Lexus LS600hL Luxus Japánul!

Bőven van mit csodálni a Lexus LS600hL-ben.
Ez egy gyönyörűen elkészített, pazar felszereltségű, rendkívül kifinomult szuperlimuzin, amelyre Japán büszke lehet.
A Lexus LS teljes méretű luxuslimuzinok sorozatának negyedik generációja.
2001-ben kezdődött a fejlesztés a végleges V8-as modellek 2003 végén, a hibrid változatot pedig 2004-ben véglegesítették.

Külsőleg a Lexus LS megkapta a Lexus új tervezési irányának, az L-finesse-nek nevezett stílusjegyeit.
Az LS600h L-t, akárcsak a hagyományos LS460-at, a Toyota-Lexus globális dizájnmenedzsere, Simon Humphries L-Finesse formanyelvével tervezték.

A 2005-ös LF-Sh /Lexus Future-Sedan hybrid./ koncepcióval ellátott hibrid hajtáslánc debütálása után a Lexus 2007 májusában megkezdte az LS 600h L (UVF46) értékesítését, az első V8-as hajtású full-hibrid járművet 2007 májusában a 2008-as modellévben.
Az L-finesse-t három japán kandzsi karakter képviseli, amelyek fordítása
Érdekes elegancia
Merész egyszerűség
Zökkenőmentes Előrelátás
A 2006 áprilisában bemutatták a New York-i Nemzetközi Autószalonon az összkerékhajtású hibrid modelleket, a standard tengelytávú LS 600h ( Az UVF45) és a hosszú tengelytávú LS 600h L (UVF46) a 2008-as modellévben csatlakozott a kínálathoz.

TOKIÓ, 2007. május 17. ― A Lexus a mai napon megkezdte a Lexus márka csúcsát jelentő LS 600h és LS 600hL hibrid szedánok értékesítését Japánban.
2006-2007-2008 ban a világ számos pontján az év autójának és a legszebb autónak is választották a maga kategóriájában.
Az LS 460 és LS 460 L modellek 4,6 literes UR sorozatú V8-as és 8 sebességes automata sebességváltóval, míg a hibrid modelleket 5,0 literes UR sorozatú V8-as, villanymotorokkal szerelt motor hajtja, fokozatmentes sebességváltóval és összkerék hajtással.
A teljes hibrid hajtásrendszer a 6 literes V12-es motorhoz hasonló teljesítményt nyújt, ugyanakkor a fogyasztása egy V6-os hajtású szedánéhoz hasonlítható.
A Lexus mérnökei szerint az LS 600h L közel 80 százalékkal tisztább kipufogógázt bocsát ki, mint a legtisztább versenytársak.
SULEV-besorolású (szuper alacsony károsanyag-kibocsátású) járműként az LS600h L a becslések szerint a szmogot okozó szennyezés mindössze 20 százalékát teszi ki, mint a hagyományos V8-as erőművek. A jármű 2 fokozatú ECVT sebességváltót használ.

