A co to ta szklanka w silniku ? Skąd się biorą luzy zaworowe

preview_player
Показать описание
Skąd biorą się luzy zaworowe w naszym silniku? Jak wygląda ich kasacja, oraz jak działa hydrauliczna szklanka ? O tym opowiem w dzisiejszym "vlogu jak zacząć przygodę z mechaniką pojazdową"
Jeśli wam pomogłem zostawcie kciuka w górę i udostępniajcie.

WSPÓŁPRACA

Szklanki - popychacze zaworowe

Program premiowy dla wszystkich majsterkowiczów

--------------------------------------------------------------

Polub M4K Garage na Facebooku:

---------------------------------------------------------------

Wbijajcie na Instagram

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Wbijajcie na naszego FB

--------------------------------------------------------------------------------------------------

SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW

---------------------------------------------------------------------------------

Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)

-----------------------------------------------

Patronite - to dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)

----------------------------------------------------------------

Oraz nasz dostawca części używanych

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Czekam na film pokazujący jak wymienić uszczelniacze bez targania głowicy 😀 zaczynają mi puszczać w 1.9 TDI

matiw
Автор

Michu mam propozycję. Pracuję na wulkanizacji i zauważyłem że duża część osób nie wie jakie oponki założyć na zimę . Węższe czy szersze. Większa powierzchnia a wgryzanie się w śnieg i jego topnienie. Wiem że mamy wrzesień ale zdaje sobie sprawę że masz również już plany na odcinki

jakubpyzio
Автор

Zrób kiedyś odcinek o tym czemu po byciu do góry kołami niektóre samochody po powrocie na koła jadą dalej a niektóre "umierają"

mikoajuss
Автор

Niema to jak być od 6 rano w pracy i od 15 do 19 w szkole i wydawało by się ze już nic nie pocieszy a tu proszę, ODCINECZEK😱🤩 zakładam słuchawki i oglądam, może nauczycielka się nie przyczepi...😂👌

fayren
Автор

Jak Ty ŁYSY jakiś FIT się robisz!!!👍💪👌😎😉

naswojsposob
Автор

Nie ma to jak pomyśleć, że może by tak obejrzeć odcinek gdzie ktoś powie coś więcej o szklankach, a dwa dni później Michu wrzuca filmik o szklankach :D świetny materiał :)

michaszczepanski
Автор

Dzięki Michu. Pisałem już dawno, abyście coś zrobili. Profesor też coś zrobił.

dariuszmalec
Автор

Muchy zajebisty odcinek, stara dobrą szkoła Szacun

progame
Автор

Jest dobrze, chętnie oglądam, tak jak michu mówi podstawę już czaję. Pozdro

ukaszsz
Автор

To udało mi się znaleźć:
ROZRZĄD DESMODROMICZNY

Określenie desmodromic pochodzi z greki. Słowo „desmos" oznacza połączony, kontrolowany, natomiast „dromos" - oznacza kierunek, ścieżkę. Pierwsze wzmianki na ten temat pochodzą z 1896 roku i dotyczą rozwiązań patentowych zastosowanych w silnikach przez niejakiego Gustava Meesa.

Jednak dopiero w widlastym, czterocylindrowym silniku marki Aries z 1907 roku zastosowano pierwszy i niedopracowany rozrząd desmodromiczny, który mimo swej znacznej odmienności stał się podwaliną dla współczesnych konstrukcji. Dopiero w 1956 roku inżynier Ducati Fabio Taglioni zaprojektował desmodromiczny układ rozrządu dla Ducati 125 Desmo.

 

Włoski producent stosuje ten udoskonalony system napędzany paskiem zębatym do dziś, z całkiem dobrym skutkiem. Wcześniej korzystał z tego rozwiązania również Mercedes-Benz w swoich sportowych modelach z lat pięćdziesiątych.

SuperCas
Автор

Sprężyn nie było w silnikach formuły 1 gdyż były tam siłowniki pneumatyczne które chowały zawory a także w starych silnikach motocyklowych nie było sprężyn

retrorolnik
Автор

Kiedy będzie o Rozbieganym Dieslu?
2 lata juz czekamy :(

iPiotrek
Автор

JS uczylem doe w szkole a dolagnie na praktykach ( defakto na starych fiatach 126p, 125p, polonezach czy skórach) wiem ze to za moszchle czacy i prechistorja😊 tam zawory regulowało się manualnie pomijając polonezy z serji PLUS. przy ustawianiu tych ze zaworów nigdy nie używało się szczelinomierza gdyż z biegiel lat i kilometrów powstawały wyżłobienia na krzywkach a szczelinomiez tego nie wykrywal (stad tez się wzięło powiedzenie "że słuchać Cie jak zawory w polonezie") Ustawialo się je raczej na wyczucie i na słuch czy nie maja wyczuwalne go luzu. Pozdrowionka dla wszystkich😀

tomaszkopec
Автор

I te komentarze typu "Świetny odcinek" kiedy filmik jest mniej niż minute xD

Tannerpl
Автор

Dla Lysego leci subskrybcja , dobra dobra robota 🔥

artystafordonu
Автор

Łysy to teraz o ostrych wałkach i czasach otwarcia zaworów. PROSZĘ PROSZĘ PROSZĘ :D

xot
Автор

Pisze teraz o klasycznym układzie dźwigienek z 4 zawoeami. Na silnikach okrętowych reguluje się tak
1 zawór klasycznie a potem 2 z tym że w tym pierwszym powinien być cały czas włożony szczelinomierz. Kasuje się wtem sposób naprężenia i wychodzi tobie idealna szczelina. Nie wiem jak jest w samochodowych ? Chyba się tego nie praktykuje bo to strasznie małe silniczki w porównaniu z okretowymi. Może ktoś się wypowie?

piotrwojciechowski
Автор

Odpowiedz na pytanie.Rozrząd desmodromiczny w ducati.

domowa-akwarystyka
Автор

Jestem chętny na wymiane uszczelniaczy zaworowych 1.8t lpg a4!

marcingor
Автор

W zimne dni mondeo mi pali na dotyk, jak przygrzeje w niego słońce lub postoi pół godziny na gorącym silniku to się ksztusi i dopiero odpala, do tego przez parę sekund trzęsie silnikiem i przestaje. Czy to mogą być luzy na zaworach?
2.0 LPG

kdt