Ja sam imao tavriju. Kupljena '91-e. Motor, kojeg ovde pljuju, kao i menjač bile su jedine svetle tačke ovog auta. 1.1 od 45 konja radio je pouzdano do 2002 kad je auto poslat na otpad jer se raspao doslovce od truleži. Bio je reklamiran kao štedljiv jer je imao 5 brzina, međutim ništa manje od juga nije trošio. Bio je lak na volanu i lepo se vozio - motor i menjač su bili dobro upareni. Mogao je da izvuče 140 na autoputu, što je izgledalo kao 400 u normalnom autu jer se jadan čitav tresao. 110-120 je ok brzina za njega po autoputu. Auto je na kraju dogurao do 112000km kad je poslat u večna lovišta, i čini mi se da je motor mogao još dosta da pruži. Ali su zato ostale komponente bile smeće. Alternator nije punio kako valja, alnaser je menjan par puta, bobina takođe, kočnice su blokirale... Svaka brava je bila polomljena spolja, kako na vratima tako na gepeku. Poslednjih par godina u njega je ulaženo tako što je ćale vezivao kanap za unutrašnju bravu pa ga je sprovodio do gepeka koji se nije više zaključivao, i odatle otvarao vozačeva vrata. Auspuh je varen/menjan bar 2x godišnje. I nije bilo dela na autu kojeg nije zahvatila rđa. Već nakon 2 godine pod auta je bio maltene ceo truo, tako da su se rupe počele otvarati.
siemprerosso
Taj auto je bio takvo smece, da su Yugo i Skoda bile premium marke negdasnjeg l istocnog bloka. Tavria nije mogla sklopit 30000 km bez generalke motora. Uzas od auta.
