ее снимать нужно раз в 100 тысяч для замены резинок, а главное для замены термошайбы!
niwpbjg
Дружище, а логика то есть в твоих словах..
zahidua
Раз в 60т. там уже будет потертость на колодце и колечки будут потертые. Тогда и колечки ну и шайбу менять. Таких гбц с малым пробегом уже нет все идут с выработкой больше либо меньше. Решение одно, втулить и второе крепление, 238т.км. после доработки проблем нет, даже забыл что это было когдато проблемой.
nxebngn
А лучше ездить пока колодцы не разобьет, а потом поменять седло на метал, клапана, направляйки и ездить пока машина не сотрется😁
Andruhaiva
Чувак, ты говоришь про двигателя, пробег у которых уже под миллион...где ты видел дизеля у машин из середины 90х с маленьким пробегом?!!
Эти рекомендации нужно было соблюдать ещё в Германии при пробегах 1 год.
from_Chicago
а в renault master 2023 с мотором 2, 3 насос-форсунки или нет? И есть ли там такая же проблема с креплением?
AlyoshikMr
А какой фирмы болты лучше всего брать?
ssztomw
А болты крепления коромысел не нужно менять по регламенту 60 тыс?
zahidua
Дайте пожалуйста код болтов, шайб и резинок насосфорсунки 1.4 tdi bnm
zgmpsdi
насос форсунки прошлый век, похороните все.
beerdling
410000 пробега ничего не менял 1.9 тди насос форсунка ауди а6 с 5 на вариаторе
CTAKAHxTPABbl
а че ж немцы так не делают - раз в 60 тыс....??
SKYLINE
чушь собачья! никакая замена болта тебе не поможет! форсунка как елозиет, так и будет это делать. даже с двумя болтами как на b6. только втуливание колодца и только сталью продлит агонию. в конечном итоге поменяешь форсунку из-за износа корпуса.
niwpbjg
не какой официальной рекомендаций от ваг нету по замену.
