5 preguntas difíciles de EXAMEN TEÓRICO de CONDUCIR que debes conocer.

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▶¿Estás preparándote para el examen práctico del carnet de conducir?

▶¿Estás haciendo clases prácticas de coche sin parar y todavía hay muchas cosas que se te atragantan?

▶¿Se acerca el examen práctico de coche y te aterroriza?

✔Si este es tu caso quédate con nosostros, porque si te fijas en este vídeo, en el que simulamos como es un examen práctico de coche, podrás aprobar el examen de la DGT práctico B, sin jugártelo a suertes.

😉En este vídeo aprenderás cómo es realmente un examen práctico. Además en él vamos mostrando visualmente como el alumno/a comete las faltas eliminatorias, las faltas deficientes y las faltas leves. Y también señalamos las cosas que realiza correctamente durante el examen práctico de coche según la DGT.

😊Al final de la simulación del examen práctico de conducir, el examinador le explica las faltas que ha cometido en el examen de conducir, las cosas que debe mejorar y también las cosas que ha hecho bien.

👏👏👏👏 En esta segunda temporada hemos introducido un factor nuevo "EL EXAMINADOR EXIGENTE". El alumn@ deberá elegir "cara o cruz" si la moneda sale a su favor, nuestro examinador se mostrará más permisivo, pero si la moneda muestra lo contrario será súper exigente.

Y además venimos con algo ¡totalmente nuevo! el simulacro de examen práctico de conducir con comentarios de Lorena, nuestra profesora.

✅ ¡MIRA EL VÍDEO PARA SABER LAS FALTAS EN EL EXAMEN DE CONDUCIR!

Índice del vídeo:
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✅ ¡Experimenta una simulación de examen!

Si vives por 🥘Valencia y quieres participar de esta experiencia contacta por correo a la siguiente dirección de email:

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[susanmercado]

Es ridícula la manera en que la DGT intenta quitarnos nuestro dinero a toda costa.

[rosalbapatriciagomezpiamba]

Hala Lorena Dios te siga bendiciendo, espectacular sus explicaciones muchísimas gracias!! Un saludo desde Sevilla

[cosminaiacob]

Hice el examen y solo un fallo, gracias a Lorena 👏🏻👏🏻

[Rilp]

El concepto "conducción eficiente" está en muchas ocasiones mal entendido.
Circular a 120 en 4a a 4000rpm no sería eficiente, pero en ocasiones la gente entiende como eficiente ir a 40 en 5a

Los motores se diseñan para funcionar dentro de un rango óptimo de vueltas y este suele ser el rango medio, es decir entre 2000 y 3500rpm para un motor gasolina o 2000 a 3000rpm para un motor diésel.

Cuando circulamos con un motor con las revoluciones bajas y por ejemplo, vamos a 40 y hay una subida, no bajar marcha y revolucionar el motor significa que la ECU igualmente va a mandar más combustible al pistón para mantener esas revoluciones y evitar calarse.
Como paralelismo sugiero tratar de subir una cuesta en una bicicleta con marchas, primero hacerla en con el plato más grande y el piñón más pequeño (marcha/relación más larga) y luego probar con el plato más pequeño y el piñón más grande (marcha/relación más corta). La diferencia de esfuerzo es comparable a usar marchas largas y exigir al motor rendimiento.

Aplicar una conducción priorizando el uso marchas largas en lugar de priorizar el régimen del motor, no solo es poco eficiente a nivel de consumo. En los motores existen varios elementos especialmente diseñados para reducir emisiones y que sufrirán debido a este estilo de conducción. Algunos de ellos son:

EGR: Es una válvula que recircula parte de los gases de escape de vuelta al pistón para ser quemados reduciendo las emisiones de hidrocarburos. Al trabajar en régimen bajo, no entra suficiente aire al pistón, esto hace que la combustión sea ineficiente y se genere hollín, este hollín volverá al pistón pasando por la EGR obstruyéndola con el tiempo.

Filto Antipartículas (FAP): Este componente está diseñado para filtrar los gases de escape. Es como una malla que evita que las partículas salgan al exterior. Para evitar que se obstruya los gases de escape incineran esas partículas hasta que pueden pasar por la malla. Con un régimen de vueltas bajo los gases de escape no son lo suficientemente calientes como para incinerarlas y finalmente se obstruye. A algunos les sonarán los "ciclos de regeneración del filtro antipartículas" ciclos en los que la centralita va a permitir que combustible sin quemar se vaya por el colector de escape para incendiar el FAP y así poder limpiarlo. Bien, esto es lo que los ocasiona.

[yolmapriscilapasquelrivas]

Hola llevo 3 exámenes perdidos nos e si son los nervios o es que no estudio pero hago test hasta en la noche, que táctica me puedes dar es que no quiero fallar más

[danielaordonez]

Hola Lorena, lo de los porcentajes donde se encuentra?

[maryvilla]

Yo tengo exámenes el 29, ña otra semana y estoy nerviosa. Estoy viendo los videoa de Lorena y haciendo muchos test, espero me vaya bien😢

[xd]

Perdon nose mucho de esto pero e visto que en algunos videos sale "falta eliminatoria" eso significa que con 1 falta de esas quedas fuera?

[rida__rs]

Pero eso de 27% o 25% está en el libro?

[Pelis.c.e.e]

Tengo 14 años ize estas oerguntas pq me salieron y todas vuen pensando

[antoniocaste]

Curioso que siendo solo el 37% la causa el alcohol o las drogas, nos insistan tanto y hagan tantas campañas.

Bueno, curioso no es exactamente, más bien es beneficioso para los medios de comunicación.