TIMELINE: Θαλάσσιες μεταφορές στην ΕΕ

Άρρηκτη ήταν, πάντοτε, η σχέση μεταξύ του εμπορίου στην Ευρώπη και των ναυτιλιακών οδών. Τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες, η ευρωπαϊκή νομοθεσία είχε κεντρικό ρόλο στην προώθηση της ανάπτυξης γρήγορης, αποτελεσματικής και δίκαιης ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Σήμερα, οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν στο επίκεντρο του εμπορίου της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ζητά να επιτύχουν ουδέτερο ισοζύγιο διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050.

Δείτε το βίντεο με το χρονοδιάγραμμα των μέτρων που έχουν ληφθεί όλα αυτά τα χρόνια σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Περισσότερες πληροφορίες:

ΟΙ ευρωβουλευτές, με σχετικό ψήφισμά τους για τα «τεχνικά και επιχειρησιακά μέτρα για αποδοτικότερες και καθαρότερες θαλάσσιες μεταφορές», υπογραμμίζουν ότι η μετάβαση των θαλάσσιων μεταφορών στην κλιματική ουδετερότητα θα πρέπει να συνοδεύεται από σημαντική μείωση των εκπομπών, καθαρούς λιμένες και απαγόρευση της χρήσης βαρέος μαζούτ.

Η διεθνής ναυτιλία εκπέμπει περίπου 940 εκατ. τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως και ευθύνεται για το 2,5% περίπου των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, σύμφωνα με τα όσα αναφέρει το ψήφισμα, στο οποίο οι ευρωβουλευτές τονίζουν ότι οι εκπομπές αυτές προβλέπεται να αυξηθούν σημαντικά εάν δεν ληφθούν ταχέως μέτρα για την ελάττωσή τους. Ως εκ τούτου, υποστηρίζουν την επίτευξη της μετάβασης στην κλιματική ουδετερότητα για τον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών έως το 2050, η οποία θα πρέπει να στηριχθεί με κατάλληλη χρηματοδότηση, έρευνα και καινοτομία στον τομέα των καθαρών τεχνολογιών και καυσίμων.

Στο πλαίσιο των προσπαθειών απαλλαγής από τα ορυκτά καύσιμα, το εγκριθέν κείμενο σημειώνει το προηγούμενο κάλεσμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προς τις ναυτιλιακές εταιρείες να επιτύχουν μείωση των εκπομπών κατά 40% έως το 2030 και την ένταξη των θαλάσσιων μεταφορών στα συστήματα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ. Ο έλεγχος των εκπομπών δεν πρέπει να περιορίζεται μόνο στις εκπομπές CO2, τονίζουν οι ευρωβουλευτές, υπογραμμίζοντας την επείγουσα ανάγκη για να δημιουργηθούν περιοχές ελέγχου των εκπομπών θείου και αζώτου στη Μεσόγειο για την προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος, μέτρο το οποίο θα μπορούσε να επεκταθεί σε όλες τις θάλασσες της ΕΕ.

Με το συγκεκριμένο ψήφισμα, ζητείται, επίσης, να καταργηθεί σταδιακά η χρήση βαρέος μαζούτ στα πλοία, ενώ οι ευρωβουλευτές καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αναλάβει δράση για την κατάσταση αυτή και να παράσχει κίνητρα, μεταξύ άλλων, μέσω φορολογικών ελαφρύνσεων, για την προώθηση της χρήσης εναλλακτικών λύσεων αντί των βαρέων καυσίμων. Το υγροποιημένο φυσικό αέριο και οι σχετικές υποδομές θα μπορούσαν να αποτελέσουν μία από τις μεταβατικές τεχνολογίες προς εναλλακτικές λύσεις μηδενικών εκπομπών στον τομέα της ναυτιλίας, προσθέτουν.

Φιλικότερα προς το περιβάλλον λιμάνια και πλοία

Η μείωση των επιπτώσεων της ναυτιλίας στην ποιότητα του αέρα και στην υγεία των πολιτών απαιτεί επίσης χαμηλότερες εκπομπές στους λιμένες. Ως εκ τούτου, οι ευρωβουλευτές καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να καταρτίσει στρατηγική για τους «λιμένες μηδενικών εκπομπών», να στηρίξει τη χρήση της χερσαίας παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από καθαρές πηγές και να προτείνει κανόνες που θα προωθούν τη μηδενική ρύπανση κατά τον ελλιμενισμό. Επιπλέον, καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αναλάβει ταχεία δράση για τη ρύθμιση της πρόσβασης στους λιμένες της ΕΕ για τα πλέον ρυπογόνα πλοία βάσει του πλαισίου της οδηγίας για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος λιμένα.



Το ψήφισμα επισημαίνει, τέλος, άλλα μέτρα που θα μπορούσαν να συμβάλλουν σημαντικά στην απαλλαγή του τομέα από τις εκπομπές άνθρακα και να προωθήσουν την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Η ψηφιοποίηση και η αυτοματοποίηση των λιμένων και των πλοίων, η βελτιστοποίηση της ταχύτητας των πλοίων, η καινοτομία στην υδροδυναμική και η εισαγωγή νέων μέτρων πρόωσης αποτελούν λίγες μόνο δράσεις που οι ευρωβουλευτές επιθυμούν να διερευνηθούν περαιτέρω από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, τους πλοιοκτήτες και τους εφοπλιστές.

Το ψήφισμα εγκρίθηκε με 453 ψήφους υπέρ, 92 ψήφους κατά και 154 αποχές.