Все еще лучшая? Обновленная Mazda CX-5 из Китая. Подробный тест-драйв и обзор

Недавно у нас на канале вышел ролик про Шкоду Кодиак из Китая. С учетом цены и урезанного оснащения машина получилась довольно спорная, зато здорово разбавила бесконечный поток обычных китайцев. Наверное, в том числе и поэтому в комментариях многие писали, что нам нужно снимать больше классических марок и моделей, которые везут по параллельному импорту. Ну что ж, если в случае с Кодиаком мы вспомнили, что такое VAG, то теперь погрузимся в японский автопром, а именно в его самую харизматичную марку. Встречайте, это Mazda CX-5 из Китая. Она производится в городе Нанкин на предприятии, организованном вместе с концерном Changan. Тем не менее, это самая настоящая Мазда с грамотным инженерным подходом к настройке автомобиля и проверенной технической начинкой, которая включает атмосферный мотор Skyactiv и классический автомат. Плюс это рестайлинговая версия, которая никогда не продавалась на российском рынке официально. У нее более изящная оптика, а еще доработанное шасси и улучшенная шумоизоляция. Кстати, в наших сравнительных тестах мы всегда хвалили дорестовую CX-5 за азартный ездовой характер и приятный интерьер. Но как эта модель воспринимается в современных рыночных реалиях и стоит рассматривать ее как альтернативу привычным китайцам? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, проблемы, интерьер, багажник, проводим замеры и, конечно, рассказываем, как едет этот кроссовер.

Цены и скидки на новые автомобили от официальных дилеров:

ТО вашего автомобиля со скидкой:

Предложить автомобиль для съёмки и теста:

Наш сравнительный тест Mazda CX-5 vs Toyota RAV4:

Наш сравнительный тест Mazda CX-5 2.5 vs Volkswagen Tiguan 2.0 TSI:

Наш сравнительный тест Mazda CX-5 2.0 vs Volkswagen Tiguan 1.4 TSI:

Реклама ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 erid: 2VfnxxcLxGQ

[ОлегЛи-йп]

Этот канал- это лучшее что есть из обзоров на автомобили. Спасибо Вам.

[РахматуллаИбрагимов-ья]

Как всегда все по существу, грамотный обзор, смотрится легко, информация достоверная. Александр лучший автожурналист! CX -5 классный автомобиль!

[igorkawa]

Моя бывшая) Александр описал всё как есть, рулежка действительно классная, но подвеска, как по мне жесткая, может сейчас доработали. Сейчас езжу на атласе и сравнивая могу сказать движок у атласа намного резвее, свет лучше, салон больше, музыка на голову выше, подвески схожи, управляемость у мазды поострее. Если брать мазду, то с движком 2, 5, двухлитровая прям грустная. Если бы изначально взял с 2, 5 с прлным приводом и в хорошей комплектации, то так бы и ездил на мазде. Экономим при покупке, потом жалеем

[МихаилОскольский]

Александр, как всегда очень крутой обзор. Прям, все эмоции и ощущения от машины передал! Браво!

[Horoshoble]

Мазда отличная машина для тех, у кого она уже есть. Но покупать её сейчас нет никакого смысла. За её стоимость есть авто современнее и комфортнее.

[ash-video]

Если бы у китайца такие характеристики были, вот бы говна вылили сейчас на него. А Мазда она классная, она не едет, но она классная, она тесная, но она классная, тёплых опций нет, но она классная.
Как по мне - это машина сплошной вчерашний день.

[Auto_Idea]

У меня хайлендер 2.4 турбо с продвинутым полным приводом, машина очень интересная!
Могу предложить для съёмок.
Залайкаете плиз, чтобы не затерялось сообщение.

[ЛеонидБобылев-юу]

Спасибо деду за наше счастливое детство

[vincenzonevezella]

Машина интересная и в наши дни, а интерьер без сплошного планшета, с нормальными кнопками — так вообще радует глаз. Но цена за такую машину сейчас — просто за гранью разумного, к сожалению. Если бы она стоила хотя бы на миллион дешевле, то такие активно брали бы и сейчас, я думаю.
Спасибо за тест.

[густойтуман-гй]

Интересное наблюдение-когда эта мазда официально продавалась и была относительно доступна по цене, под каждым её обзором стоял скулёж типа не машина, банка, одноразовый мотор, не едет, шумки нет и т.д. А теперь, когда стала недоступна, так пишут-шикарный автомобиль )))

[erelaction]

Езжу уже 6 лет на максималке 2.5 2018 г. До сих пор получаю удовольствие от машины. В такой китайской версии за эти деньги, конечно бы, не взял.) Жду новое поколение СХ5. 🙂

[miloshevitch]

Я до сих пор езжу на первой модификации рестайл, 2 литра для города хватает, полный привод зимой рулит однозначно. У этой машины весьма низкий аппетит, что тоже
радует, в городе среднее больше 10, 5 никогда не было. Первая модификация рестайл весила меньше, разгон был быстрее на секунду.
Про тормоза всё верно сказали, на стоковых надо достаточно сильно давить педаль, едва хватает, такая фигня почти на всех японцах. Я поменял тормоза на обычные брембо по кругу, стало намного лучше! По цене несколько дороже ТРВ а по результату мне очень
понравилось. Про мотор тоже верно подмечено, хорошо слышно, но меня не сильно напрягает.
Согласен, при цене 5 млн за полный привод или сколько он сейчас стоит очень крепко задуматься …

[ozzyos]

Да уж, была когда-то у меня скайактивная Мазда СХ5 первой генерации с мотором 2.5 литра. Очень классный двигатель, когда-то он несколько лет подряд был одним из лучших в своей категории по версии Engine of the Year.

[Endeavour]

Хорошая машина. Была 5 лет назад. Но в 2024 году выглядит уже бледно, особенно внутри

[Тымненравишься-ьп]

В 2020 году пенсионер на патриоте отправил мой первый дористал СХ-5 с 2, 5 в тотал. Жалко было очень. Одно радовало, что сам остался жив. Получил выплату по КАСКО и купил последний RAV-4 c 2, 5. Через месяц хотел уже продать, как она меня бесила! Эргономисты Тойоты - идиоты вместе с бывшим русским отделением Тойота-моторс. Как можно ставить на конвеер в России кроссовер с клиренсом 16, 5 см!!! С автором ролика не согласен, клиренс на СХ-5 не 18, 5 см, а 20!!! Я на ней по полям и по снегам гонял как на тракторе. Хотя сбоку Мазда вообще несерьёзная машинка. Однако на деле клиренсом она уступает только Форестеру и Дастеру. По качеству сборки Мазда не уступает Тойоте. Эргономика на 2 головы выше Тойотовской. У Тойоты лучше только сиденья, которые реально лучше узких коротких маздовских. Ещё у Тойоты меньше расход 95 бензина на 1 литр на сотку за счёт аэродинамического днища, нового движка и 8 ст Айсина. Тойота для прямых направлений по рулежки. У Тойоты ещё хуже тормоза чем у Мазды. После 40 тыс пробега уже перегреты и передние, и задние диски. Тойота с канадского завода идет с клиренсом 21 см. Поэтому я лифтанул её проставками 3 см и настроил схождение. Езжу 3 года с проставками, проблем нет, так как запас лифта на Тойоте - 5 см. В общем, начавшийся ковидный дефицит в 2020 году остановил меня от продажи Тойоты. Сейчас привык, проставки увеличили возможности авто, живу с Тойотой.

[viktorr]

Спасибо Вам за обзор, весь день ждал!)

[proflex]

У меня такая на движке 2.5 турбо в топовой комплектации. Кайф не передать какой!

[Виктор-йщ]

Мне кажется основной минус таких машин нет в наличии кузовных деталей.
Спасибо за обзор

[alexdiver]

Хотел купить такую в свое время но квартирный вопрос был важнее... А теперь уже точно не куплю.

[IvanIvan-vyks]

Поездил пока продавал на трех таких праворуких маздах, одна как в обзоре 2.0 передний привод и две дизельные 2.2. Ребята дизельная cx-5 это та ещё зажигалка!!! и плюшки у неё все есть по сравнению с обрезанной по опциям из Китая. Сейчас же пересел на cx-8 2, 5 turbo, 4wd- в ней есть всё чего не хватало в cx-5 и вряд ли что то лучше можно найти за эти деньги из кроссоверов. Я с ДВ и многим покажется покупка пруля да ещё и не нового странным решением, но это хоть какой то доступный выход из нынешнего печального положения дел на авторынке.