filmov
tv
Крупное ЧП на станции Ламнеская 26.07.1972 @PROMETRO #shorts #ждкатастрофа #владимирконнов
Показать описание
НАЗВАНИЕ: "Страшная катастрофа в СССР на станции Ламенская"
Забытая железнодорожная катастрофа произошла в ночь с 25 на 26 июля 1972 года на станции Ламенская в Тюменской области! Про эту катастрофу почти ничего не говорили по телевизору и не писали в газетах! Какое то время это крушение было засекречено, но и на сегодняшний день, подробности этой ужасной ЖД катастрофы остаются загадкой и вызывают очень много вопросов!
Станция Ламенская в то время, не сильно большая всего восемь путей. А главных всего два, это великий Транссиб, проложенный ещё Николаем Вторым. По нему всё круглые сутки идут поезда: пассажирские и товарные. Система контроля тогда была полуавтоматическая, хотя стрелки и были автоматы, управляемые из диспетчерской. Контролировались и пути на подходе к станции, но всё зависело от диспетчера, он окончательно блокировал светофоры и переводил стрелки, существовала полуавтоматика.
В ночь 25 июля на 26 июля 1972 года во время второго дежурства Шура Иванова почувствовала, что у неё всё получается она, оправив очередной товарняк с Ламенской и не убедившись, что он покинул станцию, приняла на почти занятый путь пассажирский поезд Новокузнецк-Новороссийск. То есть она, не убедившись, что товарный покинул станцию, сразу приняла на проход пассажирский поезд, скорость которого была 80 км по станции. Пассажирский влетел на полном ходу в еле плетущийся товарняк, шедший со скоростью км 10-12. Начальник станции Савельева в этот момент отсутствовала, хотя постоянно контролировала новичка, недаром говорят на беду и вилы стреляют. И они выстрелили.
Машинист пассажирского поезда уже ничего не смог сделать. Только нажал на уже бесполезные тормоза и его электровоз ЧС-2 с грохотом врезался в хвост поезда товарного, машинист и помощник выскочить не успели. Нос электровоза расплющило, и он заскользил как ладья по крышам грузовых вагонов, а пассажирские вагоны начало сминать на манер консервных банок, такова была сила инерции. Первые три, пассажирские вагона, превратились в кучу металлолома, словно из-под гигантского пресса, все кто ехал там погибли мгновенно, спаслось пара человек. Это проводница, стоящая в открытых дверях и парень, вылетевший из окна вагона. Остальные вагоны запрыгали, сойдя с рельсов по всем путям сталкиваясь со стоящими неподвижно составами, через десять минут всё успокоилось, а станция выглядела как после бомбёжки хорошей.
У Ивановой и подбежавшей из своего домика на грохот начальницы, случился ступор, их как бы парализовало на время, никто не мог представить такие разрушения в течении пяти минут. Страх и ужас прерываемый криками о помощи завис над, несчастной станцией. Первые спасатели если их можно так назвать в то время, прибыли часа через три. Целую неделю, разбирали месиво из обломков вагонов, пассажирских и товарных. Кроме целой горы изувеченных трупов, было множество раненых. Тогда не было никаких МЧС и спасением людей и разбором завалов занимались военные, но вскоре из Москвы прикатил зам. Министр МПС И ВЗЯЛ ВСЁ ПОД СВОЙ КОНТРОЛЬ. Вновь запустить станцию удалось через десять дней, спас работы затрудняло отсутствие автодорог и болотина на километры вокруг Ламенской.
Забытая железнодорожная катастрофа произошла в ночь с 25 на 26 июля 1972 года на станции Ламенская в Тюменской области! Про эту катастрофу почти ничего не говорили по телевизору и не писали в газетах! Какое то время это крушение было засекречено, но и на сегодняшний день, подробности этой ужасной ЖД катастрофы остаются загадкой и вызывают очень много вопросов!
Станция Ламенская в то время, не сильно большая всего восемь путей. А главных всего два, это великий Транссиб, проложенный ещё Николаем Вторым. По нему всё круглые сутки идут поезда: пассажирские и товарные. Система контроля тогда была полуавтоматическая, хотя стрелки и были автоматы, управляемые из диспетчерской. Контролировались и пути на подходе к станции, но всё зависело от диспетчера, он окончательно блокировал светофоры и переводил стрелки, существовала полуавтоматика.
В ночь 25 июля на 26 июля 1972 года во время второго дежурства Шура Иванова почувствовала, что у неё всё получается она, оправив очередной товарняк с Ламенской и не убедившись, что он покинул станцию, приняла на почти занятый путь пассажирский поезд Новокузнецк-Новороссийск. То есть она, не убедившись, что товарный покинул станцию, сразу приняла на проход пассажирский поезд, скорость которого была 80 км по станции. Пассажирский влетел на полном ходу в еле плетущийся товарняк, шедший со скоростью км 10-12. Начальник станции Савельева в этот момент отсутствовала, хотя постоянно контролировала новичка, недаром говорят на беду и вилы стреляют. И они выстрелили.
Машинист пассажирского поезда уже ничего не смог сделать. Только нажал на уже бесполезные тормоза и его электровоз ЧС-2 с грохотом врезался в хвост поезда товарного, машинист и помощник выскочить не успели. Нос электровоза расплющило, и он заскользил как ладья по крышам грузовых вагонов, а пассажирские вагоны начало сминать на манер консервных банок, такова была сила инерции. Первые три, пассажирские вагона, превратились в кучу металлолома, словно из-под гигантского пресса, все кто ехал там погибли мгновенно, спаслось пара человек. Это проводница, стоящая в открытых дверях и парень, вылетевший из окна вагона. Остальные вагоны запрыгали, сойдя с рельсов по всем путям сталкиваясь со стоящими неподвижно составами, через десять минут всё успокоилось, а станция выглядела как после бомбёжки хорошей.
У Ивановой и подбежавшей из своего домика на грохот начальницы, случился ступор, их как бы парализовало на время, никто не мог представить такие разрушения в течении пяти минут. Страх и ужас прерываемый криками о помощи завис над, несчастной станцией. Первые спасатели если их можно так назвать в то время, прибыли часа через три. Целую неделю, разбирали месиво из обломков вагонов, пассажирских и товарных. Кроме целой горы изувеченных трупов, было множество раненых. Тогда не было никаких МЧС и спасением людей и разбором завалов занимались военные, но вскоре из Москвы прикатил зам. Министр МПС И ВЗЯЛ ВСЁ ПОД СВОЙ КОНТРОЛЬ. Вновь запустить станцию удалось через десять дней, спас работы затрудняло отсутствие автодорог и болотина на километры вокруг Ламенской.