AUDI mennyország Ingolstadtban

preview_player
Показать описание
Egy gyári autómúzeumban mindig más lehetőségek tárulnak eléd, mint egy magángyűjteményben. Az Audinál jártam Ingolstadtban alapvetően az RS 6 GT és az RS 4 25. évfordulójára készült modelljének a menetpróbáján, de marad egy kis időm bejárni az Audi múzeumát is. A Forumban azokat az autókat tárolják, amik 90%-a a gyár tulajdona, minden működőképes, és amik konkréten felépítették a márka történelmét. Nem olyanok, nem replikák, ezek azok.

Márka fanatikusoknak kötelező hely, az autóbuziknak pedig erősen ajánlott. Az épületben időrendben helyezték el az autókat, az időutazáshoz a harmadik emeletre kell liftezni, minél lejjebb érünk, annál modernebb Audikat láthatunk. A kronológia a legrégebbi Horch-hal indul, bemutatják az Auto Union-t megalkotó négy nagy márka történelmét és fontosabb járműveit modelljeit, a haditechnikai részt épp csak érintjük és pihenni megállhatunk a három emeletes forgóállványnál, amint Hannu Mikkola vagy épp Walter Röhrl versenyautói pörögnek az orrunk előtt.

Lenyűgöző vasakkal tölthetünk itt el órákat, a hatalmas Horch luxusautókból annyira kevés létezik már, hogy még itt is vitrinben őrzik őket, de a háború előtti Silver Arrow versenyautók is lenyűgözőek élőben. A 80-as 90-es és 2000-es években is maradandó modelleket és fejlesztéseket adott az Audi, az első A8-as csupasz alumínium vázszerkezete mellett plug-in hibrid A4, szárny mentes TT és Sport quattro is áll. Az Audi Forum kiváló időtöltés, tömény élmény, kamerával a kezemben sétáltam körbe, így most megmutatom nektek a kedvenceimet!

#audi #audiforum #audimuzeum #audiingolstadt #audiexhibition #audikiallitas #audiquattro #quattro #audia4 #audirs4 #roadtrip #visitataudi

00:00 Bevezetés
00:55 Történelem
02:04 Wanderer motorbicikli
02:52 DKW kisautó
03:48 Auto Union Silver Arrow versenyautók
06:41 Haditechnika
07:17 Audi quattro
09:09 Sport quattro
10:40 Audi A2
12:08 Audi A4 Plug-in hibrid
14:15 Audi TT
15:26 Audi RS 4
16:36 Aerodinamika fejlődése
21:24 Histoic versenyautók

Комментарии
Автор

Két pontosítás:
1.: a Sport Quattro nem úgy jött létre, hogy kivágtak a kupéból 20 centit, hanem a két ajtós szedán orrát és a kupé hátulját rakták össze (sokkal meredekebb a szélvédője a két ajtós szedánnak, látszik a videóban is)
2.: a TT-nél - tudtommal - nagy sebességnél voltak stabilitási problémák az első verzióval, hiszen az autó gyakorlatilag egy szárny, elkezdte emelni gyakorlatilag az autó hátulját a légáramlat. Ezt elkerülendő kapta a kis szárnyat. Én még láttam utcán ilyen szárny nélkülit annak idején 😅
Egyébként ez a videó egy nagy pozitív csalódás volt számomra, meglepően színvonalas lett! A lelkesedés megvan, nagyon szépen beszélsz, meg úgy általában is képernyőképes vagy, úgy látom, azért tudás is van, csak picit még pontosítani kell. Mindenesetre csak így tovább! :)

gyorgyhanko
Автор

Az 1es TT-nél a botrány miatt az esp-t is alapfelszereltsége része lett, bár nem tudom azt utólag hogy integrálhatták, vagyis egy szárnyat egyszerűbb volt oda ragasztani.

Csaba.B
Автор

Kevered a légellenállást a légellenállási együtthatóval

rugaferenc
Автор

A telekjárók csúcsa😁Azt ennyi! Kimerült a történet. A prémium autók korcsa!

istenfia
Автор

Kár hogy az elektromos fosok majd a sírjukat fogják megásni az Audinak...

shadowdoom