BIG TRAIL - Qual é a melhor cilindrada??? 650 vs 800 vs 1200

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Saudações! Hoje voltamos a abordar as grandonas e vamos falar um pouco sobre vantagens e desvantagens de cada categoria

Espero que gostem!

[cmteamoa]

Tenho uma tenere 250, show. Já fui ao chile com ela, duas ao nordeste, uma ao jalapão, nunca me deu um problema e estou muito feliz com ela. Baixa manutenção, economica, agil e mantem uma tocagem de 110 e 120 de boa...

[fernandocarneiro]

O que aprendi nos meus 16 anos de moto é que menos é mais. As pessoas tendem a ver mais vantagens nas 1200 mas esquecem dos seus contras...e as pessoas não tendem a ver as vantagens das 650 e esquecem dos seus prós. Os maiores viajantes de hoje usam e viajam com as 250 Ténéré...e onde a 1200 vao as 650 vão...e onde as 650 vão as 1200 não vão... Quem já teve sabe o que 50 kg a mais fazem (principalmente em off road). Sem contar custo de manutenção (e não de obra em.lugares mais afastados, onde as motos mais simples tem muito mais vantagens na hora de um pepino). E pra finalizar uma 650 vc anda no off, no transito urbano e em viagens! Se for pra ter só uma pego a de menor cilindrada! Mas parabéns pelo vídeo!

[CiroWilliam]

Penso que o vídeo deixou as principais informações e diferenças em aberto. Big Trails entre 500cc e 750cc são mais econômicas e versáteis para uso urbano. Atendem bem o uso em viagens de curta e media distância, considerando apenas o piloto, garupa apenas excepcionalmente e pouca bagagem. Público alvo, quem faz 80% uso urbano 20% estrada. (exemplos: CB500X, Versys 650, V Strom 650cc, NC750x) Faixa de preço entre 25 e 35k <<<>>>As 800cc a 1000cc possuem perfil semelhante as 650cc, porém oferecem mais de esportividade no Off Road, atendem o uso urbano sem oferecer tanta dificuldade nos corredores e vão bem em viagens de curta e média distância. As 800cc exigem um pouco mais de experiência do piloto. Faixa de preço entre 40k a 55k (exemplos: Triumph Tiger 800cc, BMW F800gs, Yamaha Tracer 900, VStrom1000, Africa Twin 1.000cc) <<<<>>> As 1.200cc são grandes e desajeitadas para o uso urbano. São motos desenvolvidas para longas viagens, bagagem, esposa na garupa, possuem tecnologia embarcada para enfrentar climas extremos tanto pro calor, quanto para o frio, faixa de preço entre 65k a 85k (exemplos Super Tenere 1.200cc, Triumph Explorer 1.200cc, BMW Em resumo, difícil comparar uma CB500x de 25 mil reais com uma BMW 1.200 adventure de 80 mil, é como comparar uma saveiro com uma Hilux turbo diesel 4x4, mesmo ambas sendo pick-ups

[edsonbarroslucio]

Já fui proprietário de uma yamaha XT 600cc, yamaha super tenere 750cc, Suzuki Dr Big 800cc, Tiger 900cc, Tiger 955cc e BMW Gs 1200cc. A minha preferida foi a Yamaha Super Tenere 750cc.

[ricardosoutoadvocaci]

TENHO UMA XTZ250X RECENTEMENTE VIAJEI POR CINCO PAÍSES, MOTO 2009, NÃO TIVE PROBLEMAS ALGUM, NEM FUROU SEQUER UM PNEU, APENAS GASOLINA, QUE EM ALGUNS LUGAR CHEGOU A FAZER 39, 5 KM POR LITRO, E DETALHE COM 350 QUILOS DE PESO, e EU E MINHA ESPOSA ACAMPANDO POR 48 DIAS!!!

[ruklopes]

Opa blz irmão vc não falou de uma das melhores a super tenere 12OO .tive uma ano 13 rodei muito com ela 110.000.kms nunca deu problema somente óleos e filtros pneus pastilhas e nada mais manutenção barata e total confiança agora eu tenho uma super tenere 12OO nova ja esta com 25.000 KMS e vou rodar mais uns 250.000 kms com esta e trocar por outra st 12OO melhor custo benefício da categoria

[andersonduarte]

Meu amigo foi um excelente vídeo, com um tema bastante relevante. Ajuda muito a quem pensa em entrar no mundo das big trail. Mantém!!!

[Stopcarinhaumarj]

E concordo com você
No quesito vibração
A aspereza do mono cilindro e muito grande
Porém tem mais torque em baixas rotações
Resumo, todas tem seus pontos negarivos

[jesserjzz]

A melhor cilindrada é aquela que seu bolso pode pagar. No meu caso, nenhuma...😭😭😭

[MrJrNonato]

Parabéns, muito bom seus vídeos, bastante explicativo e ajuda para quem é novo no mundo das big...valeu !!!

[tasouzarider]

Muito bom! Pra mim uma bigtrail de 650cc ja está de bom tamanho. Abração

[charlescoelho]

Muito legal o vídeo, parabéns!! O que você me diz da Super Ténéré 1200 DX? Não citou a mesma. Estou direcionado a pegar uma pelo custo benefício, o que me diz???

[SerjaoKVR]

Gostei de mais!! Mas sabe o que eu mais gostei neste vídeo?
Foi a maneira em que você pilota. Você não “enforca” a embreagem parado e nas trocas de marchas.
Parabéns!

[rogeriosouza]

Ótimo vídeo, já tive Falcon, XRE, xt 660 e hoje sou proprietário da segunda f800 gs e posso falar que é uma excelente moto para o dia dia e para viajens em geral. Meu sonho era uma gs 1200 até andar e descobrir que só serve para estrada! Embora o conforto é inigualável.

[lazaroreis]

Posso opinar na Big trail 650cc, fui para o Uruguai e Argentina com uma g 650gs, a moto é muito versátil 50% on road e 50% off road, ponto forte: conforto e torque.

[dantesousa]

Informações MUITO boas, sobre as moto nessas fixas de cc! E o q mais gostei, foi sobre os detalhes da tiger🤗!

[eltonsuzuki]

A melhor e a vstrom 650 . Sem dúvidas . Pra que moto mais que essa priorizo o ABS mas as demais tecnologia e muita frescura . Fui ao Ushuaia com uma cb 450 em 1990 hje em dia o pessoal quer isso e aquilo é ainda acha que precisa disso ou daquilo. Que nada moto estando boa revisada vc vai ao fim do mundo

[joaofz]

ola amigo. tinha v stron dl 650/2013. sou cinquentao e sempre ando engarupado e concordo com vc. dentro de um parametro medio de sanidade, a meu ver nao temos estradas para motos 1000 a 1200 . motos 1000 e 800 para mim tem uma caracteristica comum que foi mortal na troca de minha moto : sao umas baleias de pesadas. como vc mesmo disse video qd se chega no destino vc esta lascado com manobras, estabilidade de estacionamento etc. so quem ja teve sabe o que estou dizendo . resumindo, para mim, que o negocio nao e demonstrar qualquer forma de poder e sim curtir uma viajem confortavelmente com a patroa fiquei com a tenere 660z. simples ecomica resistente e quase nenhuma tecnologia embarcada e vai mole numa velocidade cruzeiro ate 140 km . se a nova bicilindrica chegar com peso proximo da meiota provavelmente troco, senao fico como estou. estava negocio quase feito numa tiger xc, que ao meu ver nao necessita mais que isso de eletronica para nos simples viajantes normais. um abraço.

[ivomzf]

por esse dilema alguns meses atrás. Sai de uma XRE 300cc e queria subir de cilindrada para me suportar melhor e a garupa. Tenho mais de 1, 90 e cento e pouquinho kg. Imagine com garupa .... coitada da XRE.
Buscando, fazendo teste drivers e sempre muito bem recebido na Triumph oposto da BMW em Curitiba.... mas acabei comprando a V-strom 650.... ainda não tinha coragem de me enforcar em algo a mais.... segui o Conselho de outro youtuber "um passo de cada vez e não de passo maior do que as pernas.... ainda mais na crise". E foi assim que escolhi. Não me arrependo, r é um Tesão de moto.

Outras ponderações que precisam ser feitas é o do consumo e, não somente o custo de manutenção, mas sim do seguro.

Parra a Triumph XCA para ser perfeita deveria ter a roda de raio externo

Parabéns pelo canal.

[gspsouza]

Legal o tema do vídeo! É a dúvida de muitos.

Bom, já que ficou a sugestão de comentar, então vou deixar a minha participação.
Aos 3:21 você quis dizer que a Tiger 800 XRx possui aro 19" na frente, né?!

Nunca experimentei, mas o piloto automático deve ser muito bacana em viagens, como optei pela V-Strom 1000 (2017), fiquei sem esse luxo. Não é uma autentica BG, mas é excelente para viagens e não é tão ruim no dia a dia. Acho ruim que ela esterça pouco, o que dificulta a mudança de corredor.

5:53, vou acrescentar outras opções aí na categoria das 1200:
Yamaha Super Tenere 1200 - revisão a cada 10.000km;
Ducati Multistrada 1200 - revisão a cada 15.000km;

Aqui em Curitiba tem concessionária da KTM (não sei por quanto tempo ficarão). O ruim é que deve ter bem pouca assistência a nível Brasil. Apesar disso, até que encontro algumas nas rodovias.

E parabéns pelo canal! Que venham mais vídeos.