Новый гусеничный дизель-электрический кран ДЭК-364 – преимущества перед автомобильными кранами

preview_player
Показать описание
Добрый день друзья!

Встречайте обзор нового Дизель электрического гусеничного крана от Уральских производителей. Сегодня Челябинский механический завод выпускает целую линейку гусеничных кранов с электрическим приводом грузоподъемностью от 25 до 100 тонн.

В этом году ЧМЗ обновил модельный ряд «легких» гусеничных кранов и представил проект нового гусеничного крана ДЭК-364 с грузоподъемностью 36 тонн, обладающего улучшенными грузовысотными характеристиками.

Модульный принцип построения гусеничных кранов позволяет на одной базе изготовить модели грузоподъемностью 25, 32 и 36 тонн. Сохранились неизменными преимущества модели, такие как электрический привод и возможность передвижения с грузом до 32 тонн, что во многом определяют востребованность данной техники.

Сотрудники АО «ЧМЗ» подробно рассказали о новом гусеничном кране, его особенностях, в частности: применении частотных приводов, возможности совмещения до четырех рабочих операций, а также об упрощенном процессе транспортировки и последующей сборки спецтехники на площадке и пр.

особенности крана:

1. Поворотная платформа и система поворота:
Высокоточное поворотное устройство обеспечивает минимальные люфты при работе.
Мощный механизм поворота позволяет аккуратно вращать поворотную часть со скоростью до 2 оборотов в минуту.
2. Электрооборудование и ДГУ:
Встроенная дизель-генераторная установка мощностью 100 кВт.
Надежная система управления с частотной схемой и интуитивным интерфейсом.
Емкость топливного бака 300 литров для продолжительной работы.
3. Управление и безопасность:
Управление краном производится двумя джойстиками, что обеспечивает интуитивность работы.
Система самодиагностики следит за состоянием агрегатов и информирует оператора на цветном дисплее.
Частотное управление позволяет независимо совмещать четыре операции и регулировать скорость.
4. Кабина:
Комфортабельная кабина повышает производительность оператора.
Тепло- и шумоизоляция для комфортной работы.
Регулируемое кресло с подогревом и датчиком присутствия улучшает условия труда.
5. Лебедка:
Лебедки с автоматической защитой и "умным" управлением для безопасного и эффективного подъема и опускания грузов.
Электродвигатели обеспечивают практически нулевые скорости для точной работы.
6. Ходовая часть:
Надежная гусеничная тележка и электропривод передвижения для улучшения маневренности.
Съемные накидные гусеничные балки и широкий опорный контур обеспечивают стабильность.
7. Транспортировка:
Оптимальные размеры в транспортном положении для удобной и безопасной перевозки.
Возможность использования обычного прицепа благодаря подходящей массе крана.

Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.

реклама АО “ЧМЗ”
ИНН 7449000721
erid: 2VtzqvA6BkJ
Комментарии
Автор

Константин большое дело делаете, действительно интересно, спасибо!

ДмитрийАвраменко-яы
Автор

Константин, были у вас на канале ролики о компании
, которая восстанавливает и модернизирует старые ГДРовские гусенечные краны. Народ требует продолжения!)
Кто за - палец вверх!)

alex
Автор

Также хотел сказать что в Сибири оборудование подвергается большому перепаду температуры, угольной запылённости, большой влажности и вибрации иногда всё это вместе, поэтому применяйте подходящую проводку, заливайте платы, утепляйте корпуса и монтируйте обогреватели, старайтесь упрощать схемы управления.
Также не делайте цепи управления 12в, так как при большой запылённости не проходит контакт.

max-povrc
Автор

В базе должен быть отопитель, кондиционер, камера на оголовке, камера на барабане сматывания, выдвижные ступеньки, изменяемый угол кабины. ВОТ БАЗА

АнтеГарилов
Автор

Лучший канал про технику, про предприятия, про людей 👍👍👍!! Спасибо за выпуски Константин 🤝!!!

ЕвгенийВ-ос
Автор

Помню, лет 40 назад везде были ДЭК-250 на крупных стройках.

SergejB
Автор

Приходилось обслуживать электрическую часть кранов ДЭК. Два крана использовались на электростанции в Сибири, краны старого образца с реле и пускателями. В основном питание у них было внешнее. Из проблем могу сказать что постоянно меняли контакты у пускателей. Для низких температур как -40 градусов конечно гидравлика не подойдёт и нужно делать управление проще, но надёжнее даже немного принебрегая функциональности.
Также прошу производителей лучше утеплять кабины и ставить стеклопакеты.

max-povrc
Автор

Молодцы челябинск, про камеры и свет нужно в базе осношят и кондиционером

ИльяМалышев-гт
Автор

Нужно сделать гусеничный кран с башенно-стреловым оборудованием с подвижной кареткой на стреле как на обычных башенных кранах - очень удобно на монтаже и при строительстве

bibendumviventis
Автор

Доброго времени суток. Вы удивитесь но в у нас в Челябинской области покупают и эксплуатируют гусенечные краны с телескопической стрелой. Инженера вы молодцы! Не стоите на месте.

AZEBEK-ui
Автор

Молодцы переработали, но нужно двигаться дальше

ВладиславКирьянов-йи
Автор

Кран с телескопом очень хорошая вещь . Строители, да и крановщики оценили бы преимущества такой стрелы . Возможности у ней огромные .

Придумалсделал-чэ
Автор

Спасибо Константин, что задаёте правильные вопросы (насчёт гидравлики, к примеру - как они пытались уйти от ответа, это прелесть :)

frog
Автор

Исполнение противовеса в подвижном варианте (вперёд-назад до 2 - 2, 5 м.), в зависимости от нагрузки, при существующих характеристиках, снизит его вес с 13 до 8 - 9 тн. и, как следствие, нагрузку на шасси и поворотную систему, сэкономит ресурс машины, снизит затраты на передислокацию. Да, и "козление" уже точно будет отсутствовать.

КрыловКонстантин-рт
Автор

Спасибо большое Константин за то что вы делаете. Я сам крановщик, работаю на рдк дэк и тд.. Хотелось бы попробовать поработать на этом кране. Но у меня вопрос к инженерам на сколько надёжно элерооборудование крана в случае поломки во сколько обойдётся ремонт и как быстро можно будет починить?

ВячеславАлекссев
Автор

С теплотой вспоминаю ДЭК-251, по которому скакал в детстве на заброшенной стройке :) (привет 90-м годам)

Если серьёзно - главная беда российских производителей - это маркетинг.. т.е. не умение найти общий язык с потребителем.
Если можете, но ни когда не делали - ну сделайте страницу на сайте с перспективными моделями, которые существуют виртуально. По крайней мере дадите рынку понять границы ваших возможностей.
Список опций - тоже подумайте, что в принципе можете предложить, сделайте красивую брошюрку. Пусть какие-то опции ни когда не делали, по крайней мере всегда можно успокоить клиента скидкой, если что то из мелочи не получиться, и это будет лучше, чем не постараться. Да и отзывную компанию ни кто не запрещает провести, если что-то с допами пойдёт не так.

Успехов вам!

Bazis
Автор

Константин прав. Как минимум на выставках точно нужно показывать технику в максимальной комплектации со всеми мелочами. Потому что такая у человека психология, он часто смотрит именно на всякие мелочи и плюшки типа кондиционеров, удобных регулируемых сидений, камер, а не на характеристики. И лучше вообще всё это в базе предлагать, а уже если клиент не захочет, то тогда не устанавливать. Ведь в первую очередь обыватель всегда сравнивает нашу технику с зарубежной по уровню комфорта и оснащения кабины.

Fire_Cat_
Автор

Привет.
Я тоже из Челябинска, у нас жара, у тебя зима😂😂😂😂😂

РадикИзмагилов-ец
Автор

Дэк с телескопом будет вещь! 👍 уже есть такие, для монтажа внутри цехов незаменимая штука

Indian_djonsovich_
Автор

я вот стесняюсь спросить.. а почему так плохо уложен трос 26:29?

viktor