Egyesítik a kiemelkedő teljesítményt és a környezeti normákat, amely egy következő generációs prémium járműtől elvárható, túlmutatva a hagyományos luxus paraméterein.
Az LS 600h és LS 600hL a világ első hibrid rendszerével rendelkezik, amely egy 5,0 literes V8-as motort, egy nagy teljesítményű villanymotort és egy teljes idejű összkerék-hajtást egyesít.
A 2UR-FSE egy 5,0 literes (4969 köbcentis) motor, amely korábban a Lexus LS 600h-t és a harmadik generációs Toyota Century-t hajtotta.
D-4S benzines közvetlen befecskendezéssel, Dual VVT-i-vel és VVT-iE-vel rendelkezik a szívókamrán.
A Toyota UR motorcsalád egy 32 szelepes, dupla felső vezérműtengelyes V8-as dugattyús motorsorozat, amelyet először 2006-ban mutattak be, amikor az általa felváltott UZ sorozat fokozatosan megszűnt.
Vezérműláncokat használnak a vezérműtengelyek meghajtására. Az UR motor 4,6, 5,0 és 5,7 literes lökettérfogatú változatban készült.
A motor szelepfedelei magnéziumötvözetből készülnek, öntött alumínium motorblokkkal, a hengerfejek alumíniumötvözetből készülnek, a súlymegtakarítás érdekében öntöttek.
Yamaha által tervezett nagy átfolyású hengerrel
A rendszerben található villanymotorok (Lexus Hybrid Drive) extra teljesítményt adnak a hajtásláncnak, így a kombináció összesen 327 kW (439 LE; 445 LE) leadására képes.
Az MG1 és MG2 villanymotorok meghatározott funkciókat látnak el.
Mindegyik motorként és generátorként is működhet, bár az MG1-et indítómotorként használják, és nem biztosít hajtóerőt.
A motor által hajtott generátor, az MG1, szükség szerint töltheti az akkumulátorcsomagot, vagy további energiát biztosíthat az MG2 meghajtómotornak.
A differenciálmű egy Torsen® LSD*, amely az útviszonyoknak megfelelően automatikusan és azonnal elosztja az optimális hajtóerőt mind az első, mind a hátsó kerekek között.
Normál menet közben a Torsen® LSD a hajtási erőt elöl és hátul osztja el a hátsó kerekeket előnyben részesítő 40/60 arányban, de azonnal kiválaszthatja az 50/50 vagy 30/70 arányú hajtási erőelosztást is.
Az üzemmódválasztó funkció lehetővé teszi, hogy a vezető három vezetési mód közül válasszon ("Normál", "Power" és "Snow") az igényeinek és a vezetési körülményeknek megfelelően.

[gaborantal]

Gratulálok a videóhoz, nagyon tartalmas lett, maximálisan informatív és minőségi munka.
Kíváncsian várom a további videókat az autódról!

Évekkel ezelőtt egy RX450H autóm volt, amikor azt vettem, nagyon sokat vaciláltam az és egy ilyen LS600H között - egymás mellett volt a két autó a kereskedésben és végül az döntött, hogy az RX modell sokkal használhatóbb volt / csomagtér, utastér mérete 5 főnek.
135.000 km. ment bele nálam 2 év alatt és nulla meghibásodással működött az autó.
Természetesen a tervezett szervízeléseket folyamatosan megkapta, én 15.000 km./ olajcsere periódust tartottam mivel a futásteljesítményének a 85% autópályás kilóméterek voltak.
320.000 km.-nél adtam el egy toyota szerelőnek, aki azóta is használja családi autóként a mindennapokban.
Nekem az a véleményem, hogy bármikor vennék újra ilyen autót, nem véletlenül nyerik meg évről évre a legmegbízhatóbb autók listáját folyamatosan.

Jelenleg egy kia Ev6-os a céges paripa, amit használok, ez is zseniális autó a maga nemében, a jelenlegi autós trendeknek megfelelően szerintem nincs jobb alternatíva ebben az árkategóriában …
A tölthetősége (800 voltos rendszer) mérete és használhatósága miatt hatalmas öngólt rúg a toyota, hogy nem hoznak piacra egy teljesen elektromos camryt / lexus szedánt - esetleg kombit.

[sulaboy]

Ha ezek copyright free beat-ek a videó alatt akkor a legjobbakat válogattad bele ami ebben a kategóriában elérhető.👌Ámon Olivér/ Checkengine szintű content. Full igényes. Így tovább!

[LaszloToth-eykt]

Szerintem az 1 UR-FSE is 16 db befecskendezővel rendelkezik.Hengerenként egy közvetlenül az égéstérbe, egy pedig a szívó csatornába fecskendezi az üzem anyagot.(1 UR-FE ami "csak"hengerenként 1 befecskendezős)Egyébként jó a videó, csak így tovább 😊