Virago Yamaha 250 cc

Η Yamaha Virago ήταν η πρώτη V-twin cruiser μοτοσικλέτα της Yamaha και μια από τις πρώτες μοτοσικλέτες μαζικής παραγωγής με πίσω ανάρτηση μονοκορυφώματος . Αρχικά πωλήθηκε με κινητήρα 750 cc (46 cu in) το 1981, η Yamaha σύντομα πρόσθεσε εκδόσεις 500 cc (31 cu in) και 920 κυβικά εκατοστά (56 cu in) .

Yamaha Virago
Virago 535
Κατασκευαστής
Yamaha
Παραγωγή
1981-2007
Διάδοχος
V-Star , Road Star
Τάξη
Καταδρομικό
Κινητήρας
V-twin
Η μοτοσυκλέτα επανασχεδιάστηκε το 1984, μεταβαίνοντας από πίσω μονό αμορτισέρ σε σχεδιασμό διπλού αμορτισέρ και προσθέτοντας ένα ρεζερβουάρ αερίου σε σχήμα σταγόνας. Εκείνη τη χρονιά, η Harley-Davidson , φοβούμενη τις εισβολές στην αγορά των ΗΠΑ από το Virago και άλλες νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες τύπου cruiser, πίεσε για επιβολή δασμών σε εισαγόμενα ποδήλατα άνω των 700 cc. [1] [2] Η Yamaha αντικατέστησε τον κινητήρα 750 cc με μια έκδοση 699 cc για να αποφύγει το τιμολόγιο, ενώ ο κινητήρας των 920 cc αυξήθηκε στα 981 cc (XV1000) και αργότερα στα 1063 cc (XV1100).

Το 1988 προστέθηκε ένα Virago 250 κ.εκ. Κατασκευάστηκε επίσης μια μικρή παραγωγή (1997-2000) [3] 125 cc. Η Yamaha έφτιαξε ένα XV125, XV250, XV400, XV500, XV535 , XV700, XV750, XV920R, XV1000/TR1 και ένα XV1100, με το XV400SCLX να είναι το πιο σπάνιο. Τα XV125, XV250, XV920R και XV1000/TR1 κινούνταν με αλυσίδα, άλλα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με κίνηση άξονα.

Τα Viragos μεγαλύτερου κυβισμού τελικά αποσύρθηκαν σταδιακά από την παραγωγή και αντικαταστάθηκαν από τις σειρές μοτοσυκλετών V-Star και Road Star . Ωστόσο, οι μηχανές έζησαν. Η facelifted έκδοση του αρχικού κινητήρα XV750/1100 χρησιμοποιήθηκε στα μοντέλα V-star 1100, ο κινητήρας XV400/535 με ελαφρώς μεγαλύτερη διάτρηση και διαδρομή χρησιμοποιήθηκε στο V-star 650. Η τελευταία μοτοσυκλέτα που έφερε το όνομα Virago ήταν η 2007 Virago 250. Για το 2008 μετονομάστηκε σε V-Star 250.

Σύμφωνα με το περιοδικό Motorcyclist , το πρώιμο Virago έχει ένα σχεδιαστικό ελάττωμα στο σύστημα μίζας. Όντας πλήρως μηχανικό, υπό λιγότερο από ιδανικές συνθήκες (π.χ. αδύναμη μπαταρία) προώθησε τη φθορά στο σύστημα εμπλοκής/απεμπλοκής της μίζας. Αυτό το περιοδικό αναφέρει ότι το ελάττωμα της μίζας υπάρχει στα πρώιμα μοντέλα Virago που κατασκευάστηκαν το έτος 1981, 1982 και 1983. [4] Τα μοντέλα XV700 των ετών μοντέλου 1984 και 1985 είχαν επίσης το ασθενέστερο, πλήρως μηχανικό σύστημα εκκίνησης. Βελτιωμένα ηλεκτρομηχανικά συστήματα εφαρμόστηκαν από το 1986 σε όλες τις μονάδες 700, 750, 1000 και 1100 cc.

#honda #virago250