Почему у подводных лодок, на гребных винтах, больше лопастей, чем у надводных кораблей

Совсем недавно я заметил довольно интересную особенность, которая касается гребных винтов подводных лодок и надводных кораблей. Так вот эта особенность заключается в том, что у подводных лодок на много больше лопастей чем у обычных кораблей. Вот у меня и возник логический вопрос почему так? Давайте разбираться.

[zvfzneg]

Про скорость вращения и глубину ничего не сказано.По формуле чем ближе соотношения плошади лопостей к диску образующих лопастями тем меньше кавитация и шум соответственно, +обороты меньше.Еще нагрузка на корень лопасти ниже (поэтому у тяжелых вертолетах 6-8 лопастей, что бы тупо лопасти не оторвало при максимальной нагрузке, а не для увеличения тяги винтов)

[igorz]

Плюсанул за соотношение полезная информация/длина ролика )

[sps]

Афффтар, ты вообще ничего не понимаешь в винтах. Учи мат часть. Ужас какой то!

[valentin]

а лапасти серповидные и ещё рифленые для уменьшения кавитации и как следствие уменьшение шумности лодки

[okxxwfc]

спасибо за ценную инфу! следующую свою подлодку закажу с тихими лопастями, так уж и быть...

[hgjsqoz]

Лучше это видео не смотреть. Больше запутывает зрителя, чем сообщает нечто полезное

[denrus]

Я так понял, что по результатам анализа комментариев можно составить новый, вполне профессиональный текст

[alesejsastasenkovs]

когда я служи на флоте, а это более сорока лет назад, уже строились ложки с семилоастными винтами ... .

[itgeihd]

Взаимоисключающие условия высокий КПД, но малая тяга... Как такое может быть?

[izqwegm]

У самолетов военнотранспортных тоже видел многолопастные винты

[pxymgdb]

Ещё форма лопастей серповидная. Скорее всего более малошумная.

[Ashoka]

Меньше оборотов, меньше шума, а тяга сильная. Очевидно это не экономично по соображениям экономии топлива на кораблях. На кораблях это не проблема, там важнее скорость. Да и корабль спрятаться не может.

[Maks_]

После фразы «я недавно заметил…» просто написал этот коммент и удалился с канала восвояси! Ещё скажи, что недавно узнал, когда лодка вне воды, например, на ремонте в доке, то лопасти обязательно закрыты чехлом! Вот тебе и новая информация :))) беги выяснять почему, познавай мир, так сказать!

[jscslsw]

В сухом доке винты подводных лодок закрывают от посторонних глаз.

[ybufzvg]

Спасибо, очень интересный факт и очень интересно подан, конечно лайк

[ckeiyxs]

гидродинамика точная наука, сопрежена напрямую с практическими испытаниями.. даже небольшие углубления на кончиках лопастей, может существенно затормозить или увеличить КПД движения!

[zreetjm]

😊Автор глуп и не владеет элементарными знаниями по гидромеханике. Прежде всего увеличенное количество лопастей влияет на улучшенные кавитационные характеристик движителя.. Так как на всех ПЛ стоит ВФШ возрастает значение плошади допастей, винт и служит собственно для передачи упора винтв корпусу подводной лодки. Но чем шире лопасть, тем больше вероятность повышения кавитации. Кавитация - это шум. Поэтому число лопастей увеличивают при уменьшении ширины каждой. При увеличении глубины; кавитационные характеристи улучшаются, что позволяет лодке максимально использовать движитель, т.е. увеличить скорость не боясь быть услышанной. Отсюда рабочая глубина патрулирования ПЛ от 300 метров. (АПЛ)

[ihbgyfu]

А почему, когда я голый бегаю по пляжу, мой дрыник иногда вращается пропеллером, а иногда шлёпает по ляжкам влево - вправо? 🤔

[andronevil]

У винтовых движителей есть такой параметр - быстроходность)) Выгодней иметь бесконечное число лопастей с бесконечно узкими лопастями, движущимися с минимальной скоростью... А на практике((

[fortgyo]

Этот ролик - курс гидрогазодинамики для младенцев.