ну наконец то хоть кто то обьяснил зачем горит буферный между локомотивом и вагонами. Спасибо!
karfaks
Очень полезное видео! Сигналку повторил!)
Спасибо большое за работу. Очень интересная тема
ndreyndrey
Ночью снежно-белый сигнал светофора легко спутать с огнём далëкого фонаря(Ваш доброжелатель Андрюша Потаповъ).
АндрейПотапов-оц
За такие переговоры по рации премии пол года не видать...
nuap
Из-за того что часто разбивают синие линзы на карликовых маневровых светофорах. Из-за отсутствия банально синих линз. СЦБисты вынуждены разменивать линзы и устанавливать красные линзы вместо синих, на маневровых светофорах через которые не пролегают поездные маршруты. А снятые синие линзы устанавливать вместо разбитых.
olegzlb
2:55 Если производились манёвры с выездом на перегон (например, подача вагонов на путь необщего пользования, примыкающий к перегону), то локомотив принимается на станцию по поездному сигналу входного светофора. Если, конечно, приём на свободный путь. Либо по белому сигналу маневровой головки на мачте (консоли или мостике) входного, но такие головки обычно размещают там, где работают толкачи.
5:26 Сигнал 2 белых не применяется при новом проектировании устройств ЭЦ, а там, где он есть, будет работать до реконструкции ЭЦ.
13:46 ДСП узнают о следовании поезда повышенной длины и без машиниста, потому что ДНЦ заранее передаёт приказ ДСП станций своего круга о следовании по участку такого поезда.
Не указан белый сигнал выходного светофора при отправлении поезда на участок, не оборудованный путевой блокировкой. Обычно на линиях с ЭЖС или там, где ездят по ТСС. Ну и на горочных светофорах тоже есть белый.
Polosatiy_Varan
А зачем ты инструкции пересказываешь?Кому надо возьмут и прочитают.Фуфла напорешь, а люди за чистую монету примут😂
