CHAMPION oder BLENDER 🤔 Amflow PL Carbon: Dji Avinox eMTB Motor #mtb #trails #osmoaction5pro

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Amflow PL Carbon: Hype oder Realität? Wir testen das E-MTB mit dem DJI Avinox Motor auf Herz und Nieren. Ist es ein Gamechanger oder nur heiße Luft? Schau dir unseren ausführlichen Test an und finde es heraus!

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Комментарии

Was denkt ihr ? Ist es alles etwas viel Hype oder ist es die Revolution ? Und bist du schon eins Probe gefahren ? ☺️

DanielDaya

Der Preis ist hoch ja, aber wenn man bei anderen Herstellern die selbe Ausstattung bekommt liegt man mindestens bei 2000€ mehr in der Anschaffung, ein vergleichbares Pivot kostet zb 16000€ und das AmFlow ist dazu 5 kilo leichter. Die Kraft ist dazu noch ein Bonus Nice to have.
Alles in allem finde ich es ein gutes Gesamtpaket für den Preis.
Gute Rewiew, war schön ausgiebig. Und ja die Reifen sind ein Scherz und auch die Exo vorne und Exo+ hinten ist auch zu wenig, aber denke das haben sie wegen dem Gewicht gemacht um mit 600Wh Akku unter 20kg zu bleiben.

Bullet

Meinem Alter und meiner Fitness geschuldet bin ich seit kurzem zu eMTB gewechselt. Schon beeindruckend was die so veranlassen mit mir. Leider aber finde ich mein Haibike zwar gut um rumzubügeln, aber das verspielte auf Trails ist einfach mit dem Panzer nicht so möglich. Ergo musste ein Light eMTB ran. Das Amflow bietet mir alles was ein gutes Light eMTB mit sich bringt und zudem eine schier megamäßige Reserve an Power, falls ich sie mal benötige. Also von mir ein klares ja für das Amflow. Geile Geo, geile Power, akzeptables und umgängliches Gewicht und nichts klappert. Ein zwei Modifikationen und Voilà, habe jetzt mein wie auf den Leib geschnittenes Bike unter meinem Allerwertesten. Dem Hyp wirds mMn total gerecht.

knallkopp

Wirklich schönes Review. Das umfangreichste, was ich bis jetzt gesehen habe. Nicht weggeblasen von der Motorleistung und dennoch positiv.

beerenmusli

Ich habe das silberne, bin überzeugt, das es ein super Bike ist. Eco sollte ein wenig höher einstellbar sein, und Trail wäre gut, wenn man es per App weiter runter regeln könnte . Turbo und Boost wird man im Normalfall meiner Meinung nach sowieso nicht oft brauchen . Das man anscheinend die action 4 nicht verbinden kann mit dem Rad finde ich schade

MonikaundHans

Danke für das umfassende und objektive Review

MT-wjpn

Informatives Video. Super. Finde auch, dass der Motor auch in andere Räder hinein gehört.

horschti

Hab mir das Bike schon längst bestellt. Im späten Winter, zum Ende hin wird mir mein Händler das dann ran schaffen.

Das bisher krasseste Video zum Amflow haben übrigens die Jungs von harzcore TV ins Internet gestellt. Echt verrückte Typen...

frankgottschalt

Ich bin den Bosch Gen4 gefahren und den Avinox und beide auf der selben Strecke. Mit dem Bosch bin ich 23km (voll Turbo) weiter gekommen und das mit 50wh weniger. Einsatzgebiet Rennsteig im Thüringer Wald.

Mr.Secretary

Schau dir das Video von Harzcore TV an, die haben das Ding richtig rangenommen. Hab mir vor nem Jahr erst nen neues E gekauft, aber Probefahren würde ich das Teil schon gern mal. Würde mich aber für die Basisversion, statt der teuren Pro entscheiden.

l.g._ea

Also mich reizt das Bike selber jetz nicht wirklich, aber ich finde das Display mit den ganzen Features richtig nice. Bin gespannt ob Bosch da was vergleichbares rausbringt, die werden ja nicht umsonst so nen großen Dummy fürs Oberrohr machen.

GreenDanny

DJI Motor im decoy sn and take my money 😍😀

udobaum

Hallo Daniel - Danke für die Arbeit erstmal. Da gingen einige Stunden jenseits des Sattels drauf. Ich persönlich (fahre aktuell das Specialized Kenevo) finde es total interessant was sich aktuell auf dem E-Bike-Markt bewegt. Es gibt ja gefühlt jede Woche neues zu berichten und zu bestaunen. Das DJI mit einem E-Bike-Motor um die Ecke kommt, damit hatten die wenigsten gerechnet. Ich bin das Amflow nicht gefahren, aber ich denke das Bike ist auf jeden Fall nicht schlecht. Das Gesamtpackage DJI wäre schon reizend, da ich quasi jeden technischen Schnick-Schnack von DJI habe. Ob der Motor Bestand hat, wird sich zeigen - nämlich dann, wenn auch große Namen den Motor in Ihre Bikes einbauen. Ansonsten wird es wohl bei einem Modell bleiben und am Ende wieder verschwinden. Insgesamt lässt sich sagen, das man, wenn man aktuell vor hat ein Bike zu kaufen/leasen - eine arme Sau ist 🤣 Wer soll bei all der Auswahl und den ganzen Möglichkeiten da noch durchblicken und die richtige Entscheidung treffen... eigentlich unmöglich...

ElectricShredder

Danke für das coole Video. Meine Gedanken zu dem Bike (und ggf. Zielgruppe) - Also, dass es kein Bike gibt, dem alles passt, Bike Park, Hometrails, Flow-Trail, Enduro ist recht klar, und musste ich heute auch wieder einmal feststellen, als ich mit meinem 16 Kg Enduro auf den flachen Hometrails mehr stecken blieb als fahren konnte. Das Enduro ist top im Park. Mit dem Lift hoch, dann die Trails wieder runter. Da brauche ich kein eMTB, Geschwindigkeit kommt von allein. Aber da wo ich wohne ist alles flach. Es gibt dennoch Wälder und auch lokale Strecken mit kleinen Jumps und Drops. Doch dort fehlt mir dann oft der Weg um auf Geschwindigkeit zu kommen - oder so wie heute - vom Matsch nicht gebremst zu werden. Genau dort würde ich das Amflow sehen (ich habe bislang noch kein eMTB). Federweg brauche ich da nicht zwangsläufig mehr, dafür habe ich ja mein Park-Enduro. Einfach ein Bike für die Hometrails und um im Flachen Wald schneller auf Geschwindigkeiten zu kommen. Ich würde zur "grauen" Version (nicht die Pro) greifen und im Laufe weitere Mods anbauen ... Mich reizt das Fahrrad echt ... Gerade auch wegen des Gewichts.

simonkemper

MTB Spree Zone und André, beste kombi, schöne Grüße an Ihn 🙂

ngard

Also ich feier das Bike total. Sowohl optisch wie auch die Features find ich mega. Dennoch würde ich wenn die günstigere Variante nehmen da mir 10K einfach zu heftig sind.
Und ich bin sicher die Ausstattung des silbernen ist immer noch absolut gut genug und für mich ausreichend. Von den Aufnahmen her fand ich die Von der Osmo besser. Wie immer ein Klasse Video 💯. Viel spass noch beim testen.

lenny

Das Motor-Akku-System ist mega🔥...deine Kritik bzgl des Akkuverbrauchs, kann ich nicht teilen, bin mit keinem Bike je höher, schneller, weiter gekommen!
Der Rahmen hingegen ist gar nichts für mich...der Hinterbau hat so einen krassen Flex, wenn man mit dem Bike in Kurven ballert, hat man das Gefühl, dass die Streben aus Haribo gefertigt wurden...das macht echt keinen Spaß😢. Wenn man natürlich nur so rumgurkt, fällt das nicht auf! Grundsätzlich ist das Bike mit der Kategorie 4 überkategorisiert und jeder, der das Bike entsprechend bewegen wird, wird es zu Grunde richten oder unglücklich damit werden! Das ist eher ein Flowtrail-Bike...mega kompakt und agil. Der Hype besteht einzig und alleine aufgrund des Motors...ich bin noch nie so schnell die Berge hochgeflogen😅....die meisten positiven Meinungen über das Bike, sind gekauft oder unprofessionell. Ich warte, bis der Motor in einem vernünftigen E-Enduro angeboten wird und greife dann zu. Das Amflow war nice zu testen, aber nichts für mich persönlich. Ride on🤙🏻

hectorv.t.

Bin schon Probe gefahren. Power ohne Ende und die Technik funktioniert perfekt, aber das Klappern und der Hinterbau haben mich wieder zu Specialized getrieben.😅

doncorleone

Gutes Video. Dass viel Power auch viel Strom kostet liegt auf der Hand. Wer von einem der "üblichen" Motoren kommt, wird vermutlich eher selten die volle Power nutzen, zumindest in meinem Enduro-Gelände sind eher Grip und steigendes Vorderrad das Limit im Uphill, weniger die Maximalpower. Interessant ist daher nicht die schiere Power, sondern das Gewicht. Das ist nicht nur eine Frage des Motorgewichts, auch die Batterie ist ja verhältnismäßig leicht, das Bike selbst sowieso. Die Parametrierbarkeit des Systems mag viele überfordern, dürfte aber keine Wünsche offenlassen. Etwas zu kurz kommt die Schnellladefähigkeit, die für lange Touren mit Lademöglichkeit ideal ist, ein 1.5 kg Ladegerät lässt sich leichter mitnehmen als ein 3.5 kg Akku. Das setzt die etablierten Motorenhersteller enorm unter Druck. Selbst der noch kompaktere, brandneue ZF Centrix kann da nicht mithalten und ist am Ende nur ein weiterer Motor mit ähnlichen Leistungsdaten wie Bosch und Co.

olivergreimeier

Sind 85 Nm schon kein Pappenstiel, so wirken jetzt auf den Antriebsstrang bis zu 105 Nm. Achsen, Ritzel, Ketten sind aber immer noch die gleichen auf dem Markt. Darüber hinaus wurde ja angemerkt, das die Reifen für die Power wohl zu wenig Grip hätten, also grobstolligeres Material angemessen wäre. Zusammengefasst wird das Rad wohl im Vergleich zu anderen Antrieben schneller Verschleißkosten zumindest den Antriebsstrang und die Reifen betreffend nach sich ziehen. Somit wird die Chose pro zurückgelegtem Km in der Wartung teurer. Leistung hat immer einen Preis, mehr Leistung dann eben auch. Das soll keine Abwertung des Rades oder des Motors bedeuten sondern nur als nüchternen Hinweis verstanden werden, den bisher keiner benannt hat, der das Rad getestet, gelobt oder kritisiert hat. Spannend werden die Langzeiterfahrungen im Vergleich zu den ausgereiften Systemen sein.

liferisk