Δοκιμή Ford Kuga PHEV

Η Ford είναι μία από τις εταιρίες που έχουν επενδύσει αρκετά στην ηλεκτροκίνηση και έχουν βρεθεί στο επίκεντρο της εξέληξης των υβριδικών αλλά και των αμοιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της πορείας της αμερικανικής εταιρίας είναι το plug in Kuga που πετυχαίνει κατανάλωση και εκπομπές ρύπων που ταιριάζουν σε αυτοκίνητο πόλης και όχι σε ένα μεσαίο SUV.
Τα οφέλη αυτά προέρχονται από το μηχανικό σύνολο που αποτελείται από έναν τετρακίλυνδρο ατμοσφιαρικό κινητήρα 2.500 κυβικών αλλά και από έναν ηλεκτροκινητήρα. Η συνδυαστική απόδοση είναι στους 225 ίππους που περνάνε στο δρόμο μέσω ενός κιβωτίου CVT. Οι επιδόσεις είναι αρκετά αξιόλογες με τα 0-100 να έρχονται σε 9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση περιορίζεται κάτω από τα 5 λίτρα / 100 χλμ. χωρίς φόρτιση. Με τη φόρτιση της μπαταρίας των 14,4 kwh η κατανάλωση διατειρείται κάτω από τα 4λίτρα / 100 χλμ. Η διαδικασία της φόρτισης τώρα διαρκεί 6,5 ώρες σε οικιακή πρίζα και 3,5 ώρες με το wall box της Ford. Οι εκπομπές ρίππων είναι 122 γρ. / χιλιόμετρο και η ηλεκτρική αυτονομία ξεπερνά εύκολα τα 50 χιλιόμετρα.
Η κύλιση του αυτοκινήτου είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία παρά τη σφιχτή ανάρτηση της έκδοσης St Line X. Το βάρος του αμαξώματος ελέγχεται σωστά και το υβριδικό σύνολο βοηθά αρεκτά στο κομμάτι της ησυχίας στην καμπίνα μέσω της συχνής απενεργοποίησης του κινητήρα.
Η αίσθηση που δίνει το υβριδικό Kuga στον οδηγό του είναι κάπως περίεργη. Το τιμόνι έχει αρκετή πληροφορία αλλά ταυτόχρονα δεν έχει το απαραίτητο βάρος για ένα αυτοκίνητο κοντά στους δύο τόνους. Το κράτημα είναι αυτό που περιμένεις από ένα SUV και η σπορτίφ προσέγγιση της Ford είναι εκεί παρά τον σαφή προσανατολισμό του αυτοκινήτου προς την χαμηλή κατανάλωση και το φιλικό προς το περιβάλλον πρόσωπο. Εντός πόλης τα οφέλη του υβριδικού είναι στο μέγιστο και το αυτοκίνητο δίνει τη δυνατότητα διατήρησης της ηλεκτρικής ενέργειας αλλά και τη φόρτιση της μπαταρίας από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, με σκοπό την χρήση της επιλεκτικά από τον οδηγό όπου αυτό είναι απαραίτητο. Στο ταξίδι παραμένει οικονομικό και άνετο με το adaptive cruise control να αυξάνει την ευκολία και την ασφάλεια. Εκτός δρόμου δεν μπορείς να έχεις μεγάλες απαιτήσιες από ένα δικίνητο αυτοκίνητο, με τα διαφορετικά προγράμματα των ηλεκτρονικών για το έδαφος να αυξάνουν όσον είναι δυνατό τις επιδόσεις σε συνθήκες με χαμηλή πρόσφυση.
Η καμπίνα του αυτοκινήτου είναι άνετη και ποιοτική. Τα υλικά είναι καλά και η εργονομία αρκετά υψηλή. Η θέση οδήγησης βέβαια δεν είναι ιδανική και θέλει κάποια εξοικίωση. Ο εξοπλισμός είναι πλήρης και η τεχνολογία της καμπίνας υψηλή παρά την ηληκία του μοντέλου.. Οι χώροι είναι αξιόλογοι για τους επιβάτες με το προτμπαγκάζ να διαμορφώνεται από τα 411-581 λίτρα ανάλογα με τη θέση του συρόμενου πίσω καθίσματος.
Το plug in υβριδικό Kuga είναι ένα αυτοκίνητο ολοκληρωμένο που συνδυάζει χώρους και όλα τα απαραίτητα στοιχεία ενός SUV, με την υβριδική τεχνολογία και εξασφαλίζει οικονομία καυσίμου αλλά και μηδενικά τέλη με την τιμή του να ξεκινά από τα 49.990 ευρώ.