filmov
tv
Tuuuuuuuuuunel / The tuuuuuuuuuunnel
Показать описание
Film z dedykacją dla Ziura z Miechowa, bo on uwielbia tunele :-)
St. Anton am Arlberg, Austria. Tunel kolejowy na trasie z Innsbrucka do Bregenz. Najdłuższy na tej linii. Łączy stacje St. Anton am Arlberg i Langen am Arlberg. Wybudowany w latach 1880-84 obiekt miał pierwotnie 10216m. długości, co dawało mu miano najdłuższego tunelu w Austrii przez ponad sto lat.
Pierwotnie obiekt był jednotorowy ale wskutek dużego obciążenia ruchem bardzo szybko, bo już w roku 1885, dodano drugi tor, co spowodowało znaczne zmniejszenie skrajni pogłębione dodatkowo wprowadzeniem w latach 20 XX wieku sieci trakcyjnej. Tunel jednak funkcjonował w takim stanie aż do początku wieku XXI, kiedy to przystąpiono do jego gruntownej modernizacji. W ramach tych prac kosztujących 210 milionów euro połączono istniejący tunel kolejowy z wybudowanym w latach 70 XX wieku niemal równoległym tunelem drogowym. Powstało osiem przejść wyposażonych w komory ewakuacyjne zdolne pomieścić do 800 osób każda. Obniżono też poziom torowiska, co pozwoliło nieco zwiększyć skrajnię w zabytkowym już tunelu. Zainstalowano bardzo dobre oświetlenie (co widzicie w filmie) oraz system hydrantów dostępnych dla straży pożarnej. Tory osadzono na podbudowie stałej z betonu, dodatkowo wykładając powierzchnie między szynami płytami betonowymi, co pozwala na swobodny wjazd do tunelu samochodów służb ratunkowych. Priorytetem była minimalna ingerencja w zabytkowy obiekt, dlatego zrezygnowano z możliwości poszerzenia tunelu, w zamian wyposażając ten istniejący w szereg łączników do tunelu drogowego, instalację ppoż. i doskonałe oświetlenie. Tak zmodernizowany tunel przywrócono do ruchu pod koniec 2010 roku i w tej formie służy nam do dziś.
Dodatkowo w ramach prac modernizacyjnych przeniesiono stację St. Anton am Arlberg z lewego brzegu płynącej przez miasteczko rzeki Rosanna na jej prawy brzeg, co wymusiło przedłużenie tunelu o 436 metrów i wybudowanie przepustu dla rzeki. Dzięki temu obecnie tunel ma długość 10650m. a jego początkowy nowy odcinek (jedyny biegnący po łuku) stanowi jednocześnie most nad rzeką Rosanna.
Swoją drogą ta rzeczka ma bardzo wdzięczną nazwę - Rosanna. Łączy się z rzeką Trisanną, która to wpada do rzeki Inn.
Prędkość maksymalna w tunelu Arlberg to 100km/h.
W filmie możecie zobaczyć około 9,5 z 10,65km. długości tunelu, bowiem chwilkę zajęło wsiadanie i zajęcie dogodnego miejsca w pociągu. Po drodze jest też mijanka z pociągiem Railjet jadącym w kierunku Wiednia.
St. Anton am Arlberg, Austria. Tunel kolejowy na trasie z Innsbrucka do Bregenz. Najdłuższy na tej linii. Łączy stacje St. Anton am Arlberg i Langen am Arlberg. Wybudowany w latach 1880-84 obiekt miał pierwotnie 10216m. długości, co dawało mu miano najdłuższego tunelu w Austrii przez ponad sto lat.
Pierwotnie obiekt był jednotorowy ale wskutek dużego obciążenia ruchem bardzo szybko, bo już w roku 1885, dodano drugi tor, co spowodowało znaczne zmniejszenie skrajni pogłębione dodatkowo wprowadzeniem w latach 20 XX wieku sieci trakcyjnej. Tunel jednak funkcjonował w takim stanie aż do początku wieku XXI, kiedy to przystąpiono do jego gruntownej modernizacji. W ramach tych prac kosztujących 210 milionów euro połączono istniejący tunel kolejowy z wybudowanym w latach 70 XX wieku niemal równoległym tunelem drogowym. Powstało osiem przejść wyposażonych w komory ewakuacyjne zdolne pomieścić do 800 osób każda. Obniżono też poziom torowiska, co pozwoliło nieco zwiększyć skrajnię w zabytkowym już tunelu. Zainstalowano bardzo dobre oświetlenie (co widzicie w filmie) oraz system hydrantów dostępnych dla straży pożarnej. Tory osadzono na podbudowie stałej z betonu, dodatkowo wykładając powierzchnie między szynami płytami betonowymi, co pozwala na swobodny wjazd do tunelu samochodów służb ratunkowych. Priorytetem była minimalna ingerencja w zabytkowy obiekt, dlatego zrezygnowano z możliwości poszerzenia tunelu, w zamian wyposażając ten istniejący w szereg łączników do tunelu drogowego, instalację ppoż. i doskonałe oświetlenie. Tak zmodernizowany tunel przywrócono do ruchu pod koniec 2010 roku i w tej formie służy nam do dziś.
Dodatkowo w ramach prac modernizacyjnych przeniesiono stację St. Anton am Arlberg z lewego brzegu płynącej przez miasteczko rzeki Rosanna na jej prawy brzeg, co wymusiło przedłużenie tunelu o 436 metrów i wybudowanie przepustu dla rzeki. Dzięki temu obecnie tunel ma długość 10650m. a jego początkowy nowy odcinek (jedyny biegnący po łuku) stanowi jednocześnie most nad rzeką Rosanna.
Swoją drogą ta rzeczka ma bardzo wdzięczną nazwę - Rosanna. Łączy się z rzeką Trisanną, która to wpada do rzeki Inn.
Prędkość maksymalna w tunelu Arlberg to 100km/h.
W filmie możecie zobaczyć około 9,5 z 10,65km. długości tunelu, bowiem chwilkę zajęło wsiadanie i zajęcie dogodnego miejsca w pociągu. Po drodze jest też mijanka z pociągiem Railjet jadącym w kierunku Wiednia.
Комментарии