Зарядка дополнительного аккумулятора домашней зарядкой от стартерного аккумулятора через инвертор.

Показать описание

В этом видео я попробую зарядить дополнительный аккумулятор обычным домашним зарядным устройством через инвертор от стартовой батареи.

Помощь нашему каналу :

Мы в социальных сетях:

#аккумулятор #зарядка #автодом

Комментарии

Правильно считать не в амперах, а в ваттах. Тогда можно вычислить КПД такой сборки. Ну а проще всего соединить их параллельно. Тогда конечно, ток зарядный будет без ограничения. Но дс-дс повышающая с регулировкой тока не такая уж дорогая вещь. В районе пятерки баксов на 15 ампер 400 ватт.

MadebyBelarus

У меня гелевый аккум от сотовой станции параллельно стартерному подключен всегда. Уже лет 6. Электричества в машине полно, заряжается само при поездках. Раньше стартерный аккум года три всего жил (зимние запуски дизеля). А нынешний 6 лет работает и вполне бодр.

ИгорьКузаков-бе

Результат обоих экспериментов был изначально предсказуем. Не один преобразователь не имеет КПД даже близкий к единице. А здесь их два. Зарядное устройство тот же импульсный преобразователь. Проще и эффективнее поставить китайский DC-DC повышающий преобразователь. Автору видео, большое спасибо за труд.

МихаилС-хд

Спасибо за видео! Давно искал решение проблемы зарядки двух дополнительных акб на 12 вольт от бортовой сети 24 вольта. Тоже думал над это схемой, как самой оптимальной. Теперь точно так сделаю и не буду парить мозги. Еще раз спасибо!!!

cheburator

Вы оцениваете эффективность по току, что при разном напряжении некорректно. Нужно считать мощность, потому что 1А при 15В и 1, 5А при 10В это одно и то же, а не в полтора раза.

We-BEER

Вся засада только в двух амперах холостого хода и кпд.
А вот правильную скорость заряда и режим любая сетевая зарядка держит лучше, чем просто два акума от одного генератора.
Приведу пример :
Генератор выдаёт напряжение летом, когда жарко, порой и только 13, 2 В, так работает термокомпенсация в регуляторе генератора. От этого напряжения ток заряда будет очень мал, и как только второй акум достигнет 13, 2 В на клеммах ток его заряда станет равен нулю.!
Теперь включаем преобразователь на 220 В, хоть даже из старого ИБП, нам ХВАТИТ и 100 Вт мощности. В инвертер (на выход UPS) включаем сетевую зарядку, которая сделает нам до 14.8 В на выходе и много зарядного тока. Который мы можем сами и ограничить, скажем 5 или 10 А, или 15, если акум сможет принять.
Да от внешней сети (генератора) мы будем потреблять больше, но и зарядка будет ИДТИ. (и идти заметно быстрее), чем если мы просто параллельно подключим его к гене. И даже на ходу не сможем на ходу накачать в него энергии.... (((
Мощности китайского инвертера в прикуриватель в 150 китайских Вт, (за смешные деньги) хватает для заряда 5 амперами севшего акума. Проверено лично, в тот момент не было проводов прикуривателя, а инвертер и сетевая зарядка на 5А были с собой. Помог завести другую машину через 10-15 минут заряда.
И второй момент, если второй акум севший, а то и замёрзший (что часто в жизни бывает), то прикуривать его сразу от 14.5 В генератора рабочего автомобиля напрямую - нехорошо. Токи будут какие? Очень большие.
Скачком дать в него под сотню ампер, без разогрева? Ну так себе идея. А так зарядное устройство ограничит ток - выдерживая режим.
DC - DC, а этом плане выполняет ту же функцию, выход у него регулируемый и по току и по напряжению. Просто на входе меньше потерь на преобразования.

kor

Спасибо за данные! Вот бы список безумцев на всеобщее обозрение, которые хотели 2й тест :)

_Vorchun

Попробуйте через контроллер солнечных панелей заряжать, на вход (вместо солнечных панелей) от генератора, на выход заряжаемый акк, дешевый дсдс. Если хороший контроллер, на нем тип заряжаемой батареи можно указать, а входные напруги там оч. широкий диапазон.

yurikozin

Давно меня интересует этот вопрос со вторым тестом, кстати, пришло мне инвертор про который ждём видос, пока не подключал время нет.

ЖеняТ-мэ

Возможно подключить инвертор к акамулятору, от инвертора зарядку и сразу зарежать этот же акамулятор, и например питать несколько лампочек

СтаниславИвасенко

Хорошая работа проделана. Я хотел так же сделать, сейчас знаю какие потери будут.

yuriy

Спасибо за видео, но в конце я уже думал что ты нам "perpetuum mobile" покажеш. 👍
Привет из Германии.

davidsa

Стоит пусковое устройство с объёмом 18000 xiaomi, к нему включаю преобразователь в него в свою очередь подключаю умную зарядку и все пучком дозаряжает аккумулятор отлично, все это дело во дворе убирается под копот и можно смело идти по своим делам

acrewify

У меня в голове крутиться такой смысл что зарядные устройству сайдинит за место солнечный панели к контроллеру что будет😊

salimikandil

Насчет затрат и так понятно, что на работу прибора уйдёт напряжение. Уж лучше параллельно аккум к аккуму и заряжай!

prelipavlov

А тє клемы бросить не на доп акб а на тот что подключен к инвертору?

ПаюсовАлекс

Схему ни знаю какую, но с инвертором используют на ралийном авто Ауди электромобилей для увеличении пробега по Дакару

romanromanov

Да, Андрей, второй эксперимент просто чума. А по первому, да схема рабочая, и мне пришлось один раз ей воспользоваться, сам догадался, других проводов до прицепа не было, но была катушка на 220, зарядник и слабенький инвертер на 300вт, часок машина потарахтела. Но, опять же законы физики никто не отменял, и потери будут на инверторе+зарядник.

МихаилБолтушин

Включаем через инвертор, и зарядник к аккумулятору .и при этом работает машина . В это случе зарядить до конца аккумулятор

ВасяГлебов-цг

Здравствуйте, а можно китайскую автономный дизельный обогреватель подключить от прикуривателя?в багажнике прикуривателя работает постоянно.и ещё кинуть +-на другой аккумулятор чтоб при заводе автомобиля не было перебоя электричества на отопитель.или лучше кинуть провода на прямую на аккумулятор который стационарный под капотом.

YutubYutub-ol