ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ ГБЦ! ПОЧЕМУ РЕМОНТ от 100тыс. руб. ПРОДОЛЖЕНИЯ РОЛИКА С ГАЗОАНАЛИЗАТОРОМ #shorts

preview_player
Показать описание
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Две десятки, для бензинового двигателя, это не много, скорее всего погрешность измерения, этот глубиномер для измерения высоты протектора на шинах (пластмассовый), купите хотя-бы обычный глубиномер советский хотя-бы со
шкалой нониуса.

dieslike
Автор

Это уже не газы, это уже вода пошла в хату

vadimKiriy
Автор

Был подобный случай.
Прогорела прокладка и бошка. По ходу выявили что поршня болтаются, стали грузить дальше.
Купил новую бошку(т.к ремонт на пару тысяч дешевле был), прокладку, поршня не трогал.
Ещé потом 150т.км проехал и сдал в утиль т. к кузов сгнил😂

zfhudvz
Автор

Да, всё должно быть идеально. Но, у меня на гранте два раза втыкал двиг, естественно что шатуны по любому загнуты. Но, принял решение ремонт гбц без замены шатунов. После ремонта двигатель проехал ещё 250к км. И работал вполне нормально

krukodil
Автор

Всё верно мастер говорит!! Проблема выявлена, замер показал определённые значения.. клиент в курсе! А дальше пусть сам решает, делать или «и так сойдёт» удачи вам коллега!!🤝

fzphjkt
Автор

Ни один нормальный сервис сразу не называет ценуе ремонта. Сначала деффектовка, потом согласование с клиентом и только потом ремонт. А у этих сразу 100+

romangorlov
Автор

Я думаю что после капиталки 2 десятки все равно останутся, развод на бабусеты.

bkfgckr
Автор

- здесь будет больше
и такая улыбка чисто радость что заработает бабла

Honda_Garage_
Автор

с таким боталом и на три сотни лоха развести не проблема, да еще таким инструментом, глубиномер, если что, как качнул так и показало

taganay
Автор

Вы забыли добавить в конце, без лоха, жизнь плоха.

ovlpyce
Автор

Голубчик, вы не правильно ставите индикатор для замера компрессионной высоты

swmswhn
Автор

Интересно решение хозяина, думаю дальше разбирать не будут.

txtlghe
Автор

Две десятки это ерунда. Приезжал чел подкинуть колечки так там было 1.5 и 2мм. один шатун C второй S и всё ровно работало.

alexeym
Автор

Если вам в сервисе скажут про 2 десятки в разнице подъема поршней и, что надо делать капиталку, то бегите от туда как можно быстрее .

sergtv
Автор

Днищще поршня разные могло при загибе поршень повредить другой поставили и так получилось .мерять и взвешивать надо.

zgpfuvn
Автор

это развод на бабки промерять нужно после промера блока его тоже ведет и соответственно после его фрезеровки две сотки это не критично там куча нюансов из за чего может быть такой разбег ну и последнее это не повлияет на работу двс и уж точно не из за этого пошли газы

vdrykbo
Автор

Пластиковым инструментом точно 2 сотки определил 😅 наверно еще верхнюю точку выставлял стартером на удачу 😅

yuhok
Автор

Антифриз попадает на поршень когда снимают головку и остатки охлаждающей жидкости из каналов вытекают

VsyoPoNemnogu
Автор

Случай из жизни. Когда-то девушка на мазде поймала волну, гидроудар. Машина не заводится. Притащили на сто. Парни долго не думая, просушили, масло поменяли. Всё продули. Запустили мотор, а там стоит небольшая вибрация. Ну да ладно. Не знаю почему, но авто отдали счастливом клиенту. Через год уже при мне эта машина попадает сюда же с кулаком дружбы. (Обрыв шатуна ) Мотор меняют, а старый решили разобрать на запчасти. Я разобрал. Только там взять нечего. Блок задрало и пробило, голова убитая оторваным поршнем, а три шатуна из четырёх кривые как ползучая змея. Машина год проездила по времени. По пробегу не могу сказать. Последствия гидроударов. А сколько было поменяно мною моторов на тоётах в 2000ых годах от обрывов поршней и шатунов. У праворуких. Ведь их дуром тащили в нашу страну даже не задумывались. Это информация для тех кто думает что завелась, значит всё хорошо, ходить будет. Только не долго.

vrroyiu
Автор

У друга Opel Astra G 98 года, в позапрошлом году 70т.р за ремонт ДВС отдал, . сегодня мотор опять накрылся и зарядили 130т.р.

friend