Tesla-Familie wechselt zur Konkurrenz?

Wir haben den Kia EV6 in den letzten Wochen getestet. Das hier ist mein Ergebnis.

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Andreas anderswo:
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Mein Equipment
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00:00 Trailer
00:24 Kia EV6 getestet
02:17 Design
05:28 Technik
12:28 Shokz
14:09 Mehr Technik
16:00 Fahren
20:00 Laden/Verbrauch
21:52 Reiseerfahrung

#kiaev6 #elektroauto #fahrundzeug

[rocketfoxx]

Ach komm für das virtuelle Set gibts direkt Daumen hoch

[andreasschulz]

Sehr gutes und authentisches Video. Wir haben ihn, als langjähriger Kia-Kunde, vor knapp 2 Jahren Probe gefahren, nachdem wir ein Modell 3 Probe gefahren sind und plötzlich störten uns so viele Dinge (die du auch angesprochen hast). Aus vielen Gründen ist es das Modell 3 geworden. 🤷🏼‍♂️

[HaDroN]

Dein Review zu dem Auto ist wirklich wirklich toll. Oft sieht man nur Videos, wo alles schön geredet wird und das alles besser gemacht wird als bei Tesla und ein ehrliches Review von einem sympathischen Tesla Fahrer ist wirklich Goldwert. Danke !

[fuereinezukunft]

Ich bin immer erstaunt, dass zwischen Verbrennern und Elektro ein Unterschied im Bedienkonzept gemacht wird. Sind beides Autos. Nur der Antrieb unterscheidet sich. Also ich stehe z.B. auf Knöpfe, weil es während der Fahrt blind zu bedienen ist.

[benedikt]

Ich bin schon viele EVs gefahren und finde wirklich, dass von den klassischen Herstellern Kia/Hyundai die einzige echte Alternative zum Tesla ist. Die Vor- und Nachteile habe ich genau so erlebt, wie Du es beschreibst. K.O. Kriterien gegen Kia/Hyundai bei mir: Der Preis und die Software. - Da ertrage ich lieber weiterhin das Tesla-Fahrwerk und genieße den unkomplizierten Umgang mit dem Tesla und seinen ziemlich guten Updates.

[kurisu]

Ich bin immer ein großer Fan davon, wenn sich mal jemand "normales" ohne übermäßig viel Erfahrung auf dem Gebiet mit dem Thema Auto auseinandersetzt und die Sicht des "Durschnittsbürgers" darstellt. Es wirkt sehr authentisch und ich denke, dass dieses Format viel mehr tiefe und reale stärken und schwächen des Autos im Alltag zeigt, die ein Autoreviewer so vielleicht nie sehen wird.. gerade bei der Technik.

Und die Punkte, welche du angesprochen hast sind alle Valide und ich stimme denen ohne einschränkung zu. Auch wenn abseits von Tesla durchaus andere Hersteller diese Laderoutenplanung und das Vorhersagen des Akkustandes draufhaben: Siehe Ford, VW und auch den extrem teuren Mercedes.
Hyundai bietet dies nun auch im neuen Kona an und ich denke, das wird als Update auch in den KIA kommen, da beide Hersteller auf der selben Softwarebasis aufbauen.

Falls du weitere Autos über einen längeren Zeitraum testen kannst, würde ich mir folgenden Modelle wünschen: Polestar 2/3, VW ID 4/5, Renault Megane E-Tech, Mustang Mach-E oder Opel Astra E.

Interessant ist noch: Ich habe vor ein Paar Wochen ein Video über den IONIQ 5 im amerikanischen Raum gesehen. Auch dieser hat den i-Pedal mode und ein ich sag mal größeres Problem:
Die Bremsleuchten gehen erst an, wenn man den Fuß komplett vom "Gas"-Pedal nimmt. Wenn man also von 120 auf 80 "bremst" und den Fuß dabei auf dem Pedal lässt, wird das Auto langsamer ohne dies zu signalisieren. Wäre mal interessant zu wissen, ob dies auch beim EV6 der Fall ist... (Wahrscheinlich ja nicht, da andere strengere Regulierungen in der EU, aber man weiß ja nie...)

[TI_NO]

Andreas, der EV6 hat aber einen kleinen Frunk, wo Ladekabel ect. rein passen, Dieser befindet sich unter der Kunststoff Abdeckung vorn. Für mich sind die verschiedenen Reku Modi ein Kaufkriterium. Das man im Tesla nichts einstellen kann spricht für mich gegen das Auto. Am liebsten segeln ohne Reku und Fuss weg vom Pedal

[stephanklein]

Der Test betätigt mich zu 100% im Kauf meines Tesla Model Y. Danke für das kurzweilige Video

[christianwei]

Also mein Mach E zeigt mir genau an mit wie viel % ich am Ziel ankomme.

[Ingenieur-Ente]

Also ich glaube das mit dem Head Up Display könnte wirklich etwas mit deinen Augen zu tun haben, diese Probleme habe ich nämlich noch nie erlebt 🤔

[exelicer]

Hab den Konzernbruder Hyundai Ioniq 5. Ist dem EV6, außer der Optik in nahezu allen Punkten sehr ähnlich. Hab mich aber bewusst für die Variante mit Heckantrieb und 19" Rändern entschieden, da effizienter und ich empfinde die 168 kW Leistung mehr als ausreichend. Dafür aber so ziemlich Vollausstattung. Bewegt man im Sommer in der Stadt meist so zw. 11-14kW. Also schon sehr ordentlich. Dafür ist er bei höheren Geschwindigkeiten nicht ganz so effizient wie der EV6, wegen der Bauform.

HUD ist nicht absolut scharf aber gu. Das beschriebene Problem habe ich nicht. Ist wohl wirklich etwas individuelles. Finde das HUD sehr sehr gut, da es zB auch anzeigt, in wieviel Metern ich abbiegen muss. Das erspart das ständige rüber schauen zum Navi, wenn man mehrere Seitenstraßen nacheinander hat.
Die Wippen machen schon sinn, wenn man die normalen Reku-Stufen nutzen möchte. Denn da kann man zB im Stadtverkehr durchaus eine andere Einstellung als auf der Autobahn bevorzugen. Was du übersehen hast, es gibt noch Auto-Repuperation, die sich an die Straßengegebenheiten und Verkehr orientiert. Nach einigen Monate bevorzuge ich inzwischen aber auch 1-Padel und da nervt mich dein geannter Punkt, dass er sich die Einstellung nicht merkt auch sehr. Allerdings ist das "Kriechen" zum Einparken schon die beste Einstellung, da das Strompedal recht empfindlich ist und man so angehemer einparken kann. Das ist wohl auch der Grund, dass die Repu-Stufe auch ab einlegen des Rückwärtsganges und nicht wie im Video beschrieben, nur bei jedem Fahrtantritt sich ändert.

Ich hatte auch über Tesla nachgedacht aber da ich schon den großen Akku genommen hätte und ungern ein weißes Auto wollte, wäre es sogar etwas teurer geworden, als der Ioniq 5. Vision only, Gänge per Display einlegen, Updates, die vorhandene Parksensoren (oder anderen Features) einfach deaktiveren, sehr hartes Fahrwerk, schlechtere Schalldämmung, ... Berichte, dass es teils massive Mängel an Teslas nach wenigen Jahren gibt, waren viele Punkte die mich abgehalten haben.

[dm]

Beim Head-Up-Display kann man die Positionierung im Menü ziemlich frei einstellen. Hoch runter rechts links. Das wirkt sich auch auf die Schärfe beim Sehen aus. Man kann auch konfigurieren, was man sehen möchte, Verkehrsschilder können z.B. auch ausgestellt werden. Bzgl. CarPlay, nervt mit dem USB-A ja, ich hab ein USB-Bluetooth-Adapter und es funktioniert tadellos. Bei der Rekuperation kannst du einfach lange am linken Pedal ziehen und dann kommt man in einen Automatikmodus. Dabei nutzt er die Kameras, Geschwindigkeit, etc. um die Rekuperationsstufe automatisch zu wählen. Diese bleibt auch erhalten beim nächsten Start und funktioniert sehr sehr gut. Die anderen Stufen bleiben bei mir auch erhalten nach Neustart, vllt. eine Einstellung. Bidirektionales Laden funktioniert top. Alle Piep-Geräusche können auch ausgeschaltet werden und dann vibriert nur das Lenkrad bei den gewählten Meldungen.
Die Navigation und auch die Ladesäulensuche geht gut, Verbrauch kann er aber nicht wirklich berechnen, dass geht immer von der vorher gefahrenen Strecke aus. Ladezeiten sind bisher immer sehr gut, keine 240kw aber im Schnitt so 150-180kw. Utility-Mode geht auch sehr gut mit Lichtern aus. Android CarPlay läuft Fullscreen und mit ABRP könnte man eine gute Ladeplanung mit Navigation damit auch Fullscreen laufen lassen. In der Realität lasse ich mir die im Navi die nächsten HPC-Stellen anzeigen (ob frei oder nicht) und fahr raus, wenns Sinn macht. Der Mensch ist ja auch nicht ganz unfähig und am Ende weiß ich am besten was ich will. Wichtig: Wer einen fährt sollte sich über den "Zombie-Mode" informieren. Dabei lässt sich das Auto nicht mehr in D oder R setzen. Zum Lösen einfach Fuß von der Bremse, Ausschalten, 10 sec. warten, Fuß FEST auf die Bremse drücken und Startknopf einmal kurz drücken. Hatte ich jetzt schon 2-Mal und ich glaube es hat was mit dem Schlüssel zu tun oder der App. Kann das Auto jedem der nicht zu viel (hohen) Kofferraum braucht empfehlen. Wichtig ist noch, dass hinten Personen mit >1, 90m wenig Spaß mit der Kopffreiheit haben werden und auch kleinere Personen > 1, 75m beim Einstieg den Kopf teilweise Einziehen müssen.

[linuxlebt]

Also ich finde wired CarPlay nun auch nicht ganz so geil wie Wireless CarPlay, aber naja, der Tesla hat halt gar keine Möglichkeit für CarPlay, dann also doch lieber mit Kabel?
Und irgendwo habe ich gelesen, dass Kia/Hyundai wireless CarPlay via Software nachliefern will, da bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher.

[Basshr]

Im 3D Bild ist ein Flugzeug und kein Einhorn versteckt 😉

[aigarius]

Auto *muss* die selbe default Fahrmodus bei starten zurück stellen. Das ist eine Rechtliche Sache. Es könnte B modu sein, aber Regeneration ist nicht so effizient wie rollen lassen.

[WillGiam_D]

Moin, Update für Reichweitenanzeige bei Navigation und Ladedauer sind inzwischen seit Juni raus. Ein großer Unterschied zum Tesla ist die Ladekurve. Die Peak Leistung ist ähnlich, aber die Dauer nicht ansatzweise.

iPedal ist richtig nervig, genau wie Knöpfe drücken und abschließen. Software ist unangenehm hakelig und langsam.

Ich fahre Ioniq 6, mit derselben Plattform und damit demselben Infotainment. Gerade das Thema Knöpfe ist aber aufgeräumter und der Wagen nochmal effizienter. Leider vom Platzangebot vielleicht weniger etwas für euch (Kofferraum, Rückbank ist größer als man denkt).

Liebe Grüße von der Ostsee

[relentless]

Sorry aber du solltest dir wirklich mehr Zeit für solche Tests nehmen. Ein Auto ist halt kein Gadget, sondern wesentlich komplexer. Der Test fühlt sich ja fast schon so an als hätte Kia dich gezwungen das Auto zu fahren.

Bspw. Frunk: der hat eine Abdeckung und da passen bei mir alle Ladekabel, der Verbandskasten, Wagenheber usw. rein. Weiterhin sind die Rücksitze verstellbar. Sie können also nicht nur umgeklappt werden, sondern auch in ihrem Winkel verändert werden, wodurch man mehr Raum schafft.

Thema Fahrmodi und Wippen: Wenn du verschiedene Strecken über einen längeren Zeitraum gefahren wärst, hätte dir auffallen können, dass man die Wippen tatsächlich häufiger verwendet. Du hast dich ja zu recht beschwert, dass er in der höchsten Rekuperationsstufe träge ist. In der Praxis würde man aber bspw. an der Ampel einfach zweimal runter schalten falls man mehr Leistung braucht. Du hast also in Summe sogar 16 verschiedene Einstellmöglichkeiten wenn es unbedingt sein muss, denn zusätzlich kommt noch der Snow Modus hinzu, den du nicht erwähnt hast.

Bei der Erwähnung, dass man für alles Knöpfe hat, sieht man dir den typischen Teslafahrer an. Ihr seid dermaßen daran gewöhnt, dass man wirklich jeden Quatsch über den zentralen Bildschirm machen muss (Einstellung der Luftauslässe der Kilmaanlage und Doppelbelegung der Lenkradtasten inklusive), dass ihr es rückständig bezeichnet wenn man Dinge während der Fahrt halt direkt und ohne Gefiddel im dritten Untermenü umstellen will. Dazu zählt auch, dass man ständig auf das Display und damit vom Verkehr wegschauen muss, wenn man irgendwelche Infos haben will. Demzufolge kann ich mir gut vorstellen warum es dich nervt, dass bestimmte Dinge, die eben auch sicherheitskritisch sind, gleich mehrfach angezeigt werden.

Ich gebe dir allerdings recht beim automatischen zurückstellen des I-Pedal Modus, der Doppelbelegung der Klima/Media Leiste, den labberigen Türklinken, dem schlecht gemachten Car Play Support und dem doofen Startscreen wenn man in das Auto steigt. Alle anderen Punkte sind für mich aber schlecht recherchiert und Kritik am Auto, weil es kein Tesla ist. Zumal du am Ende nicht mal dargestellt hast, das du tatsächlich die absolute Top Variante hattest. Die günstigeren Varianten (50k€) haben dann auch einen größeren Frunk und eben kein HUD, machen also Dinge besser, die du kritisiert hast…

[awieadrian]

Super Video! Aber mal eine Frage: Seit wann hast du denn ein Studio mit Fenster im Hintergrund und direkter nähe zur Autobahn?

[carstenroters]

Aber EV6 hat doch einen Frunk, allerdings mit extra Deckel 😅

Bei der Rekuperation kann man auch in einen Auto Modus wechseln, der gut funktioniert und bei der nächsten Fahrt auch an bleibt.

[brainforest]

Das headup display scheint relativ hoch im Sichtfeld zu schweben. Das würde mich auch stören. Ich liebe das headup Display von BMW. Möchte nicht mehr ohne.