Xpeng lanza un EREV: 400kms eléctrico y 1400kms reales!
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Xpeng revoluciona la oferta de coches eléctricos con un nuevo EREV, coche eléctrico de rango extendido que con motor de combustión y una batería MUCHO más grande hasta 430km reales en modo eléctrico!
Tienes que arrastrar durante todo el año un motor de combustión, su depósito, sistema de refrigeración, etc...con sus averías y mantenimientos, para poder hacer un viaje en Agosto al pueblo y no tener "ansiedad"
carlosalmor
Realmente esta tecnología de eléctrico de rango extendido, a día de hoy, es la mejor solución sin duda alguna!
Hasta que las baterías de estado sólido no sean una realidad, esta será la mejor opción!
Dicho esto, este verano fui a China y pude probar un Aito M9 y un Xpeng X9!
El primero es una de las marcas de coches que tiene HUAWEI en china, y es muy parecido al Maybach GLS.... ESPECTACULAR!Tecnologia a tope, confort de maximo nivel y una conducción autónoma que le da mil vueltas a la de Tesla! Me encanto! (solo un detalle curioso, fuimos a un descampado, y los faros del coche iluminando una paret, empezaron a proyectar las imágenes y letras de una cancion de karaoke que le habiemos puesto en el coche! Jamás había visto algo parecido... Aunque quizá poco útil para la mayoría, pero si muy curioso y divertido!)
Y por otro lado, el Xpeng X9, directamente me enamoro! ❤ No soy fan de los monovolumenes, pero eso es otra historia! Es un coche brutal! Me encanto lo ágil que es por el tamaño que tiene, el espacio interior es gigante, los asientos de la 2nda fila son mejores que los de un Rolls Royce, tecnologia a tope, las ruedas traseras giran, confort sin igual... En fin, que solo le falta un sistema de rango extendido y cuando llegue a España sin duda lo compro!
victor-kix
Esto si que es el futuro, pero ya lo inventaron hace 15 años con el Opel Ampera.
ivansanchez
Ya era hora quisieran este tipo de coche es lo que yo te comenté siempre, lo más eficaz era un coche eléctrico 100% con una ayuda de un motor para cargar solo las baterías, es lo más eficaz y los consumos más bajos existentes 1, 5 litros como máximo
juanluisromanrozas
da igual que tenga 100 o 400Km de autonomia electrica. si no tienes enchufe no compensa el sobreprecio de un hibrido respecto a un gasolina puro.
el coche electrico solo es rentable si lo cargas en tu casa o en el trabajo. cargarlo en super cargadores con el precio que tienen. poca variacion tiene respecto a echar gasolina.
y si tienes enchufe. para que un hibrido? solo para los que tienen susto a quedarse tirados en una operacion salida. porque cualquier otro dia. hay cargadores de sobra y vacios.
ademas. con lo que esta evolucionando las baterias. no falta mucho para tener autonomias en electrico puro. capaz de hacer un viaje de un tiron. y poder cargar en destino a precios muy economicos.
groundman
Yo solo veo los híbridos enchufables para vehículos tipo pick ups o furgonetas de reparto que pueden tener sentido por ir a bajas velocidades. En el caso de vehículos de campo por ir en eléctrico y posibilidad de tener conectores para accesorios de trabajo, además de calefacción y aire acondicionado sin encender el motor.
davidperezblanco
Si los phev chinos de ahora con 100km máximo no son baratos uno de 400 no va
ser una bicoca.
luiscorcam
En cuanto se llegue en 2 o 3 años a autonomías de 700-800 Km, pasará a ser un tanque, con todos y cada uno de los problemas de los coches de combustión (averías, mantenimiento, etc..)
quesiquesoyyo
Mientras tanto en Europa... Puretech. Por cierto, estos sistemas son un misil en la linea de flotacion de Toyota.
argieder
Lástima que no den la capacidad de la batería, para poder hacer una estimación realista de la autonomía eléctrica. Conque de algo más de 300 km wltp es ciclo mixto, suficiente. Te haces la semana laboral con una carga. Y en viajes te paras siempre a "repostar" y repostar, donde mejor te venga, no donde mejor le venga al coche. Te va a dar igual agotar los +300 km, no necesitas dejar ni 80 ni 100 km de reserva por si acaso.
Ganas de ver que motor le han metido. Y que tipo de baterías además de con cuanta capacidad.
No solo por el mercado europeo Alejandro, parece que en China los PHEV, sobre todos estos de gran autonomía (los Rex no dejan de ser PHEV en serie), están subiendo mucho más rápido que los BEV, aunque la cantidad absoluta sea menor. Lo de coches de nueva tecnología para englobar ambos, ha venido para quedarse, por unos cuantos años.
A mi me encanta el concepto, estaré pendiente. Esta era la marca en la que VW había entrado en el accionariado no?
FranHeAl
Esto es lo que llevábamos esperando hace muuuucho tiempo!! A ver cuándo llega a España! Una duda, el sistema él solo arrancará el motor de combustión de vez en cuando si no se usa para que no se averíe?
juanjofern
La verdad es que la industria Europea lo tiene muy mal, la verdad.
Gracias Alejandro por el vídeo y la información.
eusebiolivares
hola Alejandro, esta solución es perfecta, pero ¿cuando llegará a España?
sbdtoni
Un rango extendido con 430 km de autonomía en eléctrico puro, muy muy interesante!
carlosalbertojeambordecoel
Habrá que ver también la eficiencia, consumos en modo eléctrico y en modo térmico, potencias…
rojocinco
A la comisión europea le va a llevar cero coma decidir que los EREV son EV a los que hay que aplicar los aranceles, yo no contaría con eso, hay una firme decisión de aplicar aranceles y mientras los países apoyen la medida lo van a aplicar parcheándolo si hace falta.
A mi me parece que un eléctrico rico puro es ¿ mejor ?. Para mi el resto es una transición.
vicentemarreromachin
Si no se sale de precio, ya he decidido cual será mi nuevo coche
victorcelestino
Así tendrian que haber sido los híbridos enchufables desde el principio!!
