купать велосипед в речке или море – не нужно. Это для него – не будет полезно!
5) Еще вопрос – насколько долго будет служить аккумулятор? Он ломается? Сразу оговоримся – у всех аккумулятором происходит так называемое закономерное старение: незначительно ( в пределах 5% за год ) уменьшается номинальная емкость. Это – не критично, но неизбежно. И тем не менее – дальнейшая энергоемкость, долговечность и возможность работы при низких температурах – зависит от типа установленных элементов и бренда производителя. Сейчас последним трендом среди аккумуляторов стали АКБ американского бренда Boston Swing , изготавливаемого в Китае. Они стали самыми продаваемыми потому, что обещают работу на 3000 циклов (вместо 1000 – у всех остальных брендов, таких как Panasonic, LG, Samsung и пр.) и рекордно низкую цену. Как часто они выходят из строя? Поломки – бывают. Их слабое место то, что они изготавливаются в термоусадочной пленке и некоторые велосипедисты умудряются их так ударить, что пробивают элемент и выходит из строя вся батарея. Это – влечет замену отдельных элементов и тестирование платы BMS на работоспособность.
6) Наименее ранимый элемент - ручка газа. Хотя крайне редко, но бывает ситуация, когда в ней необходимо заменить датчики Холла SS49 . Больше там ломаться просто – нечему.

[androskoktebelski]

с точки зрения электротехники и эксплуатации приборов, то правильнее сначала включать прибор на холостой ход, затем уже подключать нагрузку, это наиболее щадящий режим..То есть сначало зарядное устройство в Сеть, а уже потом в АКБ!

Конечно предусмотрено, чтобы прибор не выходил из строя при обоих вариантах, но второй вариант предпочтительней..

Дело в том, что при включении в сеть создаются переходные процессы, разряженный аккумулятор только усугубляет их..

Если же вставить сначала блок питания в сеть, потом подключить нагрузку, то зарядное устройство уже находится в установившемся режиме на холостом ходу и переходные процессы будут только от подключения аккумулятора..

[jwyzgsv]

3:08 А остальные меняют самостоятельно.
5:11 А ещё работу при рекордно низких температурах.
Есть ещё одна поломка: магниты отклеились, и судя по видео с ютуб не у меня одного. Пол года ездил, думал фривил буксует, а оказалось магниты буксуют, буксует только при больших нагрузках. Все магниты толпой свободно прокручивались между ротором и статором, со звуком "кхххр". Приклеил, приклеил криво, все без зазора, 2 последних взяли на себя зазор остальных. Пробуксовки прекратились, но из за зазоров, мотор стал чуть более шумным, прожорливым, слаботянущим, и чуть более греющимся, всё незначительно, и на эксплуатацию не влияет. Потом переклею.

[enosunim]

Отличный ликбез! Честно говоря я подобного материала на ютубе не встречал, так что получился прям уникальный контент, хотя наверняка в том или ином виде подобные видео есть. Смотрится приятно.

[juxwlrf]

По поводу зарядки аккумулятора, всё как раз наоборот, когда вы сначала зарядное подключаете к АКБ происходит искра потому что АКБ заряжает выходные конденсатору ЗУ. Если ЗУ уже подключено к сети, то эти конденсаторы уже заряжены и ни какой искры при соединении с АКБ не будет.

[jwserge]

Есть такой механизм, который вообще не ломается:
Это сложнейший механизм - планетарная втулка 7 скоростей SRAM.
C 2000-го года езжу каждый год по 5-7 тыс км. Пару раз разбирал - надо же смазывать... думал я... оказывается и не нужно! Вещь - просто фантастическая!

[wzspfbf]

велосипед Eltreco multiwatt. Эксплуатация около года. Контроллер находится в технически неправильном месте! брызги из под колес постоянно попадают в короб защиты контроллера. Как итог-Контроллер замкнул, загорелся, от него загорелся акб. Не катайтесь в дождь на подобных байках, если не хотите заплатить за ремонт порядка 30 тыс. рублей (около 18т гривен)

[jmrqyfd]

Хранение аккумулятора как разряженным так и полностью заряженным крайне губительно.
Хранение осуществляется с зарядом 40-60 процентов заряда при температуре +5 градусов

[fbospbq]

Спасибо за советы. Приятный голос. На ночь можно слушать перед сном

[pavelzorin]

ЗУ включается сначала в сеть 220v, что бы зарядились транзисторы, а потом уже в разъём для зарядки

[igorsolovyov]

Приятная женщина и главное очень познавательно, спасибо Вам!

[Cj_segr]

Еще у меня бывало датчики холла из колеса вылазили, 2 раза уже на клей обратно ставил, первый раз клей был не очень (расплавился), теперь на эбоксидку сделал. Когда датчики вылезли велосипед дергался и не ехал, но можно штекер от датчиков холла вытащить и будет ездить (конечно иногда с рывками). Еще как мне кажется когда новый, лучше сразу снять крышку с двигателя и пройтись герметиком дабы влага внутрь не попадала.

[Cj_segr]

У меня шестеренки сломались примерно через 2 тыс, в первый же сезон. Поломались местами зубья и стали временами проскальзывать. Потом заказал железные, с ними ходит нормально. Вот только вел стал немного тяжелее и немного шумнее от железных шестерней. Потом уже вглядевшись в старые шестерни понял что были сделаны из некачественного пластика либо брак т.к. на другом велосипеде с таким же движком уже около 10 тыс. пройдено и они как новые

[fizryk]

Подскажыте пожалуйста, у меня мотор колесо MXUS 500w, повредил по глупости провод, закоротил фазу на датчик датчик холла и датчик скорости, датчик холла заметил, но я не могу понять как выглядит датчик скорости, есть догадка что датчик скорости это 43F?

[Evgeny-Simonov]

подскажите!! появился посторонний звук в моторе при нажатие на газ. ( гудение, и периодически мотор отключается при езде, потом всё проходит, но не надолго)

[igorchemmykelly]

Добрый день! Может кто-то подскажет... Электросамокат пробег где-то 1500 км. Начало пробуксовывать моторколесо(и при тяге и при торможении). Дефект появился месяца 3 назад и постепенно прогрессирует. Т.е. вначале пробуксовывало кратковременно, а теперь уже может пробуксовывать и 5-10 секунд. А потом опять всё нормально. С величиной нагрузки на колесо это не связано. Т.е. в горку может не пробуксовывать, а на ровной поверхности буксовать.

[sergeyglukhensky]

Какой люфт? Должен быть у шестерёнок. И как регулировать?

[MuhammadAli-eydd]

За прекрасный голос отдельно спасибо :)

[andriancomerzan]

Добрый день, меня зовут Андрей я ваш подпищик, я нахожусь в Италии, мне подарили електровелосипед сломанный "АRMONY Verona" можете вы посоветовать если есть смысл его ремонтировать и с чего начинать они сказали проблемы по електрике, тут их не ремонтируют.

[qielokf]

у меня (ситуация с зарядкой наоборот почему то), при подключении зарядки сначала к акб происходит щелчок и искрообразование, а когда включаю сначала зарядку в сеть а акб потом то всё нормально.

[lexxr]

Скажите можно ли заменить эксцентриковый зажим колеса на обычные гайки?