Как работает система принудительной вентиляции картера, клапан PCV КВКГ и ее неисправности

[ValentinaGoncharova-wcnm]

Большое Спасибо.Очень нужная информация.Здоровья вам.

[stassvetyn]

Немножко затянуто но все по делу. Спасибо за хороший урок. Лайк!

[АндрейПолюдов-ън]

здравствуйте. спасибо за ваши видео. вы упомянули прочистку лабиринта в клапанной крышке гбц. она вроде неразборная... не подскажете как разбирать чтоб не убить крышку?

[Белый]

Здравствуйте, а что если так сказать заглушить? Вывести клапан pcv и заглушить на впуске при этом отрегулировать обороты байпасным винтом ?

[АндрейПолюдов-ън]

Здравствуйте. Не нашёл другого способа обратиться к вам кроме сообщения в комментарии. У меня пробег 160 ткм, есть нагар на поршнях, да, подъедает масло когда наваливаваешь и только когда так, но вентиляция картера работает «будь здоров», пцв в порядке и крышку заливной горловины присасывает и на хх и если поддать обратов. Проблема - мотор обливается маслом и идёт из-под клапанной крышки. Снял его, отмыл, заменил сальники и все уплотнения. Пару месяцев был чистым и снова потекло. Подозреваю что разряжение в картере при нагрузке в движении автомобиля может перерасти и в давление, но это надо проверять как-то инструментально, ставить датчик давления/разряжения в клапанную крышку. Замена масла через 5 ткм. Катализатор ещё жив и он светлый. Возможно у вас есть подобный опыт неявной причины? Я уже задумываюсь о самых странных причинах, и о топливе (100), и о возможных вещах со стороны егр, который судя по всему работает нормально, и даже о катализаторе (хотя осциллограмма ддц показывает полную норму и газового подпора в выхлопе нет, а если и был бы, то мог бы он повлиять или нет… черт его знает)… голову сломал. Откапиталить как положено не проблема, но что-то подсказывает, что всё не так просто, тяга есть, едет хорошо и такого гона масла наружу я не видел больше ни на одном лансере.