Er musste seinen US Truck verkaufen | Eure LKW Folge 2

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🔊🔊🔊 Hier findet Ihr die Musik :

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00:00-01:45 Intro
03:11-10:26 LKW Außen
10:26-13:54 LKW Innen
13:45-17:28 Testfahrt

[GermanTruckDriver]

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[Hobbietrucker]

Gänsehaut pur, Thore, Allzeit Knitter und Gebührenfreien Flug!!!!

[SteepTurn]

So muß ein Cockpit aussehen! Klare analoge Anzeigeinstrumente, einfache Schalter mit klarer Funktion. Alles schnell erlernbar, leicht verständlich und übersichtlich.

[braunbar]

Danke für das tolle Video. Schön dass es Menschen gibt, die solche Fahrzeuge am Leben erhalten und fahren

[nullgewinde]

Die Getriebebremse war damals auch im f90 bzw auch schon in den f8. verbaut, die mit Twin Splitter ausgerüstet waren.
Eigentlich war diese dazu gedacht, dass Getriebe im Stand schnell abzubremsen wenn man die Kupplung getreten hat, um einen Anfahrgang schnell und geräuschlos reinzubekommen.
Der zweite Grund war, zum Hochschalten im Berg, wenn die Fahrgeschwindigkeit beim Schalten schneller verloren ging, als das der Getriebegleichlauf hergestellt wurde.
Das Zweite konnte allerdings für Könner auch mit der Motorbremse, dann ohne Kupplungsbetätigung gemacht werden.
Problem der Getriebebremse war gewesen, dass diese laufend verschlissen war wenn die Fahrzeuge oft von unterschiedlichen Fahrern genutzt wurden.
Jeder Depp hatte die Bremse beim Raufschalten benutzt, wofür diese nicht vorgesehen war.

[Metalhead]

Vielen Dank für das Video vom Peterbilt, boah Junge der Sound ist brutal... ich schätze Live daneben stehen, nochmal brutaler. Kleiner Scherz: Fahr damit mal bei Geiselwind McDrive vor oderso... dann bist du aber der KING xD

[veitschonherr]

Allzeit gute und Unfallfreie Fahrt mit diesem Megateil ist auch mein Traum.

[ElectricEnfield]

15:32 Bobtail is bumpy!
Ja so ist das halt mit altem Zeugs. Petes mochte ich ne Zeit lang nicht, konnte mich jedoch durch Mirco dran gewöhnen. Bei Andrew Camarata oder Jesse Muller hab ich mal gesehn wie sich das ausschaut wie man die Clutch Brake repariert. Dafür gibts ne Serviceklappe am Getriebe. Glaube das war bei Andrew als er seinen 3 Achs Kipper International Paystar gekauft hat.

[chaze]

Das sind die geilsten Trucks. Danke für das Video 😎 Und allzeit gute fahrt 🤠

[nobodygreatest]

Hey, klasse Erklärung mal für die Automatik fahrer. 😅 Die Kupplungsbremse habe ich immer nur zum anfahren, also zum einlegen eines Ganges im Stand verwendet. Damals musste die Kupplung noch nachgestellt werden. Da durfte man beim nachstellen das Pedal nicht zuweit durchtreten. Hab damals Iveco, Berliet und Renault mit unsychron gefahren. Das war aber noch vor deinem Fahrzeugalter.
Im übrigen fand ich auch im Teil 1 sehr schön wie er den Gang ganz ohne Gewalt reingeschoben hat. Genauso muß man fahren. Respekt. Der muss da allein in die Schaltgasse rein wollen.👍👍👍👍👍

[tricolorbartde]

ich bin zwar kein lkw fahrer aber bei so einem hauber würd ich gern mal mit fahren :) tolles video und gerne mehr davon

[freddyb]

Oh man geiles Teil der 359er top mehr davon, asso kleine Berichtigung: Die Scheinwerfer vorn kommen so nicht ab Werk, Sie sind vom 351er und verleihen den 359er mehr Aussehen und bitte das KW-Lenkrad raus, da gehört ein weißes oder schwarzes großes rein von Pete🤠😎

[radpaddler]

Der Hammer ist das die Teile als Classic immer noch so bestellbar sind .

[svenstelljes]

Das ist eine sehr geile Zugmaschine, habe sie heute auf der A27 bei Bremen gesehen ❤

[hendrikgraba]

Ja ein sehr schöner Lkw und so Klasse und ein super saund 👍 Gruß Hendrik

[Markus-UltraEgo]

Wir müssen ihm nicht viel Spaß wünschen, den hat er auch so.. :) Geiler Typ..

[marcosWelt]

Davon habe ich als kind geträumt, heute bin ich Lokführer 😂

[maitremonkey]

Sehr geiler Truck, und 2200 bis 2500Umin drehen auch die 2 Takter Detroit Diesel 8v71, der Wahnsinn, dennoch Caterpillar 3408 macht den geilsten Sound…..wenn dann den Motor

[paxonbuajoeh]

Grüß Euch....zur "Front Driver Temp" bz. "Rear Driver Temp"...das sind die jeweiligen Temp. Anzeigen für die beiden Antriebsachsen. Die "Clutch Brake" ist NICHT zum "Double Clutch" Betrieb gedacht. Diese Kupplungsbremse verwendet man NUR bei Fahrzeugstillstand beim einlegen des zb. ersten Ganges.
So man dann bei schon rollendem Fahrzeug mittels Double Clutch die Gänge wechselt nicht mehr ganz durchdrücken....so der Ablauf.
Bei den älteren Getriebeausführungen des Fullers befand sich am Schaltstock - in der nähe/unter dem verchromten Schaltknauf/Pilz - ein kleiner Knopf, mit dem die Kupplungsbremse aktiviert wurde. Die "alten" MAN's mit Fuller hatten das noch.
Na dann noch viel Spass mit der

[Duckhunter]

👍👍Allzeit gute Fahrt mit dem Truck👍👍🛻🛻🚚🚚🚛⛽