Financial District weiter ausbauen (Straßenbahn) - Let's Play Cities Skylines - Folge 74

In dieser deutschen Let's Play Serie von Cities Skylines möchte ich nach und nach die verschiedenen DLCs, welche des Spiel über die Jahre bekommen hat, vorstellen. Anfangs werde ich die Stadt nur mit dem eigentlichen Vanilla Spiel ohne ein zusätzliches DLC aufbauen und dann nach und nach ein DLC nach dem anderen hinzunehmen. Grob geplant ist, dass ich nach ca. 5-15 Folgen dann jeweils ein weiteres
DLC hinzunehmen werde.
Dieses werden ich dann jeweils im Verlauf des Spiels genauer vorstellen und eventuell gegenüber den vorher benutzten DLCs bewerten.

In der ersten Folge gehe ich darauf ein, welche DLCs es gibt und welche ich schon besitze.
Also schaut euch gerne die Einleitung der ersten Folge an.

▬ Mods ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

TM:PE (Traffic Manager: President Edition)

Watch It!

Roundabout Builder

Move It

Precision Engineering

Transit Vehicle Spawn Delay

Intersection Marking Tool

▬ Link zur Playlist der Serie ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Link zur Playlist der Serie:

▬ Andere Links ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das in Folge 1 angesprochene DLC Ranking:

Content Creator Packs Ranking:

[JMWZ_E]

Hallo ...
Interessante Entscheidung, direkt ab der dritten Linie schon von den Schleifen Abstand zu nehmen. Aber, wenn das Deine huz-Neigung steigert, freut mich das sehr.
33:45 Seltsamerweise sind hier beide Uni-Linien, obwohl eigentlich nur eine hierhin gehört. Und das nicht mal als gegenläufige Ringlinien, sondern in dieselbe Richtung. Das macht das Verkehrsmittel nicht attraktiver. Eine verglitchte Haltestelle kann hier schon zu massiven Umwegen führen, die die Linien im Routing-Algorithmus der potentiellen Fahrgäste einfach durchfallen lassen. Insofern würde ich die Einstellung der Tram rund ums Walnussviertel noch mal überdenken. Per Netzwachstum könntest Du aber das Tramnetz erstmal dahin entwickeln, dass etwa 80% westlich der dunkelblauen U-Bahn-Linie liegen. Und danach kannst Du auf Basis der neuen Erfahrungen die mögliche Einstellung erneut entscheiden.
auch 33:45 Bisher galt das vor allem für Züge und U-Bahnen, aufgrund der neuen Schleifenlosigkeit jetzt auch für Trams: wende nicht dort (durch "Kopf machen"), wo Du durchfahrende Linien hast. Die Mini-Geisterfahrt (beobachte die lila Pfeilspitzen) der Wendelinie bremst die durchfahrenden Bahnen aus. Wenn die neue Linie an der Umsteigestation einen Unterwegshalt hat, kann sie einfach zwei Blocks weiter fahren und dort Kopf machen.
34:04 "Aber ich würde hier nur einmal halten" - warum? Jetzt haben Leute, die mit der U-Bahn anreisen einen komfortablen Umstieg zu Wall St und California Beach - aber auf dem Rückweg haben sie die einfach nicht. Der Umstieg ist einfach zu wichtig - gerade im Zusammenhang mit der Entscheidung, der U-Bahn keinen Zwischenhalt an der Wall St zu geben.
40:16 California Beach ist durch die Fußg/WallSt-Linie (ggf. zzgl. Miniverlängerung um die Ecke) eigentlich schon gut erschlossen, da braucht es die Süd-Uferlinie eigentlich nicht in dem Ausmaß. Die könnte eigentlich an dieser 11:46 T-Kreuzung schon abbiegen und in Nord-Süd-Richtung das WallSt-Gebiet durchqueren und dabei andere Linie mit Umsteigemöglichkeit kreuzen. Diese Variante der Linie könntest Du auch zusätzlich bauen und dann die Fahrgastzahlen vergleichen.
9:53 Wenn Du die Straße vor dem Fährhafen mit Network Multitool unlockst, kann die Tram auch daher laufen. Wenn Du das Straßenstück der jetzigen Endstelle erhöhst bzw. in den Brückenmodus updatest, kann die Tram auf eigenen Schienen darunter herlaufen und bin zum U-Bahnhof langsam hochkommen. Dann ggf. noch 1-2 Haltestellen verlängern ins Mühlenviertel und an einer günstigen Stelle wenden lassen.

[roweservice]

hi mox,
time 4:28 kannst du mit deinen tool von der rasenfläche das so eingeben das es bis zum kai die gleiche höhe hat und danach den kai neu wieder anlegst? (Land Anhebung)

so wie du es gemacht hast mit den strassen das es die gleiche % hat also die schräge auffahrt.


Paleis op de Dam
Der Paleis op de Dam ist der Königliche Palast, der sich in der Amsterdamer Innenstadt am Rande des Platzes de Dam befindet.

In den ersten 150 Jahren nach seiner Erbauung diente der Königspalast als Stadthaus von Amsterdam. Während der französischen Herrschaft war das Gebäude ab 1808 fünf Jahre lang königlicher Wohnsitz von Louis Napoleon, König von Holland und Bruder des französischen Kaisers Napoleon Bonaparte